Vorgestern den Testreifen von Dunlop montiert.
Die Ersten 550 km bei verschiedensten Wetterbedienungen gefahren.
Erster Eindruck 12°C trocken:
Ab dem Ersten Meter sehr Vertrauenerweckend, gute Eigendämpfung, kurze Aufwärmzeit, sehr
neutrales Einlenkverhalten, nur geringe Abrollgeräusche (auf groben Asphalt bei ca 70km/h in
Schräglage leichtes Surren zu hören) und absolut Stabil auf der Bremse!
30 km Einfahren zur Hausstrecke und danach ab über die Bergstraße.
Erste Kehre im zweiten Gang, Hahn voll auf und die erste Überraschung, nicht
das DSC regelt, sondern die Wheeliekontrolle verhindert das Abheben des Vorderades!
Die Traktionskontrolle greift nur im RAIN Modus ein ab ROAD Modus nur wenn man
es absichtlich Herausfordert!
Auf der Abfahrt begeistert der Reifen durch hohe Bremsstabilität in allen Lagen.
Noch einen kurzen Abstecher ca. 6 km über Schotter und Feldwege wo der
Reifen bei Trockenheit Spurstabil mit Ausreichend Vortrieb und guter
Verzögerung glänzt. Auf nasser Wiese und Schlamm (Traktorspuren Waldweg)
erreicht der Reifen sehr schnell seine Grenzen (fehlendes Negativprofil).
Am nächsten Morgen 0500 Uhr +2°C und leichter Regen 50 km zur Arbeit.
Auch bei Nässe bietet der Reifen sehr gut Haftung, Teerstreifen, Belagwechsel und Spurrillen
bringen keine Unruhe ins Fahrwerk.
Die Bremsleistung und Stabilität ist sehr gut.
Am Nachhauseweg kurz über die Autobahn.
Bei 200km/h kein Rühren oder Pendeln zu spüren, auch bei der anschließenden
Vollbremsung bis in den Regelbereich des ABS kommt keine Unruhe ins Fahrwerk.
Heute bei -1°C und leichten Schneeregen auf Salznasser Straße keine Beanstandungen.
Erste Gesamteindruck: Sehr neutraler Reifen mit extrem hohen Grip.
Agiler als PST II jedoch nicht so nervös bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h wie
der CTA.
Weitere Berichte folgen!
LG
Bertl
Die Ersten 550 km bei verschiedensten Wetterbedienungen gefahren.
Erster Eindruck 12°C trocken:
Ab dem Ersten Meter sehr Vertrauenerweckend, gute Eigendämpfung, kurze Aufwärmzeit, sehr
neutrales Einlenkverhalten, nur geringe Abrollgeräusche (auf groben Asphalt bei ca 70km/h in
Schräglage leichtes Surren zu hören) und absolut Stabil auf der Bremse!
30 km Einfahren zur Hausstrecke und danach ab über die Bergstraße.
Erste Kehre im zweiten Gang, Hahn voll auf und die erste Überraschung, nicht
das DSC regelt, sondern die Wheeliekontrolle verhindert das Abheben des Vorderades!
Die Traktionskontrolle greift nur im RAIN Modus ein ab ROAD Modus nur wenn man
es absichtlich Herausfordert!
Auf der Abfahrt begeistert der Reifen durch hohe Bremsstabilität in allen Lagen.
Noch einen kurzen Abstecher ca. 6 km über Schotter und Feldwege wo der
Reifen bei Trockenheit Spurstabil mit Ausreichend Vortrieb und guter
Verzögerung glänzt. Auf nasser Wiese und Schlamm (Traktorspuren Waldweg)
erreicht der Reifen sehr schnell seine Grenzen (fehlendes Negativprofil).
Am nächsten Morgen 0500 Uhr +2°C und leichter Regen 50 km zur Arbeit.
Auch bei Nässe bietet der Reifen sehr gut Haftung, Teerstreifen, Belagwechsel und Spurrillen
bringen keine Unruhe ins Fahrwerk.
Die Bremsleistung und Stabilität ist sehr gut.
Am Nachhauseweg kurz über die Autobahn.
Bei 200km/h kein Rühren oder Pendeln zu spüren, auch bei der anschließenden
Vollbremsung bis in den Regelbereich des ABS kommt keine Unruhe ins Fahrwerk.
Heute bei -1°C und leichten Schneeregen auf Salznasser Straße keine Beanstandungen.
Erste Gesamteindruck: Sehr neutraler Reifen mit extrem hohen Grip.
Agiler als PST II jedoch nicht so nervös bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h wie
der CTA.
Weitere Berichte folgen!
LG
Bertl
Das Leben ist eine REISE, Glücklich sind wir am WEG und nicht im Ziel.
Gelände-Straße-Abenteuer
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