GSA Touratech Fahrwerk in GS einbauen

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    • Hansemann schrieb:

      Der Anakee Wild (und der AX41) kommen nicht so spontan wie der TKC80, sondern kündigen sich an.
      Ich meinte es eigentlich genau umgekehrt. Der TKC sagt einem eine Weile vorher an das gleich Schluß ist. Der Anakee fährt deutlich länger "normal" um dann spontaner anzufangen zu rutschen. (In meinem Erleben und Erinnerung) Am Ende sind beide relativ gutmütig. Einen richtigen Highsider habe ich mit keinem geschafft.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/
    • schotterali schrieb:

      Hansemann schrieb:

      Einen richtigen Highsider habe ich mit keinem geschafft.

      ja des wolln wir doch hoffen, die armen Tuttln


      Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ich suche zurzeit einen Seitenständer einer GSA da dieser länger is als meiner dann steht die GS (tuttl) wieder etwas besser da :))
    • Majestix schrieb:

      schotterali schrieb:

      Hansemann schrieb:

      Einen richtigen Highsider habe ich mit keinem geschafft.

      ja des wolln wir doch hoffen, die armen Tuttln

      Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ich suche zurzeit einen Seitenständer einer GSA da dieser länger is als meiner dann steht die GS (tuttl) wieder etwas besser da :))
      Hauptständer dann doch wohl auch, oder?
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Blacky schrieb:

      Majestix schrieb:

      schotterali schrieb:

      Hansemann schrieb:

      Einen richtigen Highsider habe ich mit keinem geschafft.

      ja des wolln wir doch hoffen, die armen Tuttln
      Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ich suche zurzeit einen Seitenständer einer GSA da dieser länger is als meiner dann steht die GS (tuttl) wieder etwas besser da :))
      Hauptständer dann doch wohl auch, oder?

      Eigentlich schon, aber den hab ich nicht montiert und benutze ich nicht ;P
      Der stört mich im Gelände und auf der Straße
      Wenn ich mal im Gelände Felge ausbauen muss liegt die GS dann auf der Seite ^^
    • Der Majestix hat so unglücklich zitiert, dass der kurze Auszug von Matthias, er habe keinen Highsider gerschafft, nun als Aussage von mir dargestellt wird.

      Das habe ich zum einen nicht gesagt, zum anderen ist das auch völliger Käse. Highsider ist, wenn ein Motorrad ins Rutschen gerät, die Reifen schlagartig wieder Haftung aufbauen und sich das Motorrad von fast ganz unten aufrichtet und auf die andere Seite kippt. Auf dem höchsten Punkt wird der Fahrer abgeworfen, ziemlich hoch hinaus.

      Das hat aber mit Reifeneigenschaften nur ganz wenig zu tun und ist schon lange kein Qualitätsmerkmal.
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu
    • heute war ich etwas sportlich mit der Tuttl unterwegs.

      youtu.be/_381WpcIJts

      Vom Fahrwerk bin ich einfach nur begeistert, weil Original war des alles nicht so leiwand und sehr schnell überfordert....
      Jetzt fühl ich mich irgendwie sicherer und hab viel größere Reserven, war ein sehr angenehmer Tag aber auch fordernd für Mensch und Maschine ;lach;
      (Fußbremshebel hat den kampf gegen einen Baumstumpf verloren, aber sich nur verbogen konnte zurück gebogen werden im Gelände. ) :love:
      20200423_165208.jpgIMG-20200423-WA0010.jpgIMG-20200423-WA0011.jpg
    • schotterali schrieb:

      Hansemann schrieb:

      Der Anakee Wild (und der AX41) kommen nicht so spontan wie der TKC80, sondern kündigen sich an.
      Ich meinte es eigentlich genau umgekehrt. Der TKC sagt einem eine Weile vorher an das gleich Schluß ist. Der Anakee fährt deutlich länger "normal" um dann spontaner anzufangen zu rutschen. (In meinem Erleben und Erinnerung) Am Ende sind beide relativ gutmütig. Einen richtigen Highsider habe ich mit keinem geschafft.
      gute Möglichkeit zum Abnehmen mit Adrenalin! Jeder Rutscher verbrennt mehr als langes langweiliges Training in der Muckibude! ;lach;
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...
    • RunNRG schrieb:

      Da ist abe rein manuellen Fahrwerk (man sieht die Einstellschrauben) und nix mehr mit elektronisch verstellbar (Dämpfung, Höhe) , oder?

      Und dafür 3 K Euro?
      nein das Fahrzeug ist so wie das originale mit esa verwendbar, zusätzlich dazu hast du noch für high und low speed Einstellmöglichkeiten

      Im Grunde bekommst du ein viel besseres Fahrwerk als Original, besserer Service Möglichkeiten und mehr Einstellmöglichkeiten
      Des Weiteren höheres Moped also mehr Bodenfreiheit:)
      Nur für die Straße ist das Geld rausgeworfen und empfehle ich auch keinem, für den intensiven offroad Einsatz gibts nicht besseres :))))
    • Majestix schrieb:

      Nur für die Straße ist das Geld rausgeworfen und empfehle ich auch keinem
      Das sehe ich ein klein wenig anders. Zugegebenermaßen in Verbindung mit dem ESA der Lufti, bzw. Fahrerfahrungen mit den ersten LC`s. Mich hat das Öhlins, welches wohl eine mit dem Touratech vergleichbare Qualität hat, deutlich besser und sicherer, sowie in den Kurvengeschwindigkeiten auch schneller, gemacht. Ich möchte es auch auf der Straße nicht mehr missen.

      Wenn jetzt was rutscht liegt es an der zu glatten Straßenoberfläche, seltenst am Reifen, und nicht mehr an einem Fahrwerk, was keinen sauberen Kontakt halten kann.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/
    • schotterali schrieb:

      das Öhlins, welches wohl eine mit dem Touratech vergleichbare Qualität hat,
      die arbeiten beide mit einem vergleichbaren System mit kleinen Unterschieden (wohl Patentrechtlicher Art..) darum kassieren die ja auch stellenweise sogar etwas mehr als die Gelben... ;°)
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...
    • remi22 schrieb:

      schotterali schrieb:

      das Öhlins, welches wohl eine mit dem Touratech vergleichbare Qualität hat,
      die arbeiten beide mit einem vergleichbaren System mit kleinen Unterschieden (wohl Patentrechtlicher Art..) darum kassieren die ja auch stellenweise sogar etwas mehr als die Gelben... ;°)
      das Touratech is eins von Tractive die sind ehemalige Ingenieure von WP und somit eigentlich gleich mit dem besten Wp
      Dieses steht dem Öhlins sicher nicht viel bis garnichts nach
      Das tractive Fahrwerk ohne ESA Funktion ist deutlich günstiger was ich gelesen habe und sicher eine Option ;)

      Schotterali geb ich recht, aber meine Aussage war eher darauf geschnitten, dass ein Wesa deutlich günstiger is und für die Straße ebenso mehr als ausreicht.....
    • am Wochenende war ich etwas meine Grenzen Testen in der Schottergrube mit einem Training, ja muss am 21.6 in die höhere Gruppe weil war noch nicht am Maximum meines Könnens ^^

      Das Fahrwerk hat auch gezeigt dass es etwas besser und leichter im Gelände macht als so normale Fahrwerke in der GS die da waren.
      Die sind regelmäßig aufgesessen und auf Block gekommen, ich hatte solche Probleme nie und bin auch leicht gesprungen was die anderen gelassen haben.

      Aber ich finde die Investition mehr als super und empfehle ich jedem der seine GS so wie ich im Offroad fordert und da mein ich nicht schotterwege sonder wirklich in eine Schottergrube/EnduroStrecke fährt und Spaß hat :)
      Ich werde ganz sicher dass Fahrwerk so lang Revidieren und in die nächste GS mitnehmen wie es nur geht :)

      Mein Tipp bevor jemand in einen Auspuff und die FräsTeile Geld reinsteckt sollte ins Fahrwerk investieren weil dies einen wirklichen Mehrwert bietet :)
      Dateien
      • RIMG2941.jpg

        (1,51 MB, 17 mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • schotterali schrieb:

      Mich hat das Öhlins, welches wohl eine mit dem Touratech vergleichbare Qualität hat, deutlich besser und sicherer, sowie in den Kurvengeschwindigkeiten auch schneller, gemacht. Ich möchte es auch auf der Straße nicht mehr missen.
      Ich bin der (fast) ausschließliche Straßenfahrer und deshalb reicht mir das Öhlins-Fahrwerk, welches ich von der LC übernommen habe völlig aus. Die Erfahrung, daß mit einem besseren Fahrwerk (sogar unbewußt) schneller und sicherer durch die Kurve gefahren wird, habe ich im Freundeskreis auch außerhalb von BMW-Fahrern schon vor Jahren feststellen können. Also Bestätigung ;daumen;

      Majestix schrieb:

      Mein Tipp bevor jemand in einen Auspuff und die FräsTeile Geld reinsteckt sollte ins Fahrwerk investieren weil dies einen wirklichen Mehrwert bietet
      Voll und ganz meine Zustimmung. Ich konnte von meiner 2007er GS das Öhlins auch in die 2012er GS weiter benutzen und nun von der LC in die R1250GS. Da hat sich auch die Wartung bei Zupin immer wieder gelohnt.
      Schon meine R90/6 von 1975 erhielt nach meinem Kauf in 1983 sofort hinten Konis (die originalen Federbeine waren völlig ausgeleiert) und später vorne Wirth-Federn.
      Immer die Spiegel oben halten wünscht Lupin_Q
    • Majestix schrieb:


      Mein Tipp bevor jemand in einen Auspuff und die FräsTeile Geld reinsteckt sollte ins Fahrwerk investieren weil dies einen wirklichen Mehrwert bietet :)
      Das unterschreibe ich!

      Habe seit dem 14.05. ein WESA in meiner 2018er Exclusive.

      Bin damit jetzt 1.300 km gefahren und kann sagen, dass sich jeder Cent der etwas mehr als 2 Riesen bezahlt macht.

      Bin sehr begeistert... ;daumen;
      Viele Grüße

      Jörg