Hab ich bestellt, krieg ich leider erst Ende des Monats - aber dann kann ich gerne Fotos machen

Cheers,
Alex

->

(Die Bilder von TT sind so nichtssagend)?

reichen aber, sogar ich hab's damit hingekriegt, man kann sie nur richtig oder garnicht anbauen, falsch passt nicht.

Gruß

Hartmut

P.S.: und zu jeder inspektion kannst Du üben wenn du nicht erhöhten Arbeitslohn zahlen willst

Original von Vulcano
Schönen Dank für die Bilder.

Muß man die Bügel vor der Inspektion abbauen? Normalerweise kommt man doch, trotz der Bügel, überall ran!

Bert

also bis dato hatte mein haendler noch keine extrakosten wegen der
ganzen sturzbuegel / zylinderprotektoren gemacht. nun ist nur noch
der sturzbuegel dran, da kommt man prima an alles ran finde ich.

hi phil....

war auf der strasse alles zugeparkt, oder parkst du jetzt immer im laden

gruss,

andreas

Original von Andreas1166
hi phil....
war auf der strasse alles zugeparkt, oder parkst du jetzt immer im laden

zum basteln ... die werkstatt war mit einer desierto II und danach mit einer HP2
belegt, also hab ich drinnen gebastelt.

im moment ringe ich mit mir, ob ich die TT Nebler dran packe ... wenn ich die
korrekt und sauber verlegt haben will, so das ich nciht wieder, wie bei wundersam
ein permanentes feuchtbiotop im relais habe, muss alles wieder runter.
schnabel, tank, seitenteile .. der ganze kram, damit das relais direkt auf die
platte mit den steuergeraeten drauf kann.

so schlimm ist das mit den neblen nun auch wieder net, außerdem ist der tank ja gleich runter.

Die Sturzbügel sind spitze, einzig zum ventile einstellen müssen sie runter.

Original von GS-Rudi

Original von Philofax
........., muss alles wieder runter.
schnabel, tank, seitenteile .. der ganze kram, damit das relais direkt auf die
platte mit den steuergeraeten drauf kann.

Nun heul hier nich rum. Markus hilft Dir doch gern.

ich weiss, immer mit rat, tat und werkzeug zur hand.

aber irgendwie hab ich mein zerpfluecken so eine hemmschwelle sobald
es an den tank geht, da sieht die karre immer aus wie komplett am sack.

mal sehen ... ich glaube am montag greife ich es ja doch an mit den
neblern ... diesmal dokumentier ich auch den anbau so, das man es
leicht nachmachen kann.

Original von Philofax

mal sehen ... ich glaube am montag greife ich es ja doch an mit den
neblern ... diesmal dokumentier ich auch den anbau so, das man es
leicht nachmachen kann.

°S° Phil!
Wäre super, wenn Du mir Deine Dokumentation dann zur Verfügung stellen könntest. Bei mir liegen die Nebler nämlich auch noch in der Garage und warten auf Anbau! °E° Wenn man der TT-Beschreibung folgt, verlegt man 2x Kabel und hat hinterher getrennte Schalter für rechts und links ... Allerdings ist das ja bei den Blinkern auch so, warum also nicht beide Nebelern ...

Original von AndyG

Original von Philofax

mal sehen ... ich glaube am montag greife ich es ja doch an mit den
neblern ... diesmal dokumentier ich auch den anbau so, das man es
leicht nachmachen kann.

°S° Phil!
Wäre super, wenn Du mir Deine Dokumentation dann zur Verfügung stellen könntest. Bei mir liegen die Nebler nämlich auch noch in der Garage und warten auf Anbau! °E° Wenn man der TT-Beschreibung folgt, verlegt man 2x Kabel und hat hinterher getrennte Schalter für rechts und links ... Allerdings ist das ja bei den Blinkern auch so, warum also nicht beide Nebelern ...

alles an ein relais, das habe ich vorher schon angeschaut, ist bei den vorfuehrern
auch so gemacht. damit es sauber verlegt ist, muss nur eben der tank runter,
damit alles wassergeschuetzt ist (nicht pflicht aber sauberer und eleganter) laut
tt sued.

ich mach mal von dem schritten bilder und von relais und so. dann faellt bestimmt
bei einigen die hemmschwelle diese vermeintlich schwierige bastelei zu machen.

markus von tt sued meinte, das ist einfacher als man meint ... wir werden also
angreifen ..

Original von Philofax
... wir werden also
angreifen ..

Der Sieg wird Dein sein!! Ich drücke Dir die Daumen! ohhh... falsch SORRY

war ja nicht so schlimm wie ich dachte ... ok, als der tank ab musste, wars
mir kurz flau ... aber dank der tatkraftigen hilfe wars gleich passiert.

kleine anleitung ->

Nebler fuer Anfaenger

Original von Philofax
war ja nicht so schlimm wie ich dachte ... ok, als der tank ab musste, wars
mir kurz flau ... aber dank der tatkraftigen hilfe wars gleich passiert.

