Hi liebe GS Gemeinde,
muss mir jetzt mal gerade einiges von der Seele schreiben.
Habe die letzten Jahre mir 2 Ducatis (750 SS und 900 SS) neu gekauft gehabt. Nie Schwierigkeiten gehabt. Super Händler, gute Verarbeitung, nie ne Panne oder Stress gehabt. Einfach so wie es sein sollte für gutes Geld. Dennoch habe ich irgendwie auch noch Enduro Gefühle bekommen und habe mir noch eine Africa Twin gebraucht dazu geholt. Super Touren damit gehabt Mangart, Kroatien Dolomiten und alles was sonst noch geht. Kein Stress keine Pannen oder sonst was. Einfach so wie es sein sollte.
Dennoch, nach 2 jähriger Gehirnwäsche eines Kumpels habe ich mir eine GS im Februar neu geholt (beim Freundlichen wie man hier wohl sagt).
Kiste ist auch wirklich gut. Fährt wirklich auf einer anderen Evolutionsstufe.
Nur leider war da dieses Dröhnen. Beim „Freundlichen“ reklamiert. Leider bei der 1000 Inspektion (auf den ich 3 Wochen warten musste) nicht behoben worden. Was soll’s, es gibt ja genügend Foren und dies ist ja wohl kein Einzelschicksal von mir. Also selber behoben. Und fertig.
Doch nun heute (nach wochenlangen Scheißwetter) die erste gemeinsame Ausfahrt mit einer neuen „Freundlichen“ erst Tachospringen und danach erst sporadischer Ausfall des ABS und dann Komplettausfall mit nur noch max. 20 % Bremsleistung. Das macht echt keinen schlanken Fuß. Bin echt ein bisschen sauer bei einer nicht gerade niedrigpreisigen Kiste. Und mein Händler, der es nicht einmal schafft mittelfristig eine Dröhnen der Scheibe zu kurieren wird es leider nicht schaffen mir wieder ein Urvertrauen zu dieser Maschine zu vermitteln.
Nicht das es hier einer in den falschen Hals bekommt. Die Kiste ist wirklich gut. Vermutlich eines der besten Bikes die ich die letzen 25 Jahre gefahren bin. Dennoch da ist ein Geschmäckle …
So, und jetzt lyncht mich ;-))

Hi Fritz,
müssen die 7 Punkte wohl sequentiell abarbeiten
zu 1: kann man glauben. Einziger Ausfall nach 30000 km war eine Relais von Siemens. Wurde gegen ein japanisches ausgetauscht ;-))
Händler hier im Saarland war echt o.k. Schnelle Termine bekommen und auch ordentliche Ausführung. Klingt zwar nach Schleichwerbung war aber so. (Klar das natürlich das Preise auf Apothekerniveau waren )

Zu 2. Nenn es halt nicht Gehirnwäsche sondern Überzeugungsarbeit. Will jetzt hier auch keinen Thread lostreten bzgl. Ästhetik und Pragmatik. Wie bereits oben erwähnt. Kiste ist ja auch o.k.

Zu 3. GS ist definitiv sehr leicht zu bewegen. Duc ist deutlich „fahraktiver“, mit anderen Worten schwerer zu fahren.

Zu 4. Dröhnen kam vorne von der Verkleidungsscheibe. Mit 2 O-Ringen behoben.

Zu 5. Verstehe zwar den Gag nicht so ganz. Kann nur sagen, das es kein schönes Gefühl ist zu zweit unterwegs zu sein mit leuchtender ABS Warnleuchte. Um das noch mal genau zu beschreiben. Bin normal losgefahren. Keine Probs. Beifahrerin abgeholt. Kein Probs.
Mit so einem halben Auge bemerke ich beim anbremsen auf eine Autobahnausfahrt, das der Tacho auf einmal auf 0 springt und die ABS Warnleuchte anspringt. Bremse funktioniert aber. Habe dann angehalten, Kiste an und ausgemacht und weitergefahren. Dann erstmal alles wieder normal. Symptom wiederholte sich allerdings immer wieder. Bin auf dem kürzesten Weg nach Hause gefahren. Und auf den letzten Metern hat die ABS Warnlampe permanent geleuchtet und die Bremsleistung war seeehr überschaubar. Werde am Mittwoch bei meinem Händler vorbeifahren und das Ergebnis hier posten. Vielleicht bin ich ein Einzelfall (Tageszulassung Nov 04, gekauft März 05), mag ja sein ; es ist aber definitiv eine unangenehme Erfahrung bei einem neuen Motorrad. Punkt.

Zu 6. Ich möchte meinem Motorrad vertrauen können (insbesondere den Bremsen).

Zu 7. Siehe 6. Photo gefällt mir übrigens. Aber Gefallen liegt halt immer wieder im Auge des Betrachters

An Horst ..
Sorry alles nachgeholt J)

@ Rainer

Entschuldigung, wenn es nun mal so war dann war es halt so mit der Zuverlässigkeit. Kannst du glauben, musst du aber nicht.
Ich denke man darf halt nicht alles Ducmodelle über einen Kamm scheren.
Siehe Motorrad Dauertest 999 läuft echt nicht richtig glücklich (Unendliche Elektrik Probleme).
Meine 750 SS und die 900 SS sind definitiv problemlos gelaufen

Thema Inspektionskosten: Sind bei Duc festgelegt (alles incl. Material und kostenlosen Leihmotorrad).
1000 Inspektion waren 269,41 €
10000 Inspektion 415,75 €

Suchbild wo sind die Zündkerzen anbei.
Möchte es hier aber nicht zu einer Grundsatzdiskussion Duc vs. BMW treiben.

Also nicht alles gleich hier hochköcheln lassen.
Um es nocheinmal zu unterstreichen.
Habe mir die GS nicht unter Drogeneinfluss anschwätzen lassen.
Ich wollte sie und will sie auch immer noch.
Dennoch darf ich mich über meine Probleme „wundern“ bzw. darüber ärgern dass ich heute nicht wie du BMW fahren durfte.
Problem wird sich hoffentlich am Mittwoch klären. Und dann schauen wir mal.

Neues von meiner ;Q;.
War bereits heute beim Händler und wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen.
Insgesamt 14 „sporadische“ oder „momentane“ Fehler.
u.a.
9309 Bordnetz Unterspannung
930A Dies ist ein unbekannter Fehler. Bitte an BMW melden
9311 Cam Time out
9312 Cam Time out Speed Motobk
930F Cam Bus off

27EC Cam Bus keine Kommunikation zum Steuergerät ABS
2788 Dies ist ein unbekannter Fehler. Bitte an BMW melden
283 D Cam Bus Fehler im Steuergerät

und noch einige andere …

Es bleibt spannend.
Kiste muss definitiv die nächsten 3 Tage dort verweilen.
Fortsetzung und hoffentlich Aufklärung folgt

Neues von der

Defekt liegt im zentralen ABS Steuerelement.
Elektronik und Hydraulik spinnt.
Nicht reparabel. Muss ausgetauscht werden (Garantiefall).
Grund des Ausfalls ist nach Aussage des Meisters unklar.
Teil ist bestellt worden und hoffentlich bis Mittwoch alles fertig.
Gab es den Ausfall des Teils hier schon mal ?

Roman