Abblendlicht und Fernlicht Birnen Wechsel

remi22 · 24. September 2012, 07:40

gs-treiber schrieb:

Gibts da einen lebensverlängernden Trick?

...die "Birne" nicht mit den bloßen Händen anfassen, nur den Sockel aus Metall soll schon weiter helfen.... duck und wech.... ;lach;

remi22 · 24. September 2012, 07:42

Plochi schrieb:

Oha, da müssen wir wohl damit rechnen, dass hier niemand mehr mit uns spricht

doch doch, macht Euch mal keine Sorgen, ich werde noch mit Euch reden, trotz dieses Fauxpas... ;lach;

DrachenGS · 24. September 2012, 10:47

Plochi schrieb:

Zitat von »Hansemann«

... wird bei Autos nicht so tief sinken, dass ein Opel ins Haus kommt

Ich glaube, Dir fehlt die eine oder andere wertvolle Erfahrung. ;nachdenk;

Meine Opel (plural) liefen bisher erheblich zuverlässieger als so manche andere Sorte.

Dietmar schrieb:

2. Spannung reduzieren (z.B. mit einem Widerstandskabel wie damals beim Opel Astra G)

Aber das Widerstandskabel reduziert die Spannung am Leuchtmittel. Nach dem ollen Ohm hat das drastische Auswirkung auf die Leistung des Leuchtmittels. Bei einem System, dass ohnehin die Leistung in mehr Wärme als Licht umsetzt, ist das nicht wirklikch pfiffig. ;pfeif;

remi22 schrieb:

...die "Birne" nicht mit den bloßen Händen anfassen, nur den Sockel aus Metall soll schon weiter helfen.... duck und wech....

Dieses Vorgehen hat den Effekt, dass sich die Abdrücke (die Mutti an den Schränken schon nicht leiden konnte) nicht in den Glaskolben einbrennen und eine Wärmeabfuhr verringern. Auch hier gilt Hitzköpfe halten nicht so lange durch.

Im Allgemeinen scheint es aber wirklich so zu sein, dass H7 kurzlebiger ist als H4 (sogar bei meinen Opels). H4 hat ja auch eine größere Oberfläche zur Abstrahlung der geringeren Wärme. Bei meiner GS habe ich bisher noch kein Frontlicht (ich fahre sie seit 20.000 km) wechseln müssen. Nur die LED-Nummernschildbeleuchtung hat mal den Geist aufgegeben. :-(

Gibt es eigentlich Erfahrungen mit leistungsverstärkten Leuchtmitteln und gerissenen Streuscheiben? Das war vor einigen Jahren bei BMW-PKW ein großes Problem, wenn man in Waschanlagen gefahren ist. Da konnte es passieren, dass das heiße Glas beim Kontakt mit kaltem Wasser springt. Regenfahrten waren wohl nicht ganz so kritisch. Aber da hatte auch kaum jemand am Tage Licht an.

Dietmar · 24. September 2012, 11:06

Blacky schrieb:

Durchschnittlich sollen die Leuchtmittel ca.10.000 km halten.

Zitat:
Dennoch erreichen die besonders lichtstarken Lampen – physikalisch bedingt – nur Betriebszeiten von mageren 250 bis 400 Stunden. Dagegen halten Standard-Exemplare, wie sie auch in vielen Neuwagen verbaut werden, locker 500 bis 600 Stunden. Speziell auf lange Lebensdauer ausgelegte Halogenlampen ziehen alle Register des Verdampfungsschutzes. Bei der Lampe mit der geringsten Lichtleistung im Test (von Eufab) sind bis zu 1000 Stunden möglich – und das für erfreulich günstige 9,80 Euro. Longlife-Produkte aus dem Premium-Bereich versprechen sogar bis zu 2000 Stunden – ab 30 Euro.

