10.000 Kilometer Inspektion.

Eigentlich sollte die Inspektion bei 10.000 Kilometer durchgeführt werden, da ich aber noch ein wenig Unterwegs war habe ich die 10.000 ein wenig überschritten und deshalb bei 12.220 Kilometern erst die Inspektion, nach vorheriger Absprache mit meinem Händler, machen lassen können.

Inspektion wurde nach dem Wartungsplan 0382-R 1200 GS Adv. 00 00 122 BMW Pflegedienst Durchgeführt, welcher 22 Punkte umfasst.

Verbrauchsmaterialien wurden eingesetzt:
1x Dichtring, 2x2 Dichtungen, 1x Ölfilter und 4 Liter Öl SAE 10W-40.
AW/Std wurden 25 angesetzt.
Außerdem wurde noch das Bremslichtbirnchen ausgetauscht, da immer wieder einmal im Display der Adv. der Warnhinweis LAMPR auftauchte. Dieser Fehlerhinweis tauchte aber nicht immer auf.
Inspektionskosten Inklusive Leihmotorrad betrugen 297,83 €.

Bei der Inspektion ist nichts weiter auffällig gewesen. Alles Top.

Anmerkungen noch.

Bei den 12.220 Kilometern habe ich Knapp 1,5 Liter Öl Verbraucht.

Nach 9.500 Kilometern war der Aufgezogene Hinterreifen von Tourance fast komplett Profillos, der Vorderreifen sah nicht viel besser aus. Ich habe beide Reifen gewechselt bei 10.020 Kilometer, in der Schweiz, auf die Pilot Road. Ein echt Klasse Reifen, besonders hervorragend bei Nässe. Im trockenen gibt er, gegenüber dem Tourance, sehr viel mehr Feedback.

Leider waren nach den 10.020 Kilometern auch die hinteren Bremsbeläge Komplett runter. Diese habe ich naturgemäß dann gleich mit wechseln lassen. Auf meine nachfrage hin bei BMW habe ich nur zögerlich Antwort auf diesem Sachverhalt hin bekommen. Zuerst unterstellte man mir ich würde hinten zu viel Bremsen. Dann kam als aussage, das die Bremsbeläge wohl Qualitativ nicht gut gewesen seien. Die plausibelste Erklärung kam dann mit der Aussage, das erstens die Hinterradbremse bei der Adv. Zu wenig Kühlung bekommt. Des weiteren durch die Intelligente Softwaresteuerung des ABS, die Software merkt sich, nach einer Vollbremsung im Regelbereich, wie Stark Sie hinten mit bremsen muss. Besonders Intelligent bei beladenen Zustand. Dann Bremst Sie Naturgemäß hinten stärker mit. Diese Einstellung bleibt solange erhalten, bis wieder eine Bremsung bis in den Regelbereich durchgeführt worden ist. Aus dieser Erklärung ergibt sich dann die Logik, warum das Teilintegrale Abs bei mir hinten wohl so gut zugelangt hat. Empfehlung von BMW. Nach dem ersten Losfahren am Tag einmal kurz beschleunigen und bis in den Regelbereich hinein Bremsen. Die Software merkt sich dann, wie stark Sie zulangen soll. Diese Einstellungen bleiben so lange erhalten, bis die nächste Bremsung im Regelbereich stattfindet. Ein Software Update, welches in diesen Monat September für die Adv erscheinen soll, verspricht laut Aussage von BMW eine Verbesserung des Bremsverhaltens bei der Hinterradbremse und noch ein paar anderen Einstellungen.

So, das war so vorläufig der weitere zwischenstand von meiner Seite aus. Bin gespannt, was ihr anderen nach der 10.000 Kilometer Inspektion zu Berichten habt.

Hi Zusammen,

So wie ich es hier lese, ist das dann nichts besonderes wenn der Tourance nach 10000 Kilometer fertig ist. An meiner Fahrweise kann es wirklich nicht liegen, da bin ich sehr beruhigt. Der Pilot Road sieht bisher noch recht gut nach 5800 Kilometern aus. Dieser soll ja nach ca. acht bis acht einhalb Tausend runter sein. Auf Sardinien war das der Reifen schlechthin für mich. Lieber ein paar sätze mehr Reifen als ein riesen Satz.

Allerdings wunder mich doch tatsächlich die Unterschiedlichsten Preisspannen bei der Inspektion. Aber was solls.

Ride On.