Wer weiß Rat? Ich bin bis vor 3 Wochen fast täglich gefahren. Alles war OK. Nach dem großen Schneefall in München stand die 3 Woch lang. Gestern wollte ich wieder mal los und die Batterie hatte gemessene 2,8V!

Ich habe nicht an der Elektrik verändert. Das EZ ist 09/04. Das Produktionsdatum kann ich nicht sagen, da ich nicht weiß, wie man es irgendwo abliest.

Ich habe zwar keine direkte Antwort, aber:
Habe gerade mal die Stromaufnahme meiner GS im "Garagenstehmodus" gemessen. Das sind zwischen 3,5mA und ca. 5mA. An den rhythmischen Schwankungen sieht man sehr schön dass da irgendein Prozessörchen arbeitet.
Wenn man 5mA zugrundelegt, gibt das eine Leistungsaufnahme von 0,12 Amperestunden pro Tag.
Das macht pro Woche 0,84Ah und pro Monat immerhin ca. 3,4Ah.
Das bedeutet, dass die Maschine bei guter Batterie mindestens 2 Monate ohne nachladen stehen können sollte.
Bei schlechter Batterie wirds nach 4 Wochen oder früher knapp.
Jedem von Euch der Probleme mit der Batterie hat, empfehle ich auch mal die Stromaufnahme zu messen. Das ist ganz einfach (so man ein Amperemeter hat). Einfach Minuspol abklemmen und Messgerät dazwischen.
Dabei ist zu beachten, dass im Augenblick des anklemmens des Messgerätes ein grosser Strom fliesst, da sich wohl ein paar Kondensatoren aufladen.
Es ist also zu empfehlen, zuerst mit einem 20A Strombereich anzufangen und dann herunter zu schalten. Viele Messgeräte sind auch im 20A Bereich schon genau genug.
Wer irgendwelche Zusatzgeräte eingebaut hat kann durch sukzessives abklemmen leicht feststellen ob die evtl. Strom entnehmen.
Der übliche Sicherheitshinweis: Ich empfehle das Messen am Minuspol damit es bei ungewollten Verbindungen gegen Masse nicht zum Kurzschluss kommt.
Während des Messvorgangs keine Verbraucher einschalten, das könnte das Messgerät verbraten. Bei Kurzschlüssen könnte die Batterie explodieren. (Ich schreibe das nur damit ich nicht hinterher der Dumme bin )
Wer sich nicht sicher ist sollte jemanden mit Erfahrung um Hilfe bitten.
Bei der Gelegenheit kann man auch mal die Spannung der Batterie messen, die sollte im "Ruhezustand" ca. 12,5V betragen.

Gruss Rainer

hallo Treiber,
danke für die gemessenen A-Werte. Ich werde mal meine messen. Gibt es einen Unterschied zwischen der normalen Zündung-Aus Stellung und dem Lenkerschloss?

Auf halber Schlüssel-Stellung geht kurz das Display an, die Stromaufnahme ist dann 65mA. Wenn das Display dann wieder ausgeht, geht der Strom auf 5-6mA zurück, also tatsächlich etwas höher als bei Stellung ganz links.
Das erklärt aber noch keine völlig leere Batterie nach drei Wochen.
Vielleicht hattest Du ganz einfach das Standlicht angeschaltet, das kann ja leicht passieren wenn man beim Abstellen an den linken Blinkerschalter kommt. Allerdings müsste sich das ja wohl bei sich entleerender Batterie automatisch abschalten.
Tja, macht halt mal Deine Messungen...

Gruss Rainer

Hallo Treiber,
das Lich war aus, daß kann ich sicher sagen.

Ich habe gerade gemessen: Verbrauch konstant bei 0,11 A! Demnach müßte die Batterie (12AH glaub ich) nach 6 Tagen leer sein. Da stimmt doch was nicht!

Ich habe den Wert gerade abgelesen und gehofft, dass sich noch was deaktiviert. Nach ca. 3 Minuten waren war der Wert aber immer noch gleich.

???

Diebstahlwarnanlage?

Die DWA zieht ca. 100mA. Allerdings geht das ca. 15sec. nach Aktivierung und Deaktivierung wieder auf 5-6mA zurück.
@Parateam: Hast Du eine DWA? Vielleicht schaltet die dann nicht zurück, was auch immer das zu bedeuten hat.
Hast Du sonstige Verbraucher nachgerüstet? Wenn ja klemm sie mal ab.
Wenn auch das nix nützt bleibt nur noch der
110mA ist entschieden zu viel, das darf nicht sein!

Gruss Rainer

Hallo Treiber,
nein und nein. Keine zusätzlichen Verbraucher, auch keine DWA.

Ich habe garnichts an dem Krad verändert.

Werde norgen mal beim Händler anrufen...

Gruß Peter

Hallo Peter,

viel Erfolg, und poste mal was sich ergeben hat.

Gruss Rainer

Ich habe gerade mit dem Händler gesprochen. Der hat mir gesagt, dass alles auf eine alte Softwareversion hindeutet, die wohl beim Produktionsdatum 07/04 noch aktuell war. Durch ein einspielen einer aktuellen SW soll das Problem behoben sein.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Peter

hallo,

auf dem folgenden Link kannst Du deine Fahrgestellnummer eingeben, und dann zeigt es Dir an wann die produziert wurde.

bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Oje,

hier wird aus meinem Mopped ein Eintopf. Das funzt wohl nicht so ganz

Hallo R12GS Fahrer

Ich wollte mir zum laden der Batterie das günstige Optimate III kaufen.
Habe jetzt bei Hornig gelesen, laden der Batterie bei Modellen mit CAN Bus
nur mit einem speziellen Ladegerät von BMW möglich.

