Meine 40.00er war auch heute.

311 Euro

Die Zündkerzen wurden nicht ersetzt, obwohl es im Wartungsplan steht.
Da muss ich noch mal nachfragen.
Öl und Brensflüssigkeit hatte ich selbst mitgebracht.

Dann haben sie mich doch drangekriegt und die hinteren Bremsbeläge gewechselt.
45€(!) für die Beläge und 18 für's Wechseln.

Den Keilriemen hab' ich auch nicht auf der Rechnung.

Gerhard

Die Zündkerzen wurden bei 30.000 schon gewechselt; der Riemen ist laut erst bei 60.000 dran.

Anscheinend interpretieren die das wie sie's grad' meinen oder besser - je nach Notwendigkeit.

Gerhard

Komme gerade von der 40.000er: 788 öre
abzuziehen sind:
54,7 TÜV-gebühren
167 Öre Bremsbeläge vorne ersetzten (144,70 + 22,80)
bleiben 566 Öre aus:
Arbeit:
BMW-Inspektion 182,-
Getriebeölwexel 15,-
Zündkerzen ersetzen 15,-
BremsFl Radkreis vorne wexeln 68,-
dto. hinten 38,-
Bremsencheck 30,-
Wieso sind Arbeiten, die lt Inspektionsplan vorgeschrieben sind, eigentlich in den Inspektionsvorgaben nicht enthalten?!
Material
Kleinteile / Dichtungen 69,-
4 Zündkerzen 46,-
Lufi 16,-
Motoröl 40,-
Bremsfl 4,-
Getriebeöl 19,00
jetzt hat man wenigstens mal wieder einen vergleich, was man durch selber machen / besorgen sparen kann.

Gruß

Hartmut

P.S.: woher nehmen die Miotorradtester eigentlich immer die günstigen Wartungskosten?! Teurer sind die meisten andeen Marken auch nicht.

Originally posted by TaunusmotoP.S.: woher nehmen die Miotorradtester eigentlich immer die günstigen Wartungskosten?! Teurer sind die meisten andeen Marken auch nicht.

Moin Hartmut,

ich denke es gibt 2 Gründe: 1. gibt es immer noch Hersteller, die ein Intervall von 6.000 km haben und 2. werden wahrscheinlich auch die zusätzlichen Kosten für die Kette berücksichtigt. Anders kann ich mir das nicht erklären.

In irgeneiner Zeitschrift habe ich aber kürzlich etwas anderes beim Vergleich mit der KTM Adventure gelesen. Dort wurde erwähnt, dass die KTM zwar kürzere Intervalle hat, die vorgegebene Arbeitszeit hochgerechnet auf 40.000 km aber geringer war. Also wurde die KTM dort in diesem Punkt auch besser bewertet.

1. gibt es immer noch Hersteller, die ein Intervall von 6.000 km haben

aber keine die an vergleichstests mit der Q teilnehmen - der honder hat in wirklichkeit 12.000 km, die dazwischen ist nur Durchsicht
edit: aber - auch wenn ein einzelner psycho jetzt enttäuscht ist - hier findet sich natürlich der eigentliche Grund für die neue Bremse: die horrenden Wartungskosten (hier 140 Euro alleine Arbeit nur die Radkreise) des alten systems /edit

Gruß

Hartmut

Originally posted by Taunusmoto
aber keine die an vergleichstests mit der Q teilnehmen - der honder hat in wirklichkeit 12.000 km, die dazwischen ist nur Durchsicht

Stimmt, aber die muss doch auch bezahlt werden.

Original von Wolfgang_W
In irgeneiner Zeitschrift habe ich aber kürzlich etwas anderes beim Vergleich mit der KTM Adventure gelesen. Dort wurde erwähnt, dass die KTM zwar kürzere Intervalle hat, die vorgegebene Arbeitszeit hochgerechnet auf 40.000 km aber geringer war. Also wurde die KTM dort in diesem Punkt auch besser bewertet.

Naja, dazu könnte *El-Dracho* bestimmt etwas sagen und das dürfte einen anderen Tenor haben.
Er hat gerade seine KTM-ADV gegen eine BMW-ADV "eingetauscht" u.a. wegen der enorm hohen
Unterhaltungskosten der KTM.
Allerdings ist er auch ein Vielfahrer: 50000 km in 1,5 Jahren.
Nur ist er gerade in Südfrankreich unterwegs, aber er kommt ja wieder....