Hi
M 1000 XR | BMW Motorrad (bmw-motorrad.de)
zwar nix für mich , aber gefällt mir sehr gut.
Gruß
Giovanni
M 1000 XR | BMW Motorrad (bmw-motorrad.de)
zwar nix für mich , aber gefällt mir sehr gut.
Gruß
Giovanni
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Blacky schrieb:
Heute wurde die M-XR im BMW-Konfigurator freigeschaltet.
Gleich einmal geschaut und…. bin ziemlich enttäuscht.
Zwei Varianten:
1. In der Farbe Weiss als Grundausstattung, lediglich DWA und Navihalter als Zubehör
2. Farbe Schwarz, aber dann ausschliesslich in „vollem Ornat“ mit allem Pipapo… und gleich mal ü. 6 Mille teurer.
Hmmm… die BMW-Mannen gehen wohl davon aus, das für diejenigen, die sich für eine M-1000XR interessieren, Geld sowieso keine Rolle spielt.
Die Schwarte kostetet hier in Österreich satte € 38.000 - das ist schon eine Hausnummer.
OSM62 schrieb:
Mir würde die "Grundversion" reichen, also 25900 €.
LC Shark schrieb:
Bei der M ist es nicht möglich(im Moment) ein Kofferhaltesystem zu konfigurieren für längere Reisen mit Gepäck nicht geeignet
bifi25 schrieb:
Die Schwarze gefällt mir schon viel besser
Blacky schrieb:
Mir auch, gibt‘s aber, wie gesagt, nur im vollen Ornat.
G-B schrieb:
Stimmt, sowohl die normale als auch die M XR schauen gut aus.
Wenn da nicht dieser blöde 4-Zylinder drin wär!
G-B schrieb:
Ne, entweder zwei Zylinder zu viel oder zwei zu wenig!
Ne Drehorgel im Reisedampfer, ne du.
Ist wie Ketchup in der Torte.
Passt einfach nicht
Blacky schrieb:
Womit die Bezeichnung „Drehorgel“ gerechtfertigt sein soll erschliesst mich auch nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Qwasimoto ()
Blacky schrieb:
.....
Und wenn sich jetzt jemand an der Kette „reibt“: Die Endurance-Kette ist abs. wartungsfrei und hält ca. 30-40.000 km, was man von so manchen Kadan nach neusten Erkenntnissen nicht zweifelsfrei behaupten kann. Und da rottet auch nix im Verborgenen vor sich hin oder kann ein HAG zermalmen.
Für mich! ist die XR eindeutig das bessere Motorrad. Aber letztendlich ist das rein persönliche Geschmackssache.
Qwasimoto schrieb:
Och Roger, das ist aber doch ganz einfach:Blacky schrieb:
Womit die Bezeichnung „Drehorgel“ gerechtfertigt sein soll erschliesst mich auch nicht.
114 NM bei 9250 U/Min
Manche Motorräder haben diese Kraft direkt über Leerlaufdrehzahl
Blacky schrieb:
Ach ja...? Na dann schau dir mal die Fakten an:Qwasimoto schrieb:
Och Roger, das ist aber doch ganz einfach:114 NM bei 9250 U/MinBlacky schrieb:
Womit die Bezeichnung „Drehorgel“ gerechtfertigt sein soll erschliesst mich auch nicht.
Manche Motorräder haben diese Kraft direkt über Leerlaufdrehzahl
BMW R1250GS / S1000XR
0-10 km/h 0.3 s / 0.3 s
0-20 km/h 0.6 s / 0.6 s
0-30 km/h 0.9 s / 0.9 s
0-40 km/h 1.1 s / 1.2 s
0-50 km/h 1.4 s / 1.5 s
0-60 km/h 1.7 s / 1.8 s
0-70 km/h 2.0 s / 2.1 s
0-80 km/h 2.4 s / 2.4 s
0-90 km/h 2.9 s / 2.8 s
0-100 km/h 3.5 s / 3.2 s
0-110 km/h 4.2 s / 3.7 s
0-120 km/h 5.1 s / 4.2 s
0-130 km/h 6.1 s / 4.8 s
0-140 km/h 7.2 s / 5.4 s
0-150 km/h 8.3 s / 6.1 s
0-160 km/h 9.4 s / 6.7 s
0-170 km/h 10.4 s / 7.3 s
0-180 km/h 11.3 s / 7.8 s
0-190 km/h 12.1 s / 8.2 s
0-200 km/h 12.7 s / 8.5 s
0-60 mi/h 3.3 s / 3.1 s
0-100 km/h 3.5 s / 3.2 s
Topspeed 219 km/h / 255 km/h
Quelle: accelertion-times.com
Und mMn dürften die Werte der GS noch geschmeichelt sein, denn diese wurden mit großer Wahrscheinlichkeit
nicht Koffern, etc. wie die meisten GS-Fahrer ja unterwegs sind, gemessen worden sein.