Mahlzeit,

nachdem ich durch das Schiffwetter Bayerns gondelte und mir im Toelzer Hinterland
einen Kaffee goennte, war es an der Zeit mal wieder aufs Oel zu blicken.

Trotz auffuellens durch den vor 1.000 km ist nun sage und schreibe 3/4 des
Schauglases leer wenn man etwa 15 Min wartet vor dem ablesen ... nach 30 min
nicht wirklich mehr drin ..

Nun will ich also in das Traumwetter Muenchens starten und mir ne Pulle Oel
bei Tante Louise abgreifen, jedoch .. was nimmt man?

NoName 20W50 mineralisch?
Castrol 10W40 halbsynth.?

Ich "glaube" mein kippte bei der 10.000er 20W50 rein und fuellte damit auch auf.

Nun also wieder das rein oder mit 10W40 nachfuellen (Mischen schadet angeblich ja
nicht so sehr)?

Haut in die Tasten, ich muss noch Oel holen

den thread hatte ich schon gelesen ... mir war nur nach einer "eindeutigen"
Empehlung .. so kippt irgendwie doch jeder rein, was grad da ist

ich habe nun das castrol grand prix 10W40 genommen.
erstmal nur ein litergebinde und gleich mal 500 in die kuh gekleckert.

3000 km nur 100 ml verbraucht, aufgefuellt vom und dann nach weiteren 1.300
satte 500 ml.

haengt das von der fahrweise ab?
vom wetter?
von den gestirnen?

Original von Ralle
ich habe mal BMW wegen der Ölfrage direkt angeschrieben,
ein 20W 50 ( mineral ) ( steht auch um Werkstatthandbuch )tut es bei uns vollkommen,
außer du fährst bei minus temp.

ok ... nachdem ich nicht weiss, was genau der reingehauen hat, steht die chance,
das ich gemischt habe recht gut.

das klaer ich am montag morgen gleich mal ab.

also ueber den micky-maus-winter 04/05 bin ich auch bei -15°C noch ins buero
per krad. muss man nur ein wenig innere waerme und gefuehl beim bremsen
mitbringen. geht alles wenn man will .. und keine parkplaetze am buero hat

grmblprmpf .....

irgendwas ist doch faul an der karre.

mit koffer komme ich auf 213 sachen und nachdem ich gestern das 10w40
in die kuh gekippt habe ist zum einen schon wieder 0.25 l oel weg und ich
schaffe OHNE koffer grade 210 auf der ebene ...

placebo? einbildung?

da ich die vmax nur brauchte um einen nervigen passat herzubrennen und
den nicht mehr vor mir zu haben, ist es natuerlich moeglich, das mit gutem
anlauf und dauerdruck wieder 213 + kofferentfall auf dem gps haetten sein
koennen aber so wirklich getraut, nachdem ich moeglicherweise mein oel
mineralisch und synth gemischt habe, hab ich mich dann auch nicht.

morgen frueh erst mal den anrufen und fragen was in meiner
fuer ne suppe schwimmt und was genau ich reinkippen darf. oder, falls es
wirklich schlimmwar zu mischen, raus mit der gesamten ploerre und einen
komplettwechsel gemacht .. 4500 km ist ein kuerzer intervall aber besser
als ne schrottige kuh.

bei dem weg: ist die kuhkupplung im oelbad des motoroels? kann es sein,
das durch "falsches", zu duennes, oel die kupplung leicht rutscht?
das koennte die fehlenden 10 kmh erklaeren auf der bahn ...

ich seh schon gespenster ....

Original von Blacky
Die BMW's haben alle eine Trockenkupplung - also nix mit Öl am Hut.

Auch ein evtl. Leistungsverlust dürfte schwerlich mit ein bisschen beigekipptem Öl
in direkten Zusammenhang gebracht werden können.

Dann schon eher mit Außentemperatur, Klamotten, berauf, bergab etc.

hmm, klamotten wie immer ... gleiche stiefel, hose, jacke ..
ausser das die kuh keine koffer dran hatte, jedoch ist sie
mit koffern ja weder leichter, noch aerodynamischer.

strasse war leicht nass und minimaler seitenwind .. aber
nichts dramatisches. vielleicht versuche ich es nach der
ruecksprache mit dem freundlichen des geringsten miss-
trauens und einem evtl. oelwechsel nochmal.

^so ... telefonat mit dem des geringsten misstrauens und einem
gepsraechspartner, der einen kompetenten eindruck machte, wurde mir
die angst genommen, das die wegen des bisschen oels einen herz-
anfall kriegt.

ich soll einfach den rest (650 ml) des 10W40 an einen K oder F Fahrer
weiterreichen und mir 20W50 besorgen, mineralisch.
Nicht weitermischen und beim naechsten Oelwechsel in 5.600 km kann
man ja, wenn ich es will, auf Synth umstellen. Kein Problem aber die
sei naeher an einem Traktor als an einem Japsen. Das stimmte
mich erst mal ein wenig besser.

Also auf der Castrol Heimseite gestoebert ... es gibt dort kein mineral
20W50 .. maximal 20W40 (Go!4T) und das wars .... also nochmal beim
angeklingelt .. was soll ich denn nun erwerben?

Er bot an, ich koenne das GP 20W50 (schwarze Flasche) mineralisch
bei ihm abholen, ist nicht teuer und sie haben das Tonnenweise.

Ok, weiter suchen ... nciht weil ich den nicht mag aber es liegt
einfach komplett in der anderen Richtung ... also auf nach Louise und
Prollo.

Prollo hat laut Heimseite nur synth kram, Tante Luise dafuer ein Classic
Oel von Castrol. Also nach der Arbeit gleich hin.

Ein 5 l Blechkanister in bestem Retrodesign erwartet mich, Grasgruen
und mit Henkel dran. 5 l 20W50 mineralisch fuer 39,95 FRZ und das
schicke Retrokannerl ist mein.

Leider ist das Twin 4T von Castrol ein Teilsynth Kram, von der auf der
Castrol Heimseite beschriebenen "extra fuer Luftgekuehlte Motoren und
fuer lange Laufzeiten" haette mich schon sehr angemacht.

Da also mineralisch nicht sooo gut zu kaufen ist, stelle ich in wenigen
Tausend km auf Castrol Twin 4T 20W50 HC-Synthese um. Wenn dann
jemand 20W50 Classic braucht und ich noch was habe (vermutlich 3.5
Liter), der kann es sich abfuellen Die Kanne bleibt mein.

Original von qudo
Hallo Phil,

beim Kieler Polo gibts das gute mineralische 20 W 50 in roten Einlitern Behältern zu 3,95 oder 4,95 Neuronen (Weis nicht mehr so genau).

Das tue ich in meine Kuh rein und gut.

Ich mach micht jetzt nicht verrückt ...

1 Liter NoName zu 4.95 und 5 Liter Castrol Classic zu 7,99 / Liter ...

wegen 3,- FRZ je Liter mach ich nun keinen Aufriss, zumal ich gerade
fuer ueber 15 k FRZ ein Mopped abzahle ...
Wenn ich alle 2.500 km mal nen viertel Liter nachkippe, dann darf
es auch "das Gute" sein.

Genauso wie ich meiner ne woechentliche Reinigung angedeihen
lasse, wird auch das Innenleben "verwoehnt".