Vorstellung - Michelin Road 6 + GT

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    • Vorstellung - Michelin Road 6 + GT

      Jetzt hat Michelin den Road 6 + Road 6 GT vorgestellt.
      Der Nachfolger für den Road 5 und Road 5 GT.

      Michelin-Road-6-GT.jpg

      Den Road 5 Trail (der in der aktuellen GS-Größe top ist) wird nicht durch einen Road 6 Trail ersetzt.

      Hauptschwerpunkte der Weiterentwicklung zum Road 6 + GT war eine weitere Verbesserung der schon erstklassigen Nässeeigenschaften,
      verbesserte Laufleistung (ca. 10%) und nochmals verbesserte Stabilität.

      Folgende Größen sollen lieferbar werden:
      ROAD 6 FRONT 110/70ZR17 54W TL
      ROAD 6 FRONT 120/60ZR17 (55W) TL
      ROAD 6 FRONT 120/70ZR17 (58W) TL
      ROAD 6 FRONT 120/70ZR18 (59W) TL
      ROAD 6 FRONT 110/80R19 (59W) TL
      ROAD 6 FRONT 120/70ZR19 (60W) TL

      ROAD 6 GT FRONT 120/70ZR17 (58W) TL

      ROAD 6 140/70ZR17 66W TL
      ROAD 6 150/60ZR17 66W TL
      ROAD 6 150/70ZR17 (69W) TL
      ROAD 6 160/60ZR17 (69W) TL
      ROAD 6 170/60ZR17 (72W) TL
      ROAD 6 180/55ZR17 (73W) TL
      ROAD 6 190/50ZR17 (73W) TL
      ROAD 6 190/55ZR17 (75W) TL

      ROAD 6 GT 180/55ZR17 (73W) TL
      ROAD 6 GT 190/50ZR17 (73W) TL
      ROAD 6 GT 190/55ZR17 (75W) TL

      Wie immer werde ich so schnell wie geht weitere News und Infos zum Road 6 + GT sammeln
      und sobald verfügbar natürlich auch ausprobieren.
      Michael - OSM62
    • Warten wir ab, zu welchem Preis der Road 6 angeboten wird. Ich habe vor 6 Monaten für den Road 5, vorne und hinten, 300.-€ bezahlt - mit Auswuchten und Entsorgen -. Allerdings ohne Aus- und Einbau der Reifen. Und mit dem Road 5 habe ich auf der Straße die allerbesten Erfahrungen gemacht und ein 100%iges Vertrauen bei jedem Wetter und auch flotter Fahrweise gewonnen.

      Gruß
      Michael
    • und wenn der Road5 einen 50er billiger ist, dann nimmt man natürlich den....
      also ich auf jeden Fall..
      Ich bin diesen Marketing Unsinn der Hersteller inzwischen etwas leid.... das ist pure Laberei, das langweilt unglaublich.
      Die (messbaren) Verbesserungen liegen im niedrigen einstelligem Prozentbereich, wenn überhaupt

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Maxell63 ()

    • Da hast du Recht. Genau so werde ich auch handeln.
      Das Wissen, wie sich der Road 5 auf der trockenen und nassen Strße verhält, habe ich und das überzeugt mich. Ich habe vor Jahren den Road 2 auf der 1000er Fazer ca. 10000km hinten gefahren und war total begeistert, zumal die Fazer öfter sportlich gefahren wurde. Ich habe mir damals 3 komplette Sätze gekauft und Jahr für Jahr dann montiert. Motorradfreunde kauften sich damals immer den neusten Pilot Road und haben mit dem 3er und 4er müssen feststellen, daß der Grip nicht besser wurde sondern nur die Laufleistung abgenommen hat.
      Ansonsten sehe ich die Marketinginfos ähnlich kritisch.
    • Maxell63 schrieb:

      bin sehr gespannt, was der Reifen in der GS Grösse kann. Wann wirst du was schreiben können?
      Der sieht verdammt breit aus,... das ist ein 170er?
      Nein das ist 120/70 und 190/55.
      Die Road 6 für die GS kommen am Montag drauf.
      Dann muss ich nur zum fahren kommen.
      Michael - OSM62
    • Der Road 6 in GS Größe hat tatsächlich 170 mm Breite im Gegensatz zum Road 5 Trail, der hat nur 165.

      Ich bin gespannt was der Michael rausfindet. Ich hab den schon 4 Wochen montiert und bisher war es ziemlich salzig, kalt und ... ich bin trotzdem gefahren. Was ich zum Road 6 in der "sportmopedgröße" zu sagen hab, steht ja auch schon auf meiner unten verlinkten Seite.

      Der Road 6 in der GS Größe heißt nicht mehr Trail ist aber ähnlich wie der 5er etwas anders innendrin. Es wird auch noch einen GT geben, der ist wie der "normale>" Road 6 mit ner zusätzlichen Karkasslage für die feisten Plastikkähne. Also Road 6, Road 6 GT und Road 6 für große Reiseenduros, möglicherweise aber wieder auf der breiteren KTM-Felge entwickelt. Ich glaube auf Kante fahren wird da noch schwieriger als beim 5er ...
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu