zu deiner 2ten frage wegen dem k&n filter : wo oder was willst du einstellen ? hast unter normalen umständen ( bei ner serienmäßigen gs )keine möglichkeit irgendwas zu ändern .

Hi,
welchen Hintergrund hat Deine Frage ? Fährst nur 5000km in 2 Jahren ?
Lufi kost ~ 14.- , brauchst nicht auszuwaschem ( und die Plempe dann entsorgen ),
sind so 50.- auf 60.000km. Auswaschbarer Filter kost ?? ( hab grad nicht zur Hand ),
rentiert sich in xx Jahren. Hast die solange ? Willst die Arbeit machen ?
Ich lassen mit wechseln, die 14.- reißens nicht raus.......

Ansauglufi alle 20.000 km lt Wartungsplan, also jährlich und nicht alle 2 Jahre

Gruß

Hartmut

Schließe mich den Vorrednern an - Papierlufi lt. Wartung tauschen und bei Bedarf vorher ggf. schon mal ausklopfen oder mit Druckluft von innen nach außen "Freiblasen".
Ist die sicherste Variante.

Wg K&N-Lufi habe ich noch eine Erfahrung aus dem Autobereich beizusteuern, obwohl ich nicht weiß, ob es für unsere GS relevant sein könnte.

Als ehem. Vielfahrer (mtl 3500-4000km) hab ich mir fürs Auto nen K&N gegönnt.
Prinzipiel ne feine Sache aaaaber...

Durch das im Filter befindliche Spezialöl, welches die eigentliche Filterfunktion übernimmt, bildet sich auf dem LMM (Luftmassen/Mengen-Messer), der hinter den Luffi im Ansaugtrakt sitzt, regelmäßig ein feiner Ölnebel und liefert falsche Werte, was sich wiederum auf die gesammte Verbrennung (Kraftstoff-Luftgemisch) auswirkt.
Bis ich durch andere Foren darauf gekommen bin, hat es schon etwas gedauert.
Mittlerweile würde ich mir keinen K6N mehr kaufen, sondern den Papierfilter vorziehen.

Nachtrag:
Es gab mal von JAMEX Schaumstoff-Luftfilter. die bestanden aus drei Lagen Schaumstoff, mit feiner werdenden Poren. Leider scheint es die nicht mehr zu geben.
Wäre sonst eine interessante Alternative.

Gruß Thorsten

Hallo Peter,
das du nur 5000km im Jahr fährst, hat glaub ich niemand im oberen Bereich behauptet. (bin selber seit 01.01.07 schon 1000km gefahren)

zu 1) Danke für die "Blumen" :-))
zu 2) soll nicht nur, sondern wird auch, da der Luftwiderstand des Gewebefilters geringer ist als der, des Papierfilters - weiterer Nebeneffekt könnte ein etwas anderer Klang sein und eine bessere Gesannahme im unteren Drehzahlbereich, wobei ich meine, das man das eher bei schwächeren Motoren, als bei unserem 98PS Triebwerk merkt.

Ich sehe aber eher die Gefahr darin, dass man sich, wie ich bereits geschrieben habe, eine potentielle Fehlerquelle einbaut, die zu unrundem Motorlauf oder anderen negativen Ergebnissen im Bereich der Einspritzung führt - wie gesagt kenn...muss aber nicht zwangsweise.

Ich hab schon überlegt, direkt vor der Ansaugöffnung, Fliegengitter mit nem Kabelbinder zu befestigen, damit Blattwerk und andere größere Teilchen gar nicht erst so weit vordringen können - quasi ein "grober Vorfilter"

Gruß Thorsten

Hallo Peter,
gesagt hat`s keiner, ich hab danach gefragt - erkennbar am Fragezeichen dahinter..
Ich denke mal, um Dir eine für Dich richtige Antwort zu geben, müßtest Du sicher etwas mehr an Info rüberkommen lassen, was die Beweggründe sind für den Filterwechsel / Deine Frage danach sind. Ich kann nicht hellsehen - leider.