Soll kosten...??
Umfrage " Wer hat/hatte dichte oder undichte Bremssättel an seiner R1250 GS/GSA "
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Servus,
wenn ich das so alles lese, bin ich echt froh keine 1250 gekauft zu haben.
War echt nah drann mit dem Kaufen.
So fahr ich meinen luftgekühlten Traktor (wie Hansemann die GS nennt) weiter
und werde diese Saison die 100000 km voll machen.
Bin ja mit meiner TB aus 2012 zufrieden und am Sonntag dreh ich eine Runde.
Sollte BMW das mit den Bremsen irgendwann in den Griff bekommen, schau ich
nach einer 1250.
Gruß aus der Oberpfalz
Peter -
Blacky schrieb:
Meine akt. Info:
Die Bremszangen, die nach den Werksferien 2019 verbaut wurden, werden nachgebessert. Die, die davor verbaut wurden, sollen komplett getauscht werden.
Meine R1250GS HP wurde 2/19 gebaut und 3/19 zugelassen. Die Bremssättel sind zwar nach nach ca. 13000 km dicht, aber mit neuen Bremssätteln fahre ich wieder beruhigter und muss nicht dauernd kontrollierenViele Grüße
Georg
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--(_)/(_) -
Scandium schrieb:
aber mit neuen Bremssätteln fahre ich wieder beruhigter und muss nicht dauernd kontrollieren
Wenn sie dann wirklich dicht sind... -
Scandium schrieb:
Die Bremssättel sind zwar nach nach ca. 13000 km dicht, aber mit neuen Bremssätteln fahre ich wieder beruhigter
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langer-Rudi schrieb:
dass Heyes die Sättel in Asien produzieren lässt.
LG aus dem Land der Eierberge wünscht Rewert
der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut... -
remi22 schrieb:
langer-Rudi schrieb:
dass Heyes die Sättel in Asien produzieren lässt.
so habens bei BMW gedacht, aber dass es eine Pandemie wird......
Grüße Franz
Life is what happens to You while You are busy making other plans. (John Lennon/Allan Saunders) -
vor 2 Wochen beim Händler abgeholt, 0 km, wollte sie am 2. März zulassen - schaue heute in die Garage, undicht, unglaublich was sich da BMW erlaubt
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Gestern beim Händler im Ausstellungsraum:
neue RR - sifft
neue GS-HP - sifft
die anderen zu checken habe ich mir dann gespart...
neue (alte) XR: trockenGruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
vermutlich will bmw die alten karren noch loswerden...
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Eben noch mal geschaut, nun also schon ein Tag Standzeit länger....
Rechter Sattel immer noch trocken, linker Sattel war ja undicht und abgewischt, viel neues ist nicht ausgelaufen, wenn überhaupt.
Nun habe ich auf Nachfrage (erst auf Nachfrage.... ) auch den Werkstattbericht dazu bekommen:
Ich frage , