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ordern. Dies ging leider nicht! Messe in Italien abwarten!Original von LUKLASI
Hallo,
wie bereits berichtet wollte ich zur Lieferung im März 2008 eine neue GS bei meinem
Grüße Klaus
hat die neue wo kommt 105 PS und geringe veränderung vorn
Sehe ich ganauso, 12'er keine Verbesserung (wozu die silberne Front der Seitendeckel?? 
) aber die GS 800 hat was, auch wenn ich meine 
dafür nicht eintauschen würde. 
Moin. Richtig. Die "Kleine" müsste dann zwar mehr gezwiebelt und bei Laune gehalten werden, die Große hätte aber (bei gleichem Fahrer) im engeren Kurvengeläuf keine Chance. Und: unabhängig von der Schnelligkeit würde alleine schon die Wendigkeit und Handlichkeit eines solchen Wieselmoppeds richtig Spaß machen, zumal der knackige Sound des hochdrehenden Paralleltwin enorm anmacht! Gruß zum Tage.Original von Taunusmoto
Das kommt auf die 800er an
180 kg, 85 Ps, genug gut verteile Nm, passendes Fahrwerk - bist du mit der Q (solo) nirgends schneller
Original von Pauer_Kuh
zumal der knackige Sound des hochdrehenden Paralleltwin enorm anmacht!
Original von guth
Die neuen Alufelgen sind ja extrem hässlich ;o.
zu besichtigen. Hoffentlich ist die bis zur nächsten Inspektion schon als Ersatzfahrrad verfügbar Original von adolfo
...Also wenns so wird find ich bei der 12er keine Verbesserung...
Original von Blacky
Versteh' dieses Geschei nach der 800er-Quäcke überhaupt nicht
Original von Blacky
Versteh' dieses Geschei nach der 800er-Quäcke überhaupt nicht
jeder Jeck is anders, gottzeidank - die adv-version 2009 werd ich sicher probefahrenmach' ich keinen solchen Rückschritt. Da lach' ich doch über.....
Original von Blacky
Quak![/qoute]
Hehe, locker bleiben
Das sag ich doch, dass es nicht auf die PS-Zahl sondern auf die Leistungsentfaltung ankommt.. Subjektiv fand ich die Leistungsentfaltung der 800st mindestens ebenbürtig, aber das müsste man mal in der Praxis im Vergleich testen.
Mich interessiert die Nm-Zahl nicht. Und wenn die Gewichtsersparnis genau so bemerkbar wie der Schritt von der 1150er zur 1200er ist, denke ich, dass es das sehr wohl bringt.
Naja, mit 800 cc ist es ja wohl noch keine Drehorgel. Ich habe den Eindruck, dass es dir sehr wohl auf die Zahlen ankommt, sonst kann man es wohl nicht als Rückschritt bezeichnen. Man muss sich mal vor Augen halten, dass das Teil die gleiche Leistung hat, wie die 1100er mit 60gk weniger Gewicht
Der Vergleich mit ner Kati ist nun wieder das andere Extrem. Ich habe halt kein Bock auf ein Zweitmopped.
Man muss ja nicht immer gleich schwarz/weiss malen.
Ihre Berechtigung hat das Teil allemal. Ich sag ja auch nicht, dass durch die 800er die 12er ihre Berechtigung verliert.
Na, also mit der Angabe des fahrfertigen Gewichtes eines Moppeds sollte man vorsichtig umgehen, denn das ist ein eher untauglicher, weil theroretischer Wert (Moppeds fahren halt noch nicht führerlos). Realistischer und damit sinnvoller wäre (wie auch bei den PKW-Leergewichtsangaben üblich) einen Wert heranzuziehen, der einen fiktiven Fahrer (in voller Montur) berücksichtigt und sich dann das Leistungsgewicht anschaut, zB in Form von "Gewicht bezogen auf Leistung" angegeben in "kg/PS" (was nichts anderes heißt als die Antwort auf die Frage, wieviel kg ein PS bei Nennleistung herumschlepen muss). Konkret auf die beiden Moppeds 1200GS und 800GS (angenommen, sie sei 30kg leichter als die 12erGS):Original von Lewis
Original von Blacky
Versteh' dieses Geschei nach der 800er-Quäcke überhaupt nicht
Ganz einfach: Ausreichend Leistung, nochmals 30kg weniger Gewicht, ausreichend Hubraum.
Original von Pauer_Kuh
Diese Relationen "verschlimmern" sich noch zuungunsten der kleinen GS, wenn man berücksichtigt, dass beide nicht immer in den höchsten Drehzahlen gefahren werden. Denn im mittleren Drehzahlbereich (bei 4-6000) ist die Große der Kleinen noch mehr überlegen als das bei der Nenndrehzahl der Fall ist (ein Blick auf die Leistungskurven zeigt das).
Tjoa, wie relativ alles ist, gell
Gruß zum Abend!
Nichts widerspricht sich. Im Gegenteil: die Zahlen sind keine "Jongliererei" (ich habe oben übrigens die Relationen im mittleren Drehzahbereich nachgefügt), sondern erklären nur das, was sich in der Praxis tatsächlich abspielt. Teste es und Du wirst sehen. Und dann mach (zum Spaß) noch einen Vergleichstest mit Sozia. Du wirst staunen. Das Ganze lässt sich danach übrigens auch mit Zahlen erklären.Original von Lewis
Wo es sich für mich persönlich aber widerspricht, ist die Argumentation, wo es sich verschlimmern soll (wobei Du technisch gesehen recht haben magst).
Ich bezeichne mich als eher flüssigen Fahrer und mag es sehr, die GS auch mal voll am Kabel zu ziehen, d.h. Volllast bis Nenndrehzahl, dann liegen 98PS an. Das geht zB bergauf ganz gut (Dolos etc), wenn man aus einer schönen Kurven herausbeschleunigt. Aber auch im waldigen Kurvengeschlängel mit Zwischengeraden (Schwarzwald, Odenwald, Vogelsberg, Taunus usw - nur darf man sich dabei nicht erwischen lassen... ;--)). Auch ganz ehrlich: ich fahre nicht immer so, aber manchmal immer öfter. Und um dann ggfs so mit einer 800erGS zu fahren, müsste ich dauernd auf Volllast fahren... für zwischendurch mal Spässken schön, aber nix auf Dauer, ehrlich.Original von LewisIch bezeichne mich mal als sportlichen Fahrer und trotzdem nutze ich auf der Straße so gut wie nie die volle Leistung der 12er.( Ihr könnt für Euch natürlich das Gegenteil behaupten, müsste ich aber ehrlich gesagtdrüber schmunzeln).
Und gerade deshalb ist effektiv der Leistungsunterschied geringer, wenn ich ihn bei der 800er mehr ausnützen würde