was ist zu empfehlen Sintermetall oder organische Bremsbeläge für die GS
Was sind die serienmäßigen für welche?
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Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von motocomfort ()
Fralind schrieb:
Wen man nicht der letzte Rille Toprak ist, sind die Orginalen ein sehr gute Wahl.
jolo schrieb:
aber auch mit Abstand die teuerste Möglichkeit wenn über BMW Händler bezogen.Fralind schrieb:
Wen man nicht der letzte Rille Toprak ist, sind die Orginalen ein sehr gute Wahl.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von schotterali ()
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von motocomfort ()
motocomfort schrieb:
Wenn Du die maximale Bremsleistung mit maximalem Verschleiß für richtig hältst, bist Du Standardfahrer.
motocomfort schrieb:
Bremsen richtig erfahren, kannst Du nur, wenn Du die verschiedenen Möglichkeiten testest. Das klappt mit einem Moped kaum...
Hansemann schrieb:
Die beste/heftigste Bremse die ich je an einem Serienmotorrad hatte, war die der R1200 bis 2006 mit Bremskraftverstärker und ohne Durchflussbegrenzer in der Bremspumpe fürs Vorderrad.
Leider haben viele "Genussfahrer" so lange und so laut gemault bis zuerst ein Reduzierstück in die Handbremspumpe reinkam und dann die Bremse grundsätzlich geändert wurde.
motocomfort schrieb:
Das wollte ich oben erklären. Wenn Du die maximale Bremsleistung mit maximalem Verschleiß für richtig hältst, bist Du Standardfahrer. Du glaubst, die roten Brembos können das alles und sind der Goldstandard? Und nun wirst Du das negieren, da Du ja ein guter Fahrer bist. Nochmal: Ich fahre lange Moped und "erfahre" meine Bremsen. Was Du schreibst ist nur nett. Mehr nicht! Bremsen richtig erfahren, kannst Du nur, wenn Du die verschiedenen Möglichkeiten testest. Das klappt mit einem Moped kaum...
Schotterali schrieb:
Für MICH war immer die beste Bremsleistung wichtig. Am Ende macht der halbe Meter den die roten Brembos möglicherweise einsparen den Unterschied zum Bums.
......
Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von motocomfort ()
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Fralind ()
Fralind schrieb:
Bei mir:
Rote Brembos auf der 1250 LC Hayes Bremse = Funktioniert nicht
Orginal Belag = Super
Bei rund 20.000 km war der Serienverbaute Belag hinten auf 2 mm runter. Ich habe dann rundum auf rote Brembo gewechselt und merkte dann, dass die Bremspunkte auf den bekannten Streckennicht mehr passten. Ich musste dann härter bremsen, was aber dazu führte das sie nun hinten extrem leicht wurde, schwänzelte oder hoch kam, um das auszugleichen musste ich früher bremsen.
Nach 3 Wochenenden habe ich dann den Serienbelag wieder verwendet, und habe wieder das gewohnte, tadellose Bremsverhalten wie zuvor.