Servus an alle!
Ich hab hier im Forum schon in einem anderen Beitrag erwähnt, was ich diesen Winter vorhabe und ich hab mein Vorhaben in Realität verwandelt.
Hab mir das Fahrwerk von der GSA bestellt und dieses auf meine Eigenschaften einstellen lassen ist im Preis inkludiert.
Zum Umbau selber, ich habe eine R1250GS Exclusiv, diese hat keine Option eines Sportfahrwerks ist nur der HP vorbehalten.
Das Sportfahrwerk ist das Fahrwerk der GSA somit steht die GS etwas höher und ist etwas knackiger, ich wollte auch eine höhere GS haben.
Also bisschen informiert, dies hab ich natürlich vorm kauf des Fahrwerks schon gemacht und grob gewusst was ich mir da vorgenommen habe.
Die standardGS und GSA unterscheiden sich am fahrwerk, nur fahrwerk und längslenker(telelever).
Dies ist an der Artikelnummer zum erkennen und am anderen längslenker.
Auf Anfrage bei Touratech passt das GSA Fahrwerk nicht an die GS mit normalen Fahrwerk, dafür hätte sie ein Sportfahrwerk haben müssen.
Also ist der Plan entstanden und ich besorg mir mal alles.
(Touratech Support in der Fahrwerksabteilung TOP!)
Der Längslenker war das nächste Problem muss der Motor raus oder geht's auch ohne...
Motor raus wäre sehr teuer geworden, aber hätte ich auch gemacht
Naja meine Werkstatt hat dann gemeint des schaffen wir schon^^
Kühler und Leitungen abbauen dann ging es mehr oder weniger
Die Front muss sowieso ziemlich stark abgebaut werden damit man das Federbein einbauen kann.
FAZIT:
Ich kann nur eins sagen, die GS is jetzt verdammt hoch mit meinem hohen Sitz von Touratech und dem Fahrwerk is sie mir auf Max zu hoch dies hatte ich noch nie.
Sehr geil auf der Straße etwas straffer als mitn Standard Fahrwerk aber dies ware zu erwarten und fahr da gerne jetzt auf Auto, bin ich früher nie immer nur Max.
Offroad finde ich die Dämpfung etwas besser und sie schauckelt sich nicht so auf wie früher, bei größeren Bodenwellen.
Bin bis jetzt noch nicht dazu wirklich gekommen aber der Eindruck stimmt einmal und ich glaub auf Block wird dieses Fahrwerk nicht gehen oder so leicht..... ist mir auf Bodenwellen offroad schon passiert, wenns schneller zum fahren war.
Du fragst dich wieso macht man sowas, naja ich bin schon ziemlich speziell und möchte das beste vom besten, sonst hätte ich mir keine GS gekauft und eine HP2 Megamoto in Vollausstattung daheim stehen.
Die GS soll für mich ein reines Reisemotorrad sein und dies soll nur offroad passieren und da ist das Standard Fahrwerk sehr schnell an seinen Grenzen. Auf der Straße reicht das Standard Fahrwerk mehr als aus, außer man gehört zum Durchschnitt Käufer 40+ und 100kg+ XD dann is ein wilbers für die Straße die beste und billigste Option
Ich bin 25 und nur 85kg schwer also eigentlich perfekt für das Bike ;P, ja ich bin 25^^
Für mich ist die GS jetzt einfach nur so wie ich sie mir von BMW gewünscht hätte
Die nächste GS wird definitiv eine GSA, hab beim kauf der GS keine GSA Probefahren können und mir gedacht eine GS ist leichter und besser als eine GSA also besser im Gelände. Heute weiß ich die 25 oder 30kg machen des Kraut auch nicht Fett
So Teile die ich gebraucht habe:
-Touratech Fahrwerk von der GSA 3000€
- Längslenker (Telelever gebraucht) passt von 2014 bis heute 70€ plus neue Lager und Dichtungen ca93€
-Einbau war für alles 1600€ inkl Steuer beim BMW Profi meines Vertrauens (kein Händler)
-Fahrwerk Kalibrieren heißt mit dem PC in den Kalibriermodus gehen und das ESA neu Kalibrieren lassen, damit die Einstellung des ESA passt sonst kennt sich dieses nicht wirklich aus.
