Naja, mit den Vorgabe von BMW bin ich auch etwas vorsichtig.
Vielleicht gehen die ja auch vom allgemeinen durchschnittlichen Einsatz der BMW-Fahrer aus
(so wie in 2004 bei den Kofferhaltern, die eh jeder bestellt)

Wenn ich so im Allgemeinen die Aussagen höre oder lese, wie hoch manche
GS-Treiber den Motor drehen (max. 5-6000 U/min) °D° dann paßt das wohl auch.
Ich gebe allerdings zu, dass ich das gesamte mir zur Verfügung stehende Drehzahlband der GS nutze.

Nun bin ich nicht der Öl-Profi, aber ich weiss, dass bei höheren Drehzahlen der Ölfilm reißen kann
(Betonung liegt auf: kann) und dass ein teilsyntetisches Öl dem mineralischen Öl u.a. auch in diesem Punkt
deutlich überlegen ist.
Weiterer Vorteil des teilsynteischen Öl's ist, dass es dünnflüssiger ist als mineralisches Öl.
Das bedeutet u.a. dass nach einem Kaltstart das Öl schnell(er) an die zu schmierenden Stellen
(z.B. Ventiltrieb) gelangt und somit an diesen Bauteilen der Verschleiß reduziert wird.

Es gibt sicherlich noch einige gute Gründe für ein höherwertiges Öl, aber ich möchte hier
keine endlose Diskussion lostreten - deshalb: Jeder wie er (oder sein ) es für richtig hält.

Richtig Roger
treibe morgen meine ;Q;nach Tschechien und hab auch ein Schluck vom Öl meines dabei Teilsyntetisches 15W 50 .
mfg
Robert
3011 ;Q;lometer

Wenn ich das alles so lese hier, habe ich fast den Endruck, als sei es gar nicht so wichtig, was man da reinkippt. Finde ich erstmal komisch, dass es da soooooooo viele unterschiedliche Empfehlungen gibt selbst vom freundlichen

Jürgen

Moin, Moin Ölexperten,

jetzt mein Senf dazu.

Ich fahren seid Jahren (GS 1150, z.Zt. GS 1200) das Mineralöl DELO 20W-50 von Onkel Louis. Keine Probs und das Öl erfüllt alle BMW Vorgaben.
DELO iss nich mehr!
Jetzt gibt´s PROCYCLE Mineralöl 20W-50 bei Louis. Nach Aussage meines Freundlichen, da hab ich nachgefragt, hat das Öl eine weitaus höhere Klassifizierung als BMW verlangt.
Und der Preis bei louis.de , 4l = 9,95 Teuros !!!
Da kann man doch nicht meckern, oder?
Übrigens hab ich schon auf der Rennstrecke erlebt, das einer seinen Motor mit synthetischem Öl nach wenigen Runden geerdet hat. Ich hab Ihm dann Mineralöl besorgt und nach Reparatur ging´s ohne Probleme weiter.

Ich hoffe geholfen zu haben

MfG
der Klempner

Hallo zusammen,
um im Urlaub gerüstet zu sein, hab ich beim ein Liter zum Nachfüllen geholt und war baff erstaunt, dass er mir 15W50 teilsynthtik von elf gegeben hat. Standardmäßig füllt er "Moto 4 HP ECO" in die neuen R-Modelle und weil meine bei der 1000sender bei Ihm war, bin ich dabei geblieben.
Grüße vom Niederrhein

Hallo zusammen,

da ich, um sicher zu gehen und da meine gerne auch mal ein Schlückchen
nimmt (mal mehr, mal weniger), letztes Jahr - noch mit der Adventure - schlechte
Erfahrungen mit der 1-Liter-Flasche von Castrol gemacht habe, hab ich mir auf
Anraten aus zwei anderen Foren (ja, ich weiß, aber damals gab's Euch noch nicht)
eine 1-Liter-Sigg-Flasche gekauft. Die ist erprobterweise absolut auslaufsicher im
Topcase. Die damalige Castrol-Flasche lief leider aus, und zum Glück hatte ich
sie vorsorglich in zwei Topp... Tiefkühlbeutel gepackt, sodass nix passierte mit
dem restlichen Topcaseinhalt. Die Sigg kommt zwar trotzdem noch in die erprob-
ten Beutel, aber bisher ist nix passiert. Ich hab mir übrigens auf Anraten meines
neuen freundlichen das minerale Viscoil von P... (5 l für 23 € - im Angebot
gab's das auch schonmal für 15 €) geholt.
Ich geh gerne auf Nummer sicher, und da mich mein Weg nächste Woche in den
Bayerischen - und Böhmerwald führen wird, will ich nicht an irgendeiner tsche-
chischen Tankstelle (verzeiht - ich liebe diese Leute, aber mein Öl bring ich selber
mit ) Öl kaufen müssen, weil natürlich gerade dann das Schauglas trocken
ist, da die Tour in der dortigen herrlichen Landschaft wieder länger wurde als
geplant
Wenn ich, wie beim letzten Mal, das Öl ungenutzt wieder mit nach Hause bringe,
dann soll's mir natürlich um so rechter sein

Also,

mein hat mir gesagt als ich die Maschine nach dem Kauf abgeholt habe, " wenn mal Öl fehlt, kippe mineralisches nach". Ansonsten gab es keine Einschränkungen von Ihm.
Schaue ich mir jetzt die ganzen Öl Sorten bei Polo, Louis etc. an, lande ich bei mineralischen Ölen sofort bei den niedrigen Preisen. ( ca. 13,- Euro / 5L ).

Wobei die Öle von Polo und Gericke im Gegensatz zu Louis die Spezifikationen und Erweiterungen aus der Bedienungsanleitung erfüllen. ( Seite 171 )
Allerdings nur 15W-40. Nur Louis hat 20W-50, aber dafür falsche Spezifiaktion nämlich SL-CF.
Allerdings steht auf Seite 171 nichts von 20W-50, da sind nur die Temperaturbereiche erklärt.
Ich weiß allerdings nicht was wichtiger ist. Temperaturbereich oder Spezifikation ?
Ich persönlich finde die Spezifikation wichtiger, weil die Temperaturen laut Handbuch BMW auch kurzfristig über bzw. Unterschritten werden dürfen.

Bei den teureren Ölen von Castrol landet man sofort bei Synthetic oder Teilsynthetic, oder den Zusatz für hochdrehende Motorradmotoren ohne Angabe ob mineralisch oder nicht. Castrol Go für 35,95 € bei Polo hat keine Angabe zu mineralisch, hat die richtige API Spezifikation, ist aber auch nur 20W-40.

Shell hat noch das mineralische Advance SX 4 für 29,95 € / 4L, API stimmt auch, aber 15W-40.

Ich fahre übrigens das Öl von Gericke 11.95€ / 5L. API SF-CD wie in der Bedienungsanleitung gefordert. Temperaturbereich allerdings auch nur 15W-40.

Irgendwie hoffe ich mal das das alles gar nicht so wichtig ist, Hauptsache es wird irgendwie geschmiert. Denn da blickt doch kaum noch einer durch.
Außerdem füllen wir ja nur nach. Bei fast 4 Liter Öl vermischt sich das ganze mit dem Öl vom ;BMW;. Der weiß hoffentlich was er tut.


Gruß Külpi

Original von Külpi
Nur Louis hat 20W-50, aber dafür falsche Spezifiaktion nämlich SL-CF.

Ich fahre übrigens das Öl von Gericke 11.95€ / 5L. API SF-CD wie in der Bedienungsanleitung gefordert.

Und SL-CF ist Dir nicht gut genug?

Ich weiß nicht was diese Spezifikation bedeutet.

In der Bedienungsanleitung steht diese Kürzel jedenfalls nicht.

Gruß

Külpi

castrol.com/castrol/faq.do#2

Themenbereich: Motorenöl-Klassifikationen.

Punkt 2.2

castrol.com/castrol/productdet…2916386&contentId=6004595

Ergänzung zu meinen Ausführungen:
Castrol Go ist mineralisch siehe oben angegebenen link.


Gruß


Külpi

Tja, nun bin ich ja verwirrt ...
Habe gestern mit meinem (BMW-Wien) wegen der Ölsorte gesprochen. Dort wird standardmässig bei der 1000-er Inspektion Castrol GPS 10W-40 (syntetisches Öl) eingefüllt. Auf die Rückfrage das BMW wohl mineralisches Öl 20W50 vorschreibt erhielt ich die Info das seitens BMW bereits ab 0 km auch syntetisches Öl freigegeben ist. Stimmt diese Aussage ?
Danke vorab für die Infos.

@ Ablederer:
Der Werkstattmeister der BMW-NL Frankfurt hätte sich strikt geweigert,
wenn ich ihm vollsynthetisches Öl angeliefert hätte, dies bei der 1000er
Inspektion einzufüllen.
Halbsynthetisches Öl (Motul 5100, 15W50) sei voll okay.
Mach dir selbst einen Reim draus.
Ich persönlich würde niemals vollsynthetisches Öl in die "Q" kippen.

Hi Blacky,

vielen Dank für Deine rasche Info ! ... die mich nicht gerade beruhigt ...

Welche "Nachteile" ausser einen höheren Preis - der zugegeben nicht ganz unerheblich ist - hat ein vollsyntetisches Öl in der sogenannten Einfahrphase bis 10.000 km für die ?
Warum würdest Du nie syntetisches Öl für deine verwenden ?
Gibt es eine Mitteilung von BMW das syntetisches Öl freigegeben ist ?

Sicherlich gibt noch keine Langzeit-Erkenntnisse, ob und welches Öl bei unseren "Q's"
Schäden oder keine Schäden hervorrufen.

Aber mit Sicherheit ist vollsynthetisches Öl nur für einen gut - und der steht auf der anderen Seite der Ladentheke.

Also - lass dir keinen Kuckuck auf die Backe malen, fahre minerlisches oder halbsynthetisches Öl
und investiere die gesparten Mäuse in andere Dinge....
Unser Hobby ist auch so schon teuer genug....