Vorstellung - Pirelli Diablo Rosso 4 (IV) Corsa

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    • Vorstellung - Pirelli Diablo Rosso 4 (IV) Corsa

      Pirelli schärft den Diablo Rosso 4 IV nach.
      Zur nächsten Saison kommt der Diablo Rosso 4 (IV) Corsa.

      Diablo_Rosso_4_IV_Corsa.jpg

      Die Vorteile des DIABLO ROSSO™ IV Corsa im Überblick:

      Höherer Grip auf trockener Fahrbahn – dank eines Laufflächenprofils mit höherem Positivanteil für eine größere Aufstandsfläche sowie der Verwendung innovativer Mischungen, die das mechanische Gripniveau erhöhen
      Verbessertes Handling und präzises Feedback – die neuen Technologien im Aufbau der Karkasse sorgen dafür, dass sich der DIABLO ROSSO™ IV Corsa optimal an die Mikrokontur des Asphalts anpasst und damit ein sehr präzises Feedback sowie ein perfektes Kontrollgefühl vermittelt
      Leistungsbeständigkeit über mehrere Fahrsessions – das typische DIABLO-Laufflächenprofil in der Form eines unterbrochenen Blitzes wurde für den DIABLO ROSSO™ IV Corsa weiterentwickelt, der Reifen verfügt über hohe Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und bietet zudem durch die neue Anordnung der Mischungen eine optimale thermische Balance


      Die Positionierung des DIABLO ROSSO™ IV Corsa im PIRELLI Portfolio:

      Um für unterschiedliche Bedingungen immer das perfekte Setup zu haben, können die Rennprofis der FIM Superbike-Weltmeisterschaft aus verschiedenen DIABLO Superbike-Reifen wählen. Getreu dem Motto „We sell what we race, we race what we sell“ bietet PIRELLI allen Fans sportlicher Motorräder die Möglichkeit, auch beim Einsatz auf der Straße mit der Reifenwahl die Performance ihres Motorrads nach ihren Vorstellungen perfekt zu nutzen.

      Im Segment Hochleistungsreifen für die Straße ist der DIABLO ROSSO™ IV Corsa die sportlich-aggressivere Variante des DIABLO ROSSO™ IV.

      Der DIABLO ROSSO™ IV Corsa kombiniert sportliche Top-Leistungen auf der Rennstrecke mit exzellenter Straßenperformance. Um besten Grip bei maximaler Schräglage zu erzielen, macht er gleichermaßen wenig Kompromisse in Sachen Nässeperformance und Laufleistung.

      Folgende Größen sollen lieferbar werden:
      Vorderreifen

      110/70 ZR 17 M/C 54W TL ab 07/2022

      120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ab 01/2022

      Hinterreifen

      150/60 ZR 17 M/C 66W TL ab 07/2022

      180/55 ZR 17 M/C (73W) TL ab 01/2022

      180/60 ZR 17 M/C (75W) TL ab 04/2022

      190/50 ZR 17 M/C (73W) TL ab 06/2022

      190/55 ZR 17 M/C (75W) TL ab 01/2022

      200/55 ZR 17 M/C (78W) TL ab 05/2022

      200/60 ZR 17 M/C (80W) TL ab 05/2022

      Werde natürlich am Ball/Reifen bleiben.
      Michael - OSM62
    • Auch schon gefahren, nicht richtig um was belastbares zu sagen, aber die km Deiner Hausrunde waren's schon. ;pfeif;

      Bin mal gespannt, was Du zu dem zu sagen hast ... eine Besonderheit die auffällt hat er nämlich, (im Vergleich zum 3er)
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu
    • Hansemann schrieb:

      Auch schon gefahren, nicht richtig um was belastbares zu sagen, aber die km Deiner Hausrunde waren's schon. ;pfeif;

      Bin mal gespannt, was Du zu dem zu sagen hast ... eine Besonderheit die auffällt hat er nämlich, (im Vergleich zum 3er)
      Aber du hats schon gesehen, das es der Pirelli Rosso 4 Corsa ist.
      Da gab es keinen 3er von.
      Michael - OSM62