Die Kardanfrequenzfpüfung erfolgt ohne Öffnen und Abklappen des Endantriebs. Damit ist die BMW-Aktion äußerst zweifelhaft. Sie stellt dann nur eine Momentaufnahme der intakten Lager dar. Das kann sich durch die Rostproblematik schnell ändern.
Zumindest sind nun vorerst die verstummt, die das Problem zur Selbstberuhigung kleinreden oder als nicht existent abtun wollten.
Das war unser bisheriges Statement zur Aktion.

Wenn wir nicht ständig die verfaulten Kardanwellen sehen würden, würden wir den Umfang auch kaum glauben können. Immer wieder großes Kino, die Gesichter derjenigen zu sehen, die in unseren Workshops ihren Endantrieb abzuklappen versuchen. Dazu gesellen sich die, die zwar abklappen können, aber ebenfalls Rost und Kondenswasser in erheblichem Umfang vorfinden. Wenn wir von jeder verrosteten Kardanwelle ein Video gemacht hätten, wären bislang hunderte von Stunden Material zusammengekommen. Hier ein Beispiel...

Heute nun die erste Negativresonanz auf das neue Kardanfrequenztestverfahren. Ein bei uns nachweislich rastender Kardan wurde von dem Test nicht erkannt. Innen zerschlissener Faltenbalg und krummer Haltedraht wurden daraufhin nicht mal angesehen. Der sich mit diesem Volksberuhigungstest abzeichnende Skandal wird nicht auf sich warten lassen. Mit dem Unsinn wird nicht ein Unfall verhindert. Ohne die Welle anzuschauen ist das gelinde gesagt Augenwischerei. Wir warten noch einen Fall ab, bei dem wir den Defekt eines Lagers nachweisen können und es folgt ein Video, das zumindest dazu aufruft, diesem "Test" nicht zu trauen. Ich kann dann nur alle dazu aufrufen, die an diesem Thema interessiert sind, die Kräfte zu bündeln und von BMW eine wirkliche Prüfung mit Ansicht des Rostbefalls und manueller Prüfung der Lager zu fordern!!
LG Bernd

Was in Deinem Kopf los ist, weiß ich nicht. Du gehörst zu denen, die bislang verhinderten, überhaupt noch was zu schreiben.
Dein Kardan ist absolut rostfrei. Das Beste ist, einer wie Du weiß das! Dieses überhebliche Gesabbel reitet andere in vermeidbare Unfälle.

Danke an alle, die das Video und die Infos hilfreich finden. Es sei angemerkt, dass der YT Kanal nicht "monetarisiert" ist. Das heißt, wir bekommen weder für Klicks, noch für Werbung auch nur einen Cent.
LG Bernd

@Valky
Generell eine gute Idee, wenn Du die Wartung nicht selbst machen willst. Schön wäre, wenn Du Bilder vom Zustand vor und nach der Wartung bekommst. Ist der Kardan gewartet, gereinigt und gefettet, die Lager wurden auf Rastung geprüft und die Faltenbälge sind in gutem Zustand, brauchst Du den Auftrag nicht jährlich erteilen. Alle zwei Jahre nachsehen reicht dann.
Wird nicht oder zuwenig gefettet, sorgt das ständige Kondenswasser für Rostansatz. Lässt Du das Moped nun länger stehen, (z.B. Winterpause), kann der Kardan an der Welle vom HAG festrosten. Damit bekommen die Lager ihre Schläge ab und werden zerstört, bzw. sind bald defekt. Das ist auch die größte Kritik am Kardantest ohne das HAG abzuklappen. Du läßt den Test im Herbst machen. BMW sagt, der Kardan ist ok. In Wahrheit ist da drin schon der schönste Rostansatz. Nach der Winterpause ist der Kardan dann festgerostet und bald defekt. Deshalb ist dieser Test nur Seelenbalsam für die Kundschaft, aber keine Sicherheit, dass der Kardan nicht bald vor dem Exitus steht.
Ob die "Entlüftung" das Rostproblem löst, wird sich erst noch zeigen.
Wo sie hilft, wird die Vermeidung des zu starken Unterdrucks im Tunnel sein, der die Faltenbälge zusammenzieht und diese an die Kreuzgelenke drückt.

Hallo zusammen. Ich möchte Euch kurz über die aktuelle Entwicklung in dem Fall informieren.

