zu 1. lohnt für häufig wechslende Beladungszustände und beim Wiederverkauf
zu 2 macht sie immer noch, musst halt den Bremshebel festhalten. Man weiß es ja vorher wann sie's macht
zu 3. evtl meinst du das antidurchdrehdingens - ein echtes Spassfeature, würd' ich auf jeden fall wieder nehmen

Gruß

Hartmut

Wenn Du mit dem Bremsverhalten des 06 er Modells unzufrieden und von der Bremsleistung der 1100 begeistert bist, empfehle ich Dir dringend ein professionelles Sicherheitstraining. Manchmal wissen die Fahrzeughalter und -fahrer gar nicht genau, was ihr Spielzeug alles kann und was es wann, wie tut.
Einfach draufsetzen und losfahren ist die eine Sache, kritische oder unübliche Situationen mithilfe der Technik erfologreich meistern (weil geübt) ne andere.

Und nagel mir nix von jahrtausendelanger Erfahrung und defensivem souveränem Fahren an die Backe

Original von Hansemann

Und nagel mir nix von jahrtausendelanger Erfahrung und defensivem souveränem Fahren an die Backe

"Hans"!! musst Du direkt immer so böse sein...:) wasn los...

Der Mann ist gefrustet weil er bald eine neue Batterie braucht.

Sorry das musste sein......

Bis dann

Peter

Original von WolfgangME

"Hans"!! musst Du direkt immer so böse sein...:) wasn los...

Muss nicht, kann aber...

los is alles was nicht festgemacht ist.

Aber Du hast Recht, ich sollte nicht so ausgeprägt formulieren. Ich nehme die Nagelbacke zurück.

Trotzdem sind die technischen Unterschiede zwischen den Bremsen derart gravierend, dass bei einem subjektivem Empfinden wie geschildert, einiges professionell klargestellt werden sollte. Nicht alles was man schon immer so gemacht hat und noch nie was passiert ist, wird dadurch zwangsläufig richtig.

öhem... is' gut jetzt, oder?

du hast von landstrassenhatz eh keinen plan, sonst würdest keine adv fahren.

wenn Du mal den Staub vom Hinterrad einer Adventure schmecken willst - meld dich einfach

Hartmut

Original von Blacky
öhem... is' gut jetzt, oder?

Kaum gibts hier mal ein wenig "Action"...;--)

Original von GStrecker
...bevor ich von guth ein Belehrung bekomme )...

Original von guth

Original von Blacky
öhem... is' gut jetzt, oder?

Kaum gibts hier mal ein wenig "Action"...;--)

Ich geb' dir in 3 Wochen Äktsch'n.....

Original von Blacky
Ich geb' dir in ...

So so ...
Edit: Was'n los...?... ;pfeif;

Original von Q55
lieber hampelmann oder so ähnlich.

wie kommst du darauf mich zu belehren, du kennst weder mich noch meinen fahrstil oder meine erfahrung.

wenn ich die gs1100 abs regelung sensibler finde und zielbremsungen damit besser zu machen sind, ist das mein subjektives empfinden.

aber ich denke du hast von landstrassenhatz eh keinen plan, sonst würdest keine adv fahren.

also bleib beim schotter und bei deinen leisten und spar dir solche kommentare

liebe grüße Q55

Ich habe mit grober Kelle ausgeteilt, also muss ich auch einstecken können

Wenn Du die Regelung der 1100 als sensibler empfindest, dann hast Du ein Problem mit Deiner Wahrnehmungsfähigkeit. Wenn Du beim Regeln der 1200 erschrocken bist, weil sie vermutlich hinten gestiegen ist und der Überschlagsensor aufgemacht hat, ist das eine Folge der Art und Weise wie Du bremst. Hättest Du ein professionelles Sicherheitstraining besucht, hätte man Dir erklärt, wie Du Dich beim Bremsen im Regelbereich des ABS verhalten solltest. Da gehts um Körperhaltung, Sitzposition, Armhaltung, Blickführung und ums Wissen das es auch zu Phasen des Bremslösens kommen kann.

Da lernt man das (ungerührte) Bremsen auf Sand, aus höheren Geschwindigkeiten, bei Nässe und erlabt das alles einmal, wenn man darauf gefasst ist. Umso weniger erschrickt man, wenn es im ernstfall zum Ausnutzen der technischen Möglichkeiten des Motorrads kommt. (Sogar leichte Richtungsänderungen sind bei der 12er im Regelbereich drin)

Bei der 1100er hast Du einfach eine ältere Generation von ABS, da sind die Regelintervalle länger, Die Schließ und die Öffnungszeiten der Ventile im System sind anders usw.

