Ich hab ja meine XR verkauft und bin dann mal bei verschiedenen Motorradhändlern und Marken vorbei geschlappt.
Da habe ich schon den Eindruck gehabt, dass man bei BMW trotz aller Ärgernisse die der Hersteller den Käufern und Besitzern bereitet, ein bisschen verwöhnt wird,
oder zumindest die Erwartungshaltung an ein Motorrad steigt. Deutlich wird das bei Händlern, die neben BMW noch eine andere Marke haben.
Da brauch man sich nur mal drauf zu setzen und nach vorne über den Lenker und die Anzeigen nach vorne kucken. Bei KTM geht das ja noch und auch bei Triumph
kann man sich bestimmt umgewöhnen. Bei den Japanern wirkt das aber schon mehr kostenoptimiert, die Lenker wirken dünner, das Plastik sieht eher nach Opel aus
und so geht es weiter. Schön fahren tun ja einige und der englische Dreizylinder hat was, was den unbedingten Wunsch nach einem Vierzylinder relativiert.
Insbesondere, wenn es nicht um einen seidigen Vierer mit Ausgleichswelle geht sondern um den S-Motor, der schon etwas rustikaler brabbelt.
Nun denn, ich bin dann doch wieder zu meinem Händler hin
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Ich hab aber nix gekauft, ich schwör !
Es ist nämlich gar nicht so einfach Entscheidungen zu treffen
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Rechts oder links?
Akra oder Blechtröte?
eCall oder mit lauter Stimme und/oder Handy nach Hilfe rufen?
Michelin Anakee Adventure oder Bridgestone A41 mit Sonderkennung? (da wüsste ich für mich ne Antwort, aber daran alleine hängts ja nicht)
Alles nicht so einfach, oder?
Da habe ich schon den Eindruck gehabt, dass man bei BMW trotz aller Ärgernisse die der Hersteller den Käufern und Besitzern bereitet, ein bisschen verwöhnt wird,
oder zumindest die Erwartungshaltung an ein Motorrad steigt. Deutlich wird das bei Händlern, die neben BMW noch eine andere Marke haben.
Da brauch man sich nur mal drauf zu setzen und nach vorne über den Lenker und die Anzeigen nach vorne kucken. Bei KTM geht das ja noch und auch bei Triumph
kann man sich bestimmt umgewöhnen. Bei den Japanern wirkt das aber schon mehr kostenoptimiert, die Lenker wirken dünner, das Plastik sieht eher nach Opel aus
und so geht es weiter. Schön fahren tun ja einige und der englische Dreizylinder hat was, was den unbedingten Wunsch nach einem Vierzylinder relativiert.
Insbesondere, wenn es nicht um einen seidigen Vierer mit Ausgleichswelle geht sondern um den S-Motor, der schon etwas rustikaler brabbelt.
Nun denn, ich bin dann doch wieder zu meinem Händler hin
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eCall oder mit lauter Stimme und/oder Handy nach Hilfe rufen?
Michelin Anakee Adventure oder Bridgestone A41 mit Sonderkennung? (da wüsste ich für mich ne Antwort, aber daran alleine hängts ja nicht)
Alles nicht so einfach, oder?
ich übe noch
www.motorrad-blog.eu
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