Mir wurde bei zwei Bildern etwas "flau":

1. Die Klemme bzw. der blanke Sockel vom Schalter auf dem Lenker;
da kannste drauf warten, bis du Scheuermacken im Lenker hast....

2. Der elektrische Anschluss per "Stromdieb". Wenn dass unser "Elektrischer Reiter"
Dietmar sieht, kriegt der die Kriese.....

Original von Blacky

Original von Philofax
war ja nicht so schlimm wie ich dachte ... ok, als der tank ab musste, wars
mir kurz flau ... aber dank der tatkraftigen hilfe wars gleich passiert.

Mir wurde bei zwei Bildern etwas "flau":

1. Die Klemme bzw. der blanke Sockel vom Schalter auf dem Lenker;
da kannste drauf warten, bis du Scheuermacken im Lenker hast....

2. Der elektrische Anschluss per "Stromdieb". Wenn dass unser "Elektrischer Reiter"
Dietmar sieht, kriegt der die Kriese.....

naja ... unter die klemme vom schalter kann man ja was drunter packen.
das ding bewegt sich aber keinen mm, so das zwar eine macke aber keine
scheuerstelle resultieren solle. und wenn ... find ich persoenlich nicht so
tragisch.


das abzweigen haette man auch per superseal machen koennen, dafuer
muss man aber alles freilegen, und rausstrippen, sonst ist da keinerlei
platz zum arbeiten. der abzweig haette auch von jedem anderen auf
zuendung liegenden kabel eleganter passieren koennen ... aaaber, das
aufklemmen auf den gelben hat einen nicht unwichtigen grund.

jedes andere auf zuendung liegende kabel am canbus schaltet nicht
exakt mit dem licht aus. nur hier schalten sich die nebler mit dem
fahrtlicht aus und wahlweise auch an. auf standlicht brennen sie bei
zuendung an sofort, was bei schwacher batterie ins auge gehen kann.

zuerst wollte ich auch standlicht oder navianschluss anzapfen aber
die logik ueberzeugte mich dann doch. und alles aufdroeseln, das
war mir zu viel stress, so eingepackt und ordentlich angeklemmt,
sollte das eigentlich halten. falls nicht, ich geb ja immer bescheid,
wenn was am sack ist.

Original von Philofax
war ja nicht so schlimm wie ich dachte ... ok, als der tank ab musste, wars
mir kurz flau ... aber dank der tatkraftigen hilfe wars gleich passiert.

kleine anleitung ->

Nebler fuer Anfaenger

°S° Phil! Danke für die Beschreibung. Scheint tatsächlich nicht sooo kompliziert zu sein. Werde mich jetzt also auch einmal an meine Nebler trauen, wenn die vom zurück ist.

Original von Philofax
naja ... unter die klemme vom schalter kann man ja was drunter packen.
das ding bewegt sich aber keinen mm, so das zwar eine macke aber keine
scheuerstelle resultieren solle. und wenn ... find ich persoenlich nicht so
tragisch....
...., so eingepackt und ordentlich angeklemmt, sollte das eigentlich halten. falls nicht, ich geb ja immer bescheid, wenn was am sack ist.

zu 1. yep, mach' dat, besser is' dat.
zu 2. Laß nach ein paar Tagen einfach einmal den Fehlerspeicher beim auslesen.
Wenn der nicht kotzt ist alles im grünen Bereich. Bei dieser Anklemmung hat er bei mir.... aber wie

Mal eine andere Frage: wer soll die Anleitung ( ob gut oder schlecht sei dahingestellt ) in diesem Beitag finden? Wo es doch um Sturzbügel ging. Anderer Ort wäre doch sicherlich besser? Oder kriegt die Suche das hin?
Gruß,
kaestle

Original von Rainer Gruber
Die Montage sieht aber nicht so gut aus ,das mit dem Isoband ist ein bissi Murcks !!! Besser Schrupfschlauch nehmen ! Sicherung hab ich auch keine gesehen und warum ist das Relais so versteckt angebaut !!!

Gruß Rainer

wenn du vom lichtstecker (3 polig) alles demontieren willst, dann kannst du
sicher schrumpfschlauch nehmen, kein problem. andere stellen mit isoband
und danach ein wenig gewebeband halten sehr gut. wenn sich was loest,
dann sieht man das beim putzen ja gleich.

sicherung ist bei der batterie in einerm wasserdichten gehaeuse.

relais ist so zentral und wassergeschuetzt untergebracht. bei meinen
letzten neblern war das relais neben der batterie und spaeter dann,
das dritte relais im laufe der zeit, unter der Tankabdeckung links.

alle 3 monate habe ich ein total vergammeltes relais austauschen
muessen, alles korrodiert.