Letztlich kommt es bei der Wahl der richtigen Lampe darauf an, was gewünscht wird. Das "eierlegende Wollmilch-Licht", das extrem hell ist und auch noch extrem lange hält, ist jedenfalls noch nicht erfunden – wenn man von den teuren (Bi-)Xenon- und Voll-LED-Systemen einmal absieht. So stellen Halogen-Lampen immer einen Kompromiss aus Lichtstärke und Haltbarkeit dar. Wichtige Eckpunkte für die Kaufentscheidung sind daher auch am Auto selbst zu suchen. So wirkt sich die Spannung des Bordnetzes nicht nur auf die Lichtstärke, sondern auch auf die Lebensdauer aus. Als Faustregel gilt: Überschreitet das Bordnetz die Normal-Spannung von 13,2 Volt um fünf Prozent, so steigt zwar die Lichtausbeute, doch leider reduziert sich die Lebensdauer der Lichtquelle auf die Hälfte.

Quelle: ACE

Dietmar · 24. September 2012, 11:15

DrachenGS schrieb:

Dietmar schrieb:

2. Spannung reduzieren (z.B. mit einem Widerstandskabel wie damals beim Opel Astra G)

Aber das Widerstandskabel reduziert die Spannung am Leuchtmittel. Nach dem ollen Ohm hat das drastische Auswirkung auf die Leistung des Leuchtmittels. Bei einem System, dass ohnehin die Leistung in mehr Wärme als Licht umsetzt, ist das nicht wirklikch pfiffig.

Je nach Anforderung schon, denn die wenigstens fahren nachts und brauchen daher jedes Quentchen Licht.
Wer sich wirklich einen Vorwiderstand (egal in welcher Bauform) einbaut, der kann auch gleich einen Kurzschlußschalter einbauen,
der es ermöglicht nachts ohne Vorwiderstand zu fahren.

Wie in vielen Publikationen zu lesen ist, haben ja gerade die Produkte mit "viel Licht" die geringste Lebensdauer.
Ist also ein Trade-Off (Kompromiß) zwischen Helligkeit und Lebensdauer.

Ein Leuchtmittel wäre ein feste Einstellung, ein zuschaltbarer Vorwiderstand hätte schon einmal 2 Arbeitspunkte.
Wer es ganz High-Tech mag, der kann ja sein Leuchtmittel dimmen...

Wie aber schon oben vorgeschlagen, wäre die einfachste Lösung eine Heavy Duty Ausführung
für alle denen Lebensdauer und Kosten die wichtigsten Eigenschaften sind.

Bei der Anforderung Licht und Lebensdauer gibt es derzeit nur Xenon oder LED.

Edit: Da wie gesagt die meisten tagsüber fahren und es dabei nur um das Gesehen-Werden geht,
so bieten sich Tagfahrleuchten an. Da dabei das Abblendlicht aus sein muß, erhöht sich damit auch die
km-Leistung einer H7

Gruß

Dietmar

schotterali · 24. September 2012, 20:46

Ich finds mal wieder etwas witzig, das man sich bei 15.000 Euros Motorrädern über vergleichsweise Pfennigartikel aufregt.

Die SportzBlue leuchtet richtig gut, kostet ca. 10 Euro und hält ziemlich exakt 10.000 km. Das sind Kosten pro Kilometer von 0,1 Cent. Da solltet ihr euch besser über die Ölmultis aufregen. Ist deutlich teurer. ;--)

Blacky · 24. September 2012, 21:03

schotterali schrieb:

Ich finds mal wieder etwas witzig, das man sich bei 15.000 Euros Motorrädern über vergleichsweise Pfennigartikel aufregt.

Die SportzBlue leuchtet richtig gut, kostet ca. 10 Euro und hält ziemlich exakt 10.000 km. Das sind Kosten pro Kilometer von 0,1 Cent. Da solltet ihr euch besser über die Ölmultis aufregen. Ist deutlich teurer.

Yep..... dem is' so..... ;peace;

gs-treiber · 25. September 2012, 09:53

Es geht auch nicht ums Geld,

da müsste ich ja gleich mit dem Fahren aufhören. Es geht schlicht um die grausame Dunkelheit.....und das kann ich nicht beeinflussen wann der Lichtspender seinen Dienst einstellt.

Früher mit den H4 hats das Problem nicht gegeben, erst seit H7 fällts mir halt auf, daß ich immer öfter im Dunkeln stehe bzw. fahre. Nur LÄSTIG °F°

schotterali · 25. September 2012, 18:42

Dann kauf dir halt die SportzBlue. Durch die höhere Leistungsanforderung solltest du möglicherweise das Problem los sein.