Nachdem der Defekt eines Nadellagers und der erhebliche Abrieb im Inneren des hinteren Faltenbalgs
zweifelsfrei nachgewiesen werden kann, werden nun die Kardanwelle, sowie der Faltenbalg von BMW ausgetauscht.
Dies, obwohl der Lagerschaden nicht vom BMW "Frequenztest" erkannt und ein Austausch daraufhin zunächst abgelehnt wurde!!

Ohne Kenntnis des Schadens und Nachweismöglichkeit wäre hier mit defektem Kardan weitergefahren worden.
Es handelte sich nicht um ein Moped älteren Baujahrs, sondern um eine 1250er.
Also kann nur dazu geraten werden, weiterhin die Kardanwartung durchzuführen und die Arbeitsschritte,
sowie den Zustand der Welle, Lager und Manschetten durch Videos mit dem Handy zu dokumentieren.
Rastende Lager kann man auf Fotos nicht erkennen, nur Rost, weshalb eine Videoaufnahme bei der manuellen Prüfung der
Lager sinnvoll ist.

Der alleinige Verlass auf den "Test" reicht nach den oben geschilderten Erfahrungen folglich nicht aus.
LG Bernd

Hallo Hans,
mit dem Kommentar wirst Du viel Zustimmung bekommen. Ich will auch nur fahren. Damit ist das Problem aber
noch nicht gelöst. BMW hilft es auf jeden Fall, wenn keiner mehr was davon hören will. Nach dem gut verlaufenen "Test"
sowie Bohren und Piercing sollte doch endlich Ruhe sein. Daher wollen die meisten davon nichts mehr wissen. Vor allem nicht, dass evtl. trotzdem was nicht ok ist. Irgendwie weckt diese erfolgreiche und immer wieder genutzte Verfahrensweise Erinnerungen, weil das zurzeit in nahezu jedem Bereich so gehandhabt wird.
Wollte zwar nur den positiven Ausgang des geschilderten Falles berichten, da es aber wohl der offensichtliche Wunsch ist, werde ich hier zu dem Kardanthema nichts mehr schreiben.
Allzeit gute Fahrt!

Hallo Hans,
Deine Bemerkung:"Ich will doch nur Moped fahn". ist ja genau richtig und spricht vielen, mich eingeschlossen, aus der Seele.
Ich habe nicht Deinen Kommentar als "offensichtlichen Forumswunsch" erheben wollen, erhalte jedoch auch einige Emails, die in Richtung "Schluß damit" gehen. Dein Begriff "Kardangedöns" spielt da hinein.
Es liegt mir absolut fern, die Dauerheulboje und den Penetrantwarner zu mimen und den "Lauterbach für Nadellager" zu machen. Leider ist bezüglich des "Frequenztests" und der Ventilverbohrung, sicherheitstechnisch nichts Relevantes zu vermelden, da das Rostproblem nach wie vor nicht beseitigt ist. So sehr das Kardanthema nervt, sollte das Abstellen dieser Schwachstelle in unser aller Interesse bleiben.

Nur zur Info, hier also nochmal Kardangedöns. Video ist von gestern.
Wasser im Kardantunnel...

Und wie in den Kommentaren unter dem Video zu lesen ist, wird bei dieser Aktion in Österreich der
Kardan ausgebaut, also gesichtet und bei Defekt ausgetauscht. Bei uns natürlich nicht. Was soll das?

Um kurz auf obige Frage einzugehen: Kondenswasser ist da immer drin, daher auch meist Rost, der nach längerer Standzeit für das Festfressen sorgt, was dann auf die Lager geht.

Nun zum Video: Robby aus Österreich, der bei uns den Kardanworkshop gemacht hat, war heute bei seiner BMW Werkstatt.
Hat dort die Videoausschnitte von rastender und rostender Kardanwelle beim Werkstattmeister vorgezeigt. Ergebnis: BMW Austria tauscht komplett inkl. Montage.

Nun der Hammer: Das Moped ist, wie in der Videobeschreibung erwähnt, Baujahr 2016. Hat keine Garantie und 100000 Km gelaufen. Da der Kardan als wartungsfrei deklariert ist, wird er getauscht.

Hier im "besten Deutschland aller Zeiten" gilt, dass das Ding 100-120TKM hält und danach auf eigene Kosten getauscht wird.

Wir haben übrigens auch die drei Jahre Gewährleistung ziemlich zuletzt bekommen.