Erste Bilder 1300 GS

welches fehlt? Die Option 719? neeeeeeee

Sozius Paket fehlt

Bei soviel Paketen wird mir ganz schwindlig vor Weihnachten...

ist im Komfort Paket enthalten

ich muss sagen , habe mir die Weiße heute mit Schmiedefelgen angesehen
gefällt mir mit am besten ,

Du hast Geschmack!

trotzdem werde ich eine Trophy bestellen (müssen)

Sehr gutes kompetentes Video von Valle
youtu.be/7rJTtNzv1Ig

war gerade in der Werkstatt und habe eines meiner Mopeden abgegeben. Kurzes Gespräch über die neue 1300GS und die Probleme mit den Kardanwellen an den alten 1250zigern und das bei der neuen GS gleich ein Austausch der Kardanwellen bei 80tsd. Kilometern vorgegeben ist. Sagt er zu mir, dass das auf 60.000 km heute geändert wurde...
Alle 60zig den Antriebsstrang neu? Da hätte Obelix eine gute Meinung zu.
Nur weil die nicht in der Lage sind Wellen und Gelenke zu verbauen die nicht miteinander fest rosten... dann lieber den Kunden bezahlen lassen.
Finde ich bei dem Preis der da aufgerufen wird schon schräg... Ich behalte meinen alten Krams...

Stellt sich die Frage: Was ist bei einer Laufleistung von 60.000 km günstiger?
2 Kettensätze oder 1 Kardan…?

Was ist bloß aus der deutschen Ingenieurskunst geworden?

Wenn ich die Aussagen hier im Video seitens dem BMW-Mitarbeiter richtig deute, wir der Wechsel bei 80 TKm "empfohlen", um ein "worst case" zu vermeiden. Also kein zwingendes Muss, sofern die Werkstatt das nicht als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme sieht?

motorradonline.de/ratgeber/kar…otorraeder-und-r-1300-gs/

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Ok – sozusagen klare Ansage. Danke für schnelle Aufklärung

80.000 habe ich bisher mit noch keiner GS am Stück gefahren … die Zahl derer, die das schaffen, wird wohl auch sehr überschaubar sein. Trifft am Ende dann wohl eher die Gebraucht-Motorradkäufer, was das Problem aber auch nicht aus der Welt schafft.
Hm ..

Wenn das von Anfang an so gewesen wäre, hätte ich jetzt meine 4. Kardanwelle. Aber egal, für die R1200 ja auf Kosten von BMW

Ich konnte vor zwei Wochen schon mal einen Vorführer zerlegen und vermessen, da ich 5 Aufträge für Umbauten habe.
Entsprechend habe ich bei OZ Schmiederäder in Auftrag gegeben, hinten in 6 Zoll (alle machten ja nur für die 1250 5,5 fZoll für 180/55 17) für 190 /55 -17.
Für das Heck bin ich etwas am planen und fräße es dann in Aluminium.
Vorne wird es schmaler und hinten glatter
Lackierung wird etwas anders, in meinen Augen ansprechender, fliesender.

Um sich abzuheben bei der Leistung habe ich mir schon etwas ausgedacht, brauche aber die 1300 zum Testen auf dem Prüfstand. Dauert also noch.

Ich frage mich immer warum man eine Enduro unbedingt zu einem Straßenrenner umbauen will und sich nicht gleich was entsprechendes kauft. Muss ich aber auch nicht verstehen.

Nach dem Lesen einiger Testberichte und noch nicht gefahren sein folgende Einschätzung:

1. Zentralisierung der Massen durch Getriebe unter dem Motor. Schon die 1250er war für mich gefühlt kopflastig (trotz angeblich 50/50 Radlastverteilung). Das wird dann wohl eher noch schlimmer werden.
2. Kardanwechsel bei 80.000 km vorgeschrieben (natürlich zu Lasten des Kunden)! Ja liebe BMW-Ingenieure, gehts noch. Seid ihr nicht mehr in der Lage was "Ordentliches" zu konstruieren. Wir sind anscheinend doch auf dem absteigenden Ast. Auch wenn ich das bisher nicht so wirklich wahrhaben wollte.
3. Eine Enduro mit den Blinkern im Handschutz. Völlig unbrauchbar. Meine liegt auf jeder Urlaubstour einmal flach. Das würde bedeuten ich müsste also immer einen Handschutz in das Urlaubsbudget einkalkulieren.
4. Abstandsradar. Beim Motorrad! Im Auto auf meinen langen Wochenendtouren von und zur Klinik äußerst sinnvoll. Habe ich mittlerweile eingesehen. Auf kurviger Strecke im Motorrad so sinnvoll wie ein Kropf.
5. Ja natürlich muss BMW den Leistungswahn mitmachen. Klar. Aber...ich behaupte mal ganz frech ohne die ganzen elektronischen Helferlein sind 99,5 % aller Motorradfahrer mit Leistungen jenseits der 125 PS überfordert. Gefahren wird das nur noch mit und unter Ausnutzung der Helferlein. Warum gibt eswohl Rain und Enduro etc. Modi, die alles wieder kappen. Wegen völlig überflüssiger Leistung.
6. Die vordere Jeep-Leuchte lasse ich mal unkommentiert. Richtig Design können sie seit Hans A. Muths Zeiten eh nicht mehr. Da reiht sich nur eine Katastrophe an die andere.