Ach ja, und bau sie in beide Scheinwerfer ein. Dann hast du immer eine Ersatzlampe dabei. :thumbup:

remi22 · 25. September 2012, 20:53

schotterali schrieb:

Ach ja, und bau sie in beide Scheinwerfer ein. Dann hast du immer eine Ersatzlampe dabei.

äähm, ja, gar nich' schlecht die Idee. Habe aber eine Ersatzlampe im kleinen Täschen mit. Die im Fernautomaten hat ja noch 20 Umdrehungen mehr... ;--)

schotterali · 25. September 2012, 21:05

remi22 schrieb:

schotterali schrieb:

Ach ja, und bau sie in beide Scheinwerfer ein. Dann hast du immer eine Ersatzlampe dabei.

äähm, ja, gar nich' schlecht die Idee. Habe aber eine Ersatzlampe im kleinen Täschen mit. Die im Fernautomaten hat ja noch 20 Umdrehungen mehr...

Na ja, ich hab halt immer zwei SportzBlue drin. Und wenn dann, wie dieses Jahr, irgendwann auf Sardinien das Abblendlicht die Grätsche macht( Es war mir aufgrund der Laufleistung vorher schon klar das das kommen wird, aber ich hatte in der üblichen Vorurlaubshektik vergessen, die Ersatzlampe einzustecken) wird einfach getauscht. Das LAMPF leuchtet dich zwar immer noch an, aber du hast Licht.

Blacky · 26. September 2012, 08:31

schotterali schrieb:

remi22 schrieb:

schotterali schrieb:

Ach ja, und bau sie in beide Scheinwerfer ein. Dann hast du immer eine Ersatzlampe dabei.

äähm, ja, gar nich' schlecht die Idee. Habe aber eine Ersatzlampe im kleinen Täschen mit. Die im Fernautomaten hat ja noch 20 Umdrehungen mehr...

Na ja, ich hab halt immer zwei SportzBlue drin. Und wenn dann, wie dieses Jahr, irgendwann auf Sardinien das Abblendlicht die Grätsche macht( Es war mir aufgrund der Laufleistung vorher schon klar das das kommen wird, aber ich hatte in der üblichen Vorurlaubshektik vergessen, die Ersatzlampe einzustecken) wird einfach getauscht. Das LAMPF leuchtet dich zwar immer noch an, aber du hast Licht.

Man sollte sich einfach nicht um alles zuviel Kopp machen... ich mach's seit Jahren wie Ali, also in beide Lampen die SportzBlue und feddisch. Paßt, wackelt nicht und funzt einwandfrei - und nur das zählt doch, oder?

Ach ja - die SportzBlue bekommt man hier in D nicht grad' an jeder Ecke... dieser Händler bietet sie immer wieder einmal in der Bucht an. Mittlerweile kaufe ich bei ihm direkt....

jochen · 26. September 2012, 12:16

...meine sind heute angekommen ;--)

dumeklemmer · 7. November 2012, 18:48

Hallo Roger,
fährst du die Birnen, Tschuldigung Leuchtmittel im Ablendlicht und Fernlicht? Klappt das mit 80W Dauerlast beim Abblendlicht an den dünnen Leitungen? Fließen ja locker 6 bis 6,5A !

Gruß Dieter

Blacky · 7. November 2012, 19:47

dumeklemmer schrieb:

Hallo Roger,
fährst du die Birnen, Tschuldigung Leuchtmittel im Ablendlicht und Fernlicht?

Ja - seit über 5 Jahren keine Probleme damit.

dumeklemmer schrieb:

Klappt das mit 80W Dauerlast beim Abblendlicht an den dünnen Leitungen?

Auch die Leitungen haben diese Leuchtmittel (oder waren es doch Birnen...?

) in dieser Zeit bei mehreren GS'n und S-Kühen absolut schadlos überstanden... ;--)

dumeklemmer · 8. November 2012, 18:33

Danke Roger,

werde wohl auch umrüsten.

Gruß Dieter