Wer kann dazu was sagen!

Der Sprenger

motorradzubehoer-hornig.de/motorradzubehoer-hornig.de/

Moin,

meine Maschine ist aus der Produktion 07/04 und ich hatte bisher nur einmal das Problem mit der Batterie:

Habe das Motorrad bei einem Freund zum Reifenwechsel abgestellt und Schlüssel abgegeben. Als ich wiederkam (1 Woche später) sprang sie nicht mehr an, da half nur Starthilfekabel und an eine Autobatterie.
(Ich vermute Schlüssel steckengelassen, oder Zündung angelassen (- dann dauert es ja nur 9 Minuten bis zum KILL)). - war aber keiner der anwesenden gewesen (scheiß BMW Technik halt)

Ansonsten stand die Maschine längstens schon mal 8 Wochen (schnüf) am Stück, ich lasse sie immer in der neutralstellung stehen (ohne Lenkradschloß) und sie springt jedes mal wieder wunderbar an.

Ich würde auf alle Fälle Softwareupdate und Verbraucher nachmessen probieren (falls ich das Problem hätte ) - wenn alles nix hilft, fette Batterie ausm Zubehörhandel rein - ganz nach dem Motto des Heimwerkerkings MEHR POWER!

Tschö

Shit,
jetzt habe ich vergessen zum Thema CAN-Bus etwas zu sagen:

Also, du kannst deine Batterie ganz normal aufladen, dann mußt du allerdings über die Batteriepole direkt gehen.

Wenn Du es über Bordsteckdose machen möchtest, dann brauchst Du einen speziellen Adapter, den es (so glaube ich) bei Wunderlich, TT oder sonstwo gibt., da das CAN-Bus System ein Feedback vom Ladegerät braucht (es sozusagen als Ladegerät erkennen muss) und dies bei einem normalen Ladegerät nicht gegeben ist.

Fazit: Wenn mit Komfort, dann kosts Geld, wenn Komfort wurscht, dann kannste dein normales Ladegerät nutzen. (ich nutze übrigens das Ladegerät für Traktorbatterien meines Schwiegervaters, funktioniert auch)

Tschö

Hallo zusammen

Danke für die Infos. Ich entscheide mich für das direkte laden an den Polen.

Gruß

Sprenger

Moin Georg,
schon seltsam.
Diesen Bericht habe ich heute nachmittag geschrieben: Welches Batterieladegerät?

Moin,
habe heute meine Q wieder zum leben erweckt. smill Die Batterie hatte ich letztmalig vor ca. 4 Wochen mit dem OptimateIII gepflegt. Kabel angeschlossen EIN kurzer Druck auf's Knöpfchen und SOFORT sprang die "Schwarze Diva" an. Der längste Stillstand (ohne Zwischenladen) betrug acht Wochen. Auch danach, zwar mit einem kleinen Zucken, sprang der Motor ohne Fremdhilfe an.
Auch in meinen bisherigen Kühen habe ich noch nie eine Batterie gewechselt oder mit "ABS-Wechselblinken" zu tun gehabt. Eine vorsichtshalber mal gekaufte Hawker habe ich damals weiterverkauft.

Das neueste Softwareupdate (= ZIP 3.0) habe ich auch noch nicht drauf, werde ich aber demnächst aufspielen lassen; geht ratzfaz.

Gruß

Original von Scandium
Hallo,
nachdem die Batterieladung heute nicht mehr gereicht hat, um meine zu starten, habe ich sie an das BMW-Ladegerät gehängt. Die rote Diode hat den leeren Ladezustand bestätigt. Ca. 3 Stunden später leuchtete die grüne Diode (=3/3) voll).
Entspricht es Euren Erfahrungen, dass eine leere Batterie so schnell aufgeladen werden kann?
Gruß
Georg

Hallo Georg, ein ähnliches "Phänomen" hatte ich gestern mit meiner GS erlebt. Nach ca 4 Wo Standzeit (kleine Tiefgarage, 8-10°C) sprang sie gestern erst nicht (ein, zwei Klacks und dann war nix mehr). Eigentlich kann man das Teil alleine nicht anschieben, aber hatte dennoch versucht, die 240kg so weit wie möglich die Garagenauffahrt hinaufzuschieben, um dann manuell zu wenden (ohne auf die Nase zu knallen) und den Rest als Anschiebhilfe nutzen (2. Gang) - klappte natürlich nicht. Dann aber (erneuter E-Startversuch) sprang sie plötzlich an - *staun*...

Bin dann ca., 40km im Stadtbereich gecruist und habe schließlich nach meiner Rückkehr die Batterie ans Ladegerät geklemmt (direkt an die Pole nach Ausbau Sitzbank). Und siehe da, das Ladegerät zeigte sofort die Leuchtdiode grün an... *staun* sollte sich die Batterie in solch einer kurzen Fahrzeit schon wiederaufgeladen haben? Mir fehlt der Glaube. Stimmt etwas mit der Elektronik nicht?

Ich werd's heute (Wetter lockt: Sonne, 17°C) noch mal probieren und dann mal beim Freundlichen vorbeischauen. Mal sehen, was der zu diesem "Phänomen" sagt.

Gruß, Fritz.

Hi,

meine ist direkt angesprungen.... war das gestern und heute nicht ein GEILES Wetter den Kachelmann.

Habe immer noch das Dauergrinsen an.

Tschö