Vorläufiges Fazit, ich behalte meine schöne Lufti mit beherrschbarer Leistung, sinnvoller Elektronik (ABS und ASR, mehr braucht man nicht) und einem genialen Öhlins-Fahrwerk. (Ja ich weiß, kostet extra)
Die Journalisten können das neue Fahrwerk noch so sehr in den Himmel schreiben, an das Mechatronic kann ein Großserienfahrwerk nicht stinken.

Aber vieleicht besinnen sie sich bei BMW ja nochmal und bauen mal so was ähnliches wie die HP2 Enduro mit einem richtigen Fahrwerk, 200 kg und ABS.

Wie heißt es so schön, die Hoffnung stirbt zuletzt.

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Da bist du aber anscheinend einer der Wenigen
gs-world.eu/index.php?attachme…53481018eb446a3032a53b05b

BMW könnte wenn Sie mutig und sich am Markt orientieren würden, mit einer sportlichen Version und 17 Zöllern, halt wie Ducati es mit der Pike Peaks und der RS vormachen, Jahresproduktionen jeweils ausverkauft für 2023, sich am Mrkt behaupten. Befürchte aber, nach dem pifken und lustlosen Desing haben die von oben runter nichts mehr drauf.
Schade.

In 10 Jahren Wasserboxer haben wird bis heute an über 350 Umbauten auf 17 Zoll mit eigenen Teilen gutes Geld verdient.
Wie schon zuvor an den Luftis auch.
Wie ein ADV Modell, braucht keiner wirklich, dennoch wird es gekauft und die leeren Koffer in den Wüsten und Steppen Deitschlands zu Schau getragen.

Ich stimme den Punkte 1-6 von Schotterali zu.

Ich bin die 13er-GS auch noch nicht gefahren, aber „mein“ schon. Er meinte das die neue GS in den ersten vier Gängen extrem kurz übersetzt sei sodass man beim „Durchladen“ trotz SA kaum mit dem Schalten nachkommt. Dafür sind der 5. und insbesondere der 6. Gang ziemlich lang übersetzt. Laut BMW soll diese Abstimmung den Einsatz im Gelände entgegen kommen. Hmmm… Mag sein, aber da wäre ich mir nicht so sicher dass das stimmt.
Aber sicher macht das auf der Landstraße etwas her, wenn z.B. eine Multitralla oder S1000XR mit ihren 170 PS dabei sind. Oben geht ihr dann natürlich etwas die Luft aus, aber das wäre eh deutlich über dem Erlaubten bzw. Sinnvollen.

Da muss ich mich mal ordentlich echauffieren, böse Vorurteile!

Ich liebe meine ADV und schätze unter anderem den längeren Federweg und das Tankvolumen.

Wenn Koffer montiert sind, sind diese auch voll, der Rest des Gepäcks kommt noch auf sie drauf... vornehmlich, wenn ich mit Traumfrau unterwegs bin. Du könntest uns so auch in D sehen, man muss ja schließlich erstmal raus und Schandwagen entfällt für mich ...

Aber ich glaube zu wissen, welches Klientel Du meinst.

Mit "Enduropaket" sind die Blinker normal angebracht um genau das zu vermeiden

Ja weiß ich. Aber genau das stört mich. Ich muss bei einer Enduro das Enduropaket ( mal wieder ein Paket ) bestellen um endurotaugliche Blinker zu bekommen. Sorry, aber das ist in meinen Augen Schwachsinn.

kommt sicher bald; HP Extrem (für den Geldbeutel); weniger drin, höherer Preis! 35.000,- €, ohne Extrapakete