Bei einer Laufleistung von 20751 Kilometern Stand nun, nach 13 ½ Monaten, die Jährliche, Respektive, die 20.000 Kilometer Inspektion an. Diese Inspektion wurde nach dem Wartungsplan 0382 – 00 00 131 sowie dem BMW Motorrad Bremsencheck 00 60 137 für Intregal ABS Motorräder durchgeführt.

Bei dem Bremsencheck wurden Punkte geprüft wie: Fehlerspeicher Gesamtfahrzeug lesen, Bremsflüssigkeitsprüfung, Sichtprüfung mechanischer und hydraulischer Komponenten, Anzeigen der Kombiinstrumente, Raddrehzahlsensor Vorne und Hinten, Bremsschalter Hand und Fuss, Drucksensor im Steuergerät Intregal ABS und ein Entlüftungstest.
Für diesen Bremsprüfungscheck berechnet BMW 25,40 € Netto.
Die Gesamte Prüfung war in Ordnung, keine Fehler.
Allerdings sei noch angemerkt, das die Hinteren Bremsbeläge, wieder nach 10.000 Kilometern runter waren. Diese wurden bei der 20 tausender Inspektion direkt mit gewechselt. Diesmal sind Sinterbeläge verbaut worden. Mal sehen was die an Mehrleistung bringen. Die vorderen Bremsbeläge mussten nach 17.700 Kilometer erneuert werden. Auch hierbei wurden Sinterbeläge verbaut. Das komische bei diesem wechsel war, das die inneren Beläge fast ganz runter waren, deshalb habe ich direkt komplett gewechselt. Kosten dafür waren 175.- €.

Die Wartungsplanprüfung schlug mit 150,00 € Netto zu Buche ohne Materialien.
Als Ausnahme zur Prüfung, für die Materialien waren der wechseln der Zündkerzen. Dieses wollte ich so, Normalerweise werden Zündkerzen nach Plan erst nach 40.000 Kilometer gewechselt. Wie oben beschrieben sind die Hinteren Bremsbeläge auch mit gewechselt worden. Außerdem Stand wieder ein Reifenwechsel an. Diese waren auch wieder nach 10.000 Kilometern komplett runter. Auch dieses mal habe ich mich wieder für die Pilot Road entschieden.

Kosten der Zwanzigtausender Inspektion Normalfall:
Lohnkosten 194,45 €, Gesamt Teile 119,64 €, Endsumme 373,77 €.

Effektivkosten der Inspektion, mit Reifen, Zündkerzen und Hintere Bremsbelägen
Lohnkosten 238,45 €, Gesamt Teile 464,05 €, Steuer 133,48 €, Endsumme 835,98 €.

Ach ja, ein Leihmotorrad gab es auch noch! Nur voll getankt musste ich Sie wieder abgeben. Diesmal war es eine R1200S. Nettes Spielzeug. Geht ganz Gut, nur ist der Spritverbrauch tatsächlich bei 12 Liter auf hundert Kilometern angesiedelt? OK ich habe Sie auch fast immer ab 5500 Touren bis anschlag gefahren. Darunter macht Sie nicht wirklich Spaß. Eher träge. Dennoch wie gesagt ein feines Bike und meiner Meinung nach ein sehr Gutes Frauen Motorrad.

Fazit und Gesamturteil bis jetzt:
Nach dieser Inspektion und vorher keine weiteren Mängel, alles Top.
Es scheint sich ein Trend ab zu Zeichnen! Alle 10.000 Kilometer ein Reifenwechsel sowie Neue Belege für die Hinterradbremse, nebst Inspektion. Mal sehen ob dieser Trend anhält.

Die R12GSA macht mir immer noch sehr viel Spaß. Fahrwerk und Motor sind echt Fein. Das aussehen, wie so oft beschrieben, Geschmackssache. (Ich Liebe meinen Multivan). Zum Gemütlichen dahin Reisen oder mal den ein oder anderen Plastikkasper auf der Landstraße zu jagen macht sehr viel Freude. Ab ins Gelände macht auch Freude nur der Boden sollte nicht zu Feucht oder zu Sandig sein, dass durchfahren solcher Geländearten Kostet dann doch sehr viel Kraft. Nach über 20zig Tausend Kilometern würde ich mich immer wieder von neuen, für den Kugelfisch entscheiden.

Bin mal gespannt was Ihr anderen 12 GSA Piloten zu berichten habt.