Ich hoffe euch gefällt dieser Bericht, ist was ich so gesehen habe, der erste Bericht über das Touratech Fahrwerk und nein, Touratech sponsort mich leider nicht
Ich hab hier im Forum schon in einem anderen Beitrag erwähnt, was ich diesen Winter vorhabe und ich hab mein Vorhaben in Realität verwandelt.
Hab mir das Fahrwerk von der GSA bestellt und dieses auf meine Eigenschaften einstellen lassen ist im Preis inkludiert.
Zum Umbau selber, ich habe eine R1250GS Exclusiv, diese hat keine Option eines Sportfahrwerks ist nur der HP vorbehalten.
Das Sportfahrwerk ist das Fahrwerk der GSA somit steht die GS etwas höher und ist etwas knackiger, ich wollte auch eine höhere GS haben.
Also bisschen informiert, dies hab ich natürlich vorm kauf des Fahrwerks schon gemacht und grob gewusst was ich mir da vorgenommen habe.
Die standardGS und GSA unterscheiden sich am fahrwerk, nur fahrwerk und längslenker(telelever).
Dies ist an der Artikelnummer zum erkennen und am anderen längslenker.
Auf Anfrage bei Touratech passt das GSA Fahrwerk nicht an die GS mit normalen Fahrwerk, dafür hätte sie ein Sportfahrwerk haben müssen.
Also ist der Plan entstanden und ich besorg mir mal alles.
(Touratech Support in der Fahrwerksabteilung TOP!)
Der Längslenker war das nächste Problem muss der Motor raus oder geht's auch ohne...
Motor raus wäre sehr teuer geworden, aber hätte ich auch gemacht
Naja meine Werkstatt hat dann gemeint des schaffen wir schon^^
Kühler und Leitungen abbauen dann ging es mehr oder weniger
Die Front muss sowieso ziemlich stark abgebaut werden damit man das Federbein einbauen kann.
FAZIT:
Ich kann nur eins sagen, die GS is jetzt verdammt hoch mit meinem hohen Sitz von Touratech und dem Fahrwerk is sie mir auf Max zu hoch dies hatte ich noch nie.
Sehr geil auf der Straße etwas straffer als mitn Standard Fahrwerk aber dies ware zu erwarten und fahr da gerne jetzt auf Auto, bin ich früher nie immer nur Max.
Offroad finde ich die Dämpfung etwas besser und sie schauckelt sich nicht so auf wie früher, bei größeren Bodenwellen.
Bin bis jetzt noch nicht dazu wirklich gekommen aber der Eindruck stimmt einmal und ich glaub auf Block wird dieses Fahrwerk nicht gehen oder so leicht..... ist mir auf Bodenwellen offroad schon passiert, wenns schneller zum fahren war.
Du fragst dich wieso macht man sowas, naja ich bin schon ziemlich speziell und möchte das beste vom besten, sonst hätte ich mir keine GS gekauft und eine HP2 Megamoto in Vollausstattung daheim stehen.
Die GS soll für mich ein reines Reisemotorrad sein und dies soll nur offroad passieren und da ist das Standard Fahrwerk sehr schnell an seinen Grenzen. Auf der Straße reicht das Standard Fahrwerk mehr als aus, außer man gehört zum Durchschnitt Käufer 40+ und 100kg+ XD dann is ein wilbers für die Straße die beste und billigste Option
Ich bin 25 und nur 85kg schwer also eigentlich perfekt für das Bike ;P, ja ich bin 25^^
Für mich ist die GS jetzt einfach nur so wie ich sie mir von BMW gewünscht hätte
Die nächste GS wird definitiv eine GSA, hab beim kauf der GS keine GSA Probefahren können und mir gedacht eine GS ist leichter und besser als eine GSA also besser im Gelände. Heute weiß ich die 25 oder 30kg machen des Kraut auch nicht Fett
So Teile die ich gebraucht habe:
-Touratech Fahrwerk von der GSA 3000€
- Längslenker (Telelever gebraucht) passt von 2014 bis heute 70€ plus neue Lager und Dichtungen ca93€
-Einbau war für alles 1600€ inkl Steuer beim BMW Profi meines Vertrauens (kein Händler)
-Fahrwerk Kalibrieren heißt mit dem PC in den Kalibriermodus gehen und das ESA neu Kalibrieren lassen, damit die Einstellung des ESA passt sonst kennt sich dieses nicht wirklich aus.
Ich hoffe euch gefällt dieser Bericht, ist was ich so gesehen habe, der erste Bericht über das Touratech Fahrwerk und nein, Touratech sponsort mich leider nicht