R1300GS ab 2023...?

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    • Telelever ist angenehm, bügelt vieles weg.
      Aber genau das meinte ich ja - die USD-Gabel spricht eine "deutlichere Sprache".
      Ist aber auch eine Frage des Geschmacks bez. der Gewöhnung.
      Ich hatte 9 12er-GS'n und konnte mich nicht beklagen, bin auch gut damit zurecht gekommen.
      Aber eine USD ist deutlich "komunikativer".
      Dem einen isses halt Wurschd, dem anderen taugt das eben mehr.
      Hat übrigens nix mit der Geschwindigkeit auf der LS zu tun, ich bin mit allen Systemen langsam unterwegs... ;peace;
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...

    • Du bremst Bergab aus 1X0 km spät und hart die Spitzkehre an.

      GS = Da sich kaum etwas an Nachlauf dabei ändert, nur voll die Bremse ziehen und treten, und sich etwas abstützen, 2 Gänge runter dabei und rum. 600 km zügig in den Alpen, der Eifel, kein Problem.

      Speedy= Bremse nur vorne voll (durch die Combibremse macht das Sytem die Verteilung von alleine), hinten geht nicht, sonst wird es unruhig und schwänzelt, bring die Fuhre aus der Ruhe, die Gabel taucht ein, das Heck kommt hoch (wie bei allen USD Gabeln), das Körpergewicht verlagert sich dabei deutlich nach oben und es wird schwerer sich abzustützen, damit über die Zeit anstrengender. 300 km zügig und ich habe fertig.

      The Winner für schnell-sicher-gut ist= GS

      Mein Träumchen in der GS, das Drehmoment von etwas über 150 NM des Boxers bis 6.500 u/min und die Leistung ab 7.000 u/min des Triumph 3 Zylinders ( Der zieht einem die Arme ganz schön lang, das ganze wie jetzt garniert mit dem Sport WESA vom Wilbers).
      Das Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
      Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
      benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm

    • schotterali schrieb:



      Es wird dann wie auch zuletzt sein, in der kompletten Presse wird die GS über den grünen Klee gelobt werden, sie wird sich wie immer wie das sprichwörtliche geschnittene Brot verkaufen, und ich werde weiter auf eine aufgebohrte Lufti mit 20 oder 30 NM mehr Drehmoment von ganz unten raus, 20 Kg weniger Gewicht und richtigem Fahrwerk warten.
      Bleibt die Frage ob mit Telelever oder Telegabel?
      Gruß aus Franken, vom Franz

    • Fralind schrieb:

      GS = Da sich kaum etwas an Nachlauf dabei ändert, nur voll die Bremse ziehen und treten, und sich etwas abstützen, 2 Gänge runter dabei und rum. 600 km zügig in den Alpen, der Eifel, kein Problem.
      Genau so ist das, narrensicher und stressfrei, das kann kein Gabelmoped so....und das mit dem Thema "fehlende Rückmeldung" habe ich noch nie verstanden, die konventionelle Gabel meldet halt "ich stell mich auf beim Bremsen in die Kurve" und tauche mal heftig ab beim ankern usw. - ich habe den Vorteil einer normalen Gabel nicht verstanden und jedesmal wenn ich sowas fahre (kürzlich mal wieder eine XR), erschrecke ich mich erstmal einige Male in allen möglichen Situationen (hilfe die wirft mich ab) bis ich mich drauf eingestellt habe....ok, man kann damit auch super heizen, aber es stresst und hat für den "Normalfahrer" nur Nachteile.....vielleicht gewöhnt man sich auch zu sehr an diesen narrensicheren GS-Dampfer der einem nichts abverlangt, kann sein.
      Ich liebe GS mit Telelever :)
      Gruß aus dem hessischen Hinterland

      Armin

    • Ich habe mich damals für diese, mit ganz neuer Vorderradaufhängung interssiert.........................

      Screenshot 2022-11-16 085659.jpg


      Diese ist es aber dann geworden..........

      20201008_092109.jpg
      Un saludo, Hans-Jürgen


      Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!


      "Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)







    • Igi schrieb:

      hm ....das sehe ich nicht so , jedenfalls nicht so krass ,
      ich merke schon wenn zu viel oder zu wenig Luft im VR ist , auch merke ich wenn Grip vorhanden ist oder nicht ,
      zB. das VR des CRA 3 fährt sich so ab 5000km am anfang ( kalt aus der Garage ) wie als ob einer das Rad am
      Gummiband zieht , das ist dann nach 3-4 km weg .....dann ist der Reifen wärmer ,
      aber ich gebe euch recht , man braucht einen Popometer ;°)
      Hi Igi
      Alles was du beschreibst spüre ich bei der GS und vorher bei der RT auch und auch bei der KTM.
      Nur ist meiner Meinung nach der Unterschied nicht so gross wie immer Behauptet.
      Entweder bin ich deutlich sensibler oder es ist ein Vorurteil und spielt sich im Kopf ab.

      Ja was nun?

      Das was du für den CRA 3 sagtst gab es auf keinem meiner Motorräder. Im Gegentail, grad der CRA 3 war auf der RT für meine Fahrweise der idealste Reifen. Gripp praktisch ab Start.
      Der hat sich auf der KTM auch nicht anders angefühlt.
      Aber das ist meine Meinung und die würde ich nie verallgemeinern oder anderen aufdrängen.
      In meinem Kopf gibt es die vorbehalte gegen die Vorderradführt der GS / RT nicht.
      Der Weg ist das Ziel, besonders beim Motorradfahren.