Bei der 12 merkst Du beim Vorderrad ÜBERHAUPT nix vom Regeln, so schnell geht das, es sei denn es öffnet der Überschlagschutz, das Hinterrad knallt ab und an beim regeln, aber das ABS der 1100 (ist NICHT schlecht) aber definitiv nicht sensibler beim Ansprechen und auch nicht beim Regeln.

Soweit zum Sachlichen, aber der Hansemann würde sich nicht Hampelmann nennen lassen, wenn er nicht noch einen hinten drauf setzen würde. Also zum Unsachlichen:

Q55 wenn Du Ausfälle Deiner Reizübertragung als sensibles Ansprechen verstehst, dann musst Du zum Stammtisch der Rhein-Mainer kommen (auf eigene Kosten natürlich, ohne Kostenersatz durch Blacky) und musst mir und Wolfgang und Carsten ein großes Weizenbier ausgeben und Gabi und Renate eine Flasche mit Prickelbrühe kaufen !

ich brech ab....

Original von Hansemann....(auf eigene Kosten natürlich, ohne Kostenersatz durch Blacky) und musst mir und Wolfgang und Carsten ein großes Weizenbier ausgeben und Gabi und Renate eine Flasche mit Prickelbrühe kaufen !

Is' abber nett von dir, dass ich die Reisekosten nich' übnernehmen brauch'....danke....
Und warum bekomm' ich nix zum Süffeln.....? :((


Ach ja, und zum Thema selbst:
Ich hatte weder eine 1100er- noch eine 1150er-GS, kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen,
dass das ABS (4. oder 5. Generation ?) schlechter bzw. unsensibler sein soll, als die älteren Versionen.

Und zu der Ursprungsfrage bzw. ESA eine einfache Antwort:
Ich bin's ESA ausgiebig gefahren - allerdings auf einer K1200R.
Mein Fazit: Ich würde mir, wäre dies akut, eine neue GS auf jeden Fall
mit ESA-Fw und auch mit dem Antischlupfdingens da kaufen.
Und ich hab' das Wilbers-FW in meiner 07er-GS drin, sehr gut,
aber es läßt sich nun mal nicht während der Fahrt an unterschiedliche
Gegebenheiten anpassen.
Da dies bei dem ESA-Fw. der Fall ist und dies auch noch sehr schnell
und effiktiv geschiet, wäre dies keine Frage für mich.

Original von Blacky
Und warum bekomm' ich nix zum Süffeln.....? :((

Ja genau eigentlich, wieso nix für Blacky ? ? ?

Ach ja, Du musstest Dich nicht Hampelmann nennen lassen und vielleicht lässt Renate Dich ja auch mal nippen, aber vom Grundsatz hast Du Recht !

Also Q55, ich erhöhe: Du musst auch Blacky was zum Trinken kaufen und allen anderen die sonst immer kommen (nur die, damit Freibiertourismus verhindert wird) und noch eins, Du musst die Ex-Zündkerze mitbringen, der wohnt da unten bei Dir in der Gegend...

Original von Hansemann

Du musst die Ex-Zündkerze mitbringen, der wohnt da unten bei Dir in der Gegend...

Genau,
wenn ich hinten drauf sitz steigt kein Hinterrad.

Mag aber nicht Ballast spielen, fahr lieber selber und lass selber das Hinterrad steigen.
Die feinerer Regelintervalle der 07er lassen das Hinterrad nicht mehr so hoch steigen. Nach Umstellung auf Wilbers steigt hinten kaum noch was, dafür steigts vorne viel schneller.
Bei meinem Honda-Dampfer macht das ABS vorne viel zu früh auf und verhindert damit das Steigen hinten -> längerer Bremsweg.

Übrigens wohnt Q55 ungefähr genauso weit von mir weg wie Hansemann. Ich lad Euch auf ein Bier ein (mehr gibts nich, sonst fahrt Ihr nicht mehr nach Hause) um den netten Plausch fortzuführen.

Hallo Q55,
ich übersetze mal für dich: nachdem du Hansemann alias Hampelmann ein wenig in die Schranken gewiesen hast (vom Grundsatz her richtig, aber vom Ton ein wenig überzogen), hat sich Hans mit viel umschweife bei dir entschuldigt. Auch wenn er das natürlich nie zugeben würde. Also vertragt euch wieder und nimm das Angebot mit dem Bier an!
So und nun zu dir Hans: atme doch erst mal gaaanz tief aus bevor du was schreibst, hilft vielleicht ;-). Und das mit meinem Bier musst du schon selbst regeln ;knutsch;.

Na da ist aber mal einer angefressen...:-)

Na wenn Du so denkst, dann lassen wir das mit dem Bier eben sein. Und wenn Du so viel hinter Instruktoren her fährst, dann solltest Du auch mal was annehmen und nicht so beratungsresistent sein.

Und Ausagen wie: "...da der überschlagschutz bei meiner alten 1100 nicht eingebaut ist, ist sie defenitiv schneller in die kurven zu fahren bzw zu bremsen..." werden durch ständiges Wiederholen nicht richtiger, im Gegenteil, Du solltest daran denken, dass hier auch Leute lesen, die sich unter Umständen daran orientieren. Kurvengeschwindigkeiten haben eher was mit Fahrwerk zu tun als mit Überschlagschutz beim ABS.

Diese Aussage ist definitiv falsch, Physik kannst Du durch stures Beharren im Irrtum NICHT ändern, es sei denn die Erde ist eine Scheibe!

Original von Q55
..... da es ja ein technischer fred sein sollte.

Dies wär schon einmal eine gute Erkenntnis - für alle Beteiligten in diesem Fred.

Original von Q55
da bin ich nun seit 20 jahren auf rennstrecken unterwegs, fahre tausende km hinter dem chefinstruktor von suzuki her ( übrigens auch auf GS ) und da will mir einer erzählen, dass ich ein professionelles training besuchen soll, und erzählt mir was von blickführung, gewichtsverlagerungen, kurven- und bremstechniken. mannomann, welche anmaßung.

... und dann schreibst du unter deinem Nickanme: defensiv angehauchter Motorradtourist ? - hmmmm - wie paßt das denn dann zusammen?

Original von Q55
und das BMW und auch viele fahrer der gs das auch so sehn, zeigen mir die nachbesserungen und jetzt sogar die veränderung mit dem BKV.
ebenso sind ja massig treads voll davon.

Wie Du selbst schreibst - der BKV und das gesamte Bremssystem wurden permanent von BMW verändert/verbessert,
wodurch die Funktion dieses vermalledeiten Überschlagschutzes, den niemand wirklich will und braucht, immer verbessert wurde.

Aber die Funktion dieses Überschlagschutzes hat in 1. Linie überhaupt nichts mit dem BKV zu tun
(die neue Bremsanlage hat ja schließlich garkeinen BKV mehr und der Überschlagschutz ist trotzdem "on board") sondern mit dem Fahrwerk.
Je besser das Fahrwerk, und hier speziell das hintere Federbein, funktioniert und in der Lage ist, die Räder auf dem Boden zu halten,
desto besser funktioniert der Überschlagschutz, indem er nämlich überhaupt nicht einsetzt.

Genau das ist u.a. ein sehr positiver Nebeneffekt der deutlich sensibler ansprechenden Federbeine von Wilbers oder Öhlins.
Vorausgesetzt natürlich, die Federbeine sind nicht hoffnungslos verstellt.

Und offensichtlich funktioniert das ESA-Fahrwerk auch recht gut, denn man hört oder liest nur sehr selten bis garnicht,
das Eigern von Motorrädern, die mit einem solchen ausgestattet sind, Probleme mit dem Überschlagschutz haben.

Mir scheint, der oder die Q55 scheint das hier persönlich zu nehmen und zu versuchen auf jeden Fall hier als der- oder diejenige zu gelten, der/die Ahnung hat.

Ich will dem nicht widersprechen, auch wenn dem definitiv nicht so ist.

Ich möchte alle die sich an dem Thread hier amüsieren und die, die sich für das Thema interessieren, bitten sich bei Fachkundigen (Fahrlehrer, Ingenieure, Sachverständige für den Straßenverkehr usw.) umzuhören. Im Thread Witze steht, wie wichtig eine zweite Meinung ist

Original von Q55
hi all.

will mir eine neue GS zulegen.

deshalb mal vorweg ein paar fragen:

1. ESA : lohnt sich der aufpreis oder legt man lieber ein paar euros drauf und macht ein wilbers/öhlins fahrwerk rein ??

2. BKV/ABS : da ich die gs1200 Bj. 06 hatte und mit dem überschlagschutz, bzw. das "aufmachen " der bremse, mehr als nur schlechte erfahrungen gemacht habe.
ist das bei der neuen anders ??? den das ist allein der grund, weshalb ich keine alte gs 1200 mehr fahren will.

fahre zur zeit ne ganz alte gs1100 und die kanns richtig gut mit dem ABS

3. lohnt sich das stabilisierungs gedöns auch für die strasse ???

danke vorweg für eure antworten

gruss Q55

Hi Uwe, welcome back

hast deine 950er SUMO verkauft?

meine 2008er mit ESA/ABS steht seit gestern in der Garage.
Wenn das Wetter am WE mitspielt werde ich die GS ausgiebig durch den Schwarzwald treiben und kann dann die vielleicht einige deiner Fragen beantworten.