Hinterradbremse setzt schon wieder aus

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    • Andrea schrieb:

      Hallo zusammen,

      heute krame ich das Thema mal wieder raus: unsere ADVs machen beide Probleme mit den Bremsen hinten.
      Im Urlaub tat sich dann bei meiner zwischendurch hinten gar nichts mehr, ständig wanderte der Druckpunkt hin und her.
      Direkt nach dem Urlaub also zum ;BMW; gefahren, und heute war dann Termin in der Werkstatt.
      Dort wurde festgestellt, dass sich der Lack bzw. die Beschichtung der Trägerplatte des Bremsbelags aufgelöst hat, was wohl dazu führte, dass die Bremskolben verklebt waren.
      So was haben wir ja noch nie gesehen:

      IMG_4106.jpeg
      Jetzt sind wieder Original BMW Beläge drin und ich werde die am Wochenende mal ausgiebig testen.
      Bin gespannt…

      ;wink;

      Ach ja: Die Beläge für vorne, die wir auch schon für beide ;Q; ;Q; gekauft hatten, haben wir dann heute wieder zurückgebracht. Vertrauen haben wir darin nämlich nicht und wollen die nicht einbauen
      Hallo Andrea,
      dem Bild nach zu urteilen hat sich der Lack nicht aufgelöst, die Farbe deutet auf eine Erhitzung hin. Jetzt stellt sich die Frage, was hat die Erhitzung ausgelöst?

      Die Bremsklötze sind nicht die Ursache des Debakels, sondern Opfer. Beim Pkw als auch beim Motorrad hatte ich dieses Phänomen. In beiden Fällen waren die Kolben im Bremssattel schwergängig und gingen nach einem Bremsvorgang nicht zurück. Beim Pkw kam dieser Zustand sehr plötzlich, daß die Bremse stark roch und die Anlage als auch die Felge recht heiß wurden. Beim Motorrad kam es auch zur Verfärbung des Lacks und tlw. Verkokelung.

      Wichtig ist auch darauf zu achten, daß sich der Schwimmsattel frei bewegen kann und muß leicht (saugend) mit Fingerkraft zu bewegen sein.

      Allerdings muß ich anmerken, daß gerade bei den Brembo-Bremsklötzen darauf zu achten ist, daß diese sich leicht in den Führungen bewegen. Das kann daran liegen, daß die Lackschicht mehr oder weniger stark ist. Bei anderen Marken wie z.B. TRW oder Lucas sind die Trägerplatten galvanisch behandelt, was sich in µ-Bereich ausdrücken läßt. Das es bei diesen Klötzen zu Reibungen in der Führung kommt ist sehr unwahrscheinlich. Eine zu dicke Lackschicht ist kein Grund, die Klötze zu reklamieren (kann man, muß man aber nicht). Einfach an der entsprechenden Stelle die Lackschickt etwas abschleifen und schon paßt es.

      Unerheblich ist auch, wer die Brembo rot verkauft, denn der Händler nimmt keine Lackierung der Klötze bzw. der Trägerplatten vor. Wie auch mein Namensvetter kaufe ich die Klötze vo/hi bei Sabine ein und fahre seit Wechsel von werkseitig montierten Klötzen ausschließlich Brembo rot.

      Auch die von Dir beschriebene Wanderung des Druckpunktes ist ein Indiz dafür, daß die Ursache im Bremssattel zu suchen ist. Bewegt sich der Sattel/Kolben, hast Du einen definierten Druckpunkt. Bleibt der Sattel/Kolben nach dem Bremsvorgang z.B. auf halber Strecke hängen, wandert der Druckpunkt weg in Richtung Griff, was einem ein ungutes Gefühl vermittelt.
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)