Ducati Multistrada V4

ich auch nicht...
dann könnte bmw die xr direkt einstampfen..

halt Missverständniss!!

Ich bin mir extrem sicher, dass die GS1300 im Herbst 2022 vorgestellt wird.

Ob die dann allerdings eine normale Gabel hat, ist nur eine Überlegung. Keine Ahnung

2022 mag ja stimmen, aber 1300 ccm . Der 1250 er ist doch noch gar nicht so lange im Markt.

Die wären ja schön blöd, wenn sie die größte die es zu melken gibt einstampfen würden.....
Veränderungen wird es geben, angeblich ja schon mehr ccm....
Ob sie an die Gabel gehen kann ich mir nicht so recht vorstellen,
umstellen auf Kette Niemals !...

dann würde es für mich keine neue mehr geben....

Kette an der GS ist zu 1000000% ausgeschlossen

Vielleicht gibt's ja Zahnriemen.

Das würde mir dann aber gehörig stinken

Kette, Zahnriemen

Macht beim Boxer absolut Sinn so sinnvoll wie ne F/GS mit Kardan

Hauptsache die Grüchteküche kocht

baubar wäre der neue Motor schon heute und auch der Rest der Produktionsanlagen wäre Ready to Go.

warum eine 1300 bauen

wenn bei BMW mit Salami Technik erst die

1260 er
1270 er
dann neues 6Zoll Display
1280 er
1290 er
dann 7 Zoll Display
und dann ca. 2028 die 1300er

Müssen sich schon beeilen, 2028 fährt jeder Fahrrad.

Und hier als Vergleiche, die KTM 1290 ADV S mit dem ersten Testbericht

youtube.com/watch?v=7dCMHOZjlEM

Ich hatte letzte Woche eine Probefahrt über circa 100 km mit der MST V4S. Die hatte gerade die 1. Inspektion hinter sich, konnte also ohne schlechtes Gewissen gequält werden. Bin seitdem erheblich angefixt. Die Kombination aus dem genialen V4 Motor und dem bis ins kleinste Detail einstellbarem Fahrwerk hat es mir angetan. Das Gesamtpaket ist viel näher an der XR als an der GS meiner Meinung nach. Der Unterschied zur XR ist allerdings, dass die MST auch richtig komfortabel sein kann. In jedem Modus kann man sämtliche Parameter unabhängig voneinander verstellen. Auf der 20er XR hatte ich (aufgrund eines Rückenleidens) erhebliche Probleme auf schlechtem Asphalt und vor allem in der Stadt mit den unzähligen Schlaglöchern. Bei der Duc war das im Urban-Modus überhaupt kein Problem. Ab Werk ist die Federung bei diesem Modus auf soft gestellt. Wenn man will kann man die Federung sogar auf „softest“ umstellen, so dass sogar das GSA Niveau in Sachen Komfort überboten wird. Im Sportmodus geht dann richtig die Sau ab. Die Kiste liegt wie ein Brett. Bis circa 4000 Umdrehungen passiert, ähnlich wie bei der XR nicht viel, ab 6000 UPM ist das Teil dann eine Bestie. Ein riesiges Problem dürfte die Reichweite sein, ich hatte jedenfalls einen Durchschnittsverbrauch von 10,8 l auf der Probefahrt.

Trotz allem wollte ich das Teil nach der Probefahrt gleich mitnehmen. Ging natürlich nicht da es der einzige Vorführer war. Es scheint schon eine große Nachfrage zu geben. Bis mitte Mai ist jedenfalls keine V4S mit Abstandstempomat zu bekommen. Eine einzige V4S in rot und mit Gussfelgen mit ETA ende März konnte ich reservieren. Diese hat natürlich auch Tempomat aber ohne Radar/Totwinkelassistent. Wirklich brauchen tut man das glaube ich nicht auf so einer Maschine. Ich fahre zum Beispiel nie oder fast nie in einer Gruppe und wenn ich mal Autobahn fahren muss, dann tue ich das nur im Wildschweinmodus, sicher nicht mit 120km/h hinter einem PKW. Andererseits ist das ein Alleinstellungsmerkmal bei den Reiseenduros z.Zt. und das „haben wollen“ ist schwer zu unterdrücken.

Bescheuerterweise gibt es das Radarsystem nur mit Travelpaket, sodass man die Duc Plastikkoffer mitbezahlen muss.

Was meint ihr ??
Gruss, Drak

ich wollte nach 26 Jahren GS mal was anderes. Deshalb die 20er XR, das hat wie oben ausgeführt nicht funktioniert.

Mich interessiert brennend wie ihr die Nummer mit dem Abstandstempomaten für so ein Bike sieht......

Moin!
Ja dieser V4, genau wohl deswegen bin ich etwas hin und her gerissen. Lese auch mit großer Interesse jeden Tetsbericht und genau da kommt der Verbrauch immer wieder auf. Klar viele sagen, mir doch egal, aber mich störte der Verbrauch schon bei den japanischen V4, wo der Verbrauch sich so um die 7 l einpendelte. Bei noch mehr Fahrspaß mit der GS sind es keine 6 l auf 100 km.
Dann habe ich mal geschaut, was mich so ein Bike kostet...... okay... konnte das Navi und auch die Koffer und noch so paar Zubehörsachen von GS zu GS übernehmen. Da wäre wieder volle Hütte angesagt und trotz % ein ganz schöner Brocken.
Zum Abstandswarner ACC oder wie der auch heißt.
Wie am Auto, wird er auf Autobahnen ein nützliches Zubehör sein. Könnte mir aber vorstellen das er auch einigen doch mal ein Schrecken bereitet.
Fahrgeschwindigkeit 70 km/h mit einem Fahrzeug voraus, der biegt ab, nun ist das System aber noch auf 160 km/h eingestellt.... wie schnell beschleunigt die MS? Oder Systemgrenze beim Abbiegenden Fahrzeugen nach rechts, da haben mich schon einige Autos mit ACC ausgebremst, ob wohl genug Platz zum abbiegenden Fahrzeugen war.
Bevor ich mir das Zubehör bestelle, würde ich es ausgiebig ausprobieren.
Im Auto, gestern mit Anhänger auf der BAB gewesen, ein tolles Zubehör.

in irgendeinem der vielen Ösi- Videos auf yT wurde gesagt, das System arbeite smooth, keineswegs abrupt. Ich würde es nehmen aber wahrscheinlich nur äusserst selten nutzen.

Ich hoffe, ich kann etwas die Hintergründe der derzeitigen Liefersituation bei der Multistrada V4 verständlich machen:

Ducati hat zwei Zulieferer für die Ventilführung. Bei der ständigen Produktüberwachung hat Ducati festgestellt, dass es bei den Teilen von einem zu Abweichungen kommen kann.
Da Ducati eine umfangreiche Teiledokumentation betreibt, weiß man ganz genau, in welche Motorräder die fraglichen Ventilführungen verbaut wurden. Diese und nur diese werden im Motorenwerk in den erwünschten Zustand versetzt.

Ducati hat sich entschlossen, das so zu organisieren, dass den betroffenen Kunden ein ordentliches Kompensationspaket angeboten wird.

• Ducati übernimmt die erforderlichen Services für die nächsten zwei Jahre.
  
• Wenn das Fahrzeug schon ausgeliefert wurde, stellt Ducati für die Dauer der Reparatur (mit Transport zum und vom Werk plus Reparaturzeit könnte das 4 -6 Wochen dauern) ein Ersatzmotorrad oder
  
• wenn auf ein Ersatzfahrzeug verzichtet wird, gibt es einen Warengutschein für Bekleidung und Zubehör in Höhe von 1 500 Euro.
  

Wer davon betroffen ist, wird von seinem Händler informiert. Technische Pannen oder Fehler sollen nicht, können aber vorkommen. Die Problemlösungsstrategie wie sie in diesem Fall gehandhabt wird, würde ich mir auch von anderen Herstellern wünschen.

Interesannt, aber betrifft hier wohl niemanden.

Würde ich nicht so sagen, wäre sehr interessiert an der neuen Multi habe sie schon 2 mal probe gefahren war sehr angetan! Das grinsen ist mir heute noch ins Gesicht geschrieben!

bist du mal die XR gefahren?

Ja stimmt bin die 2015er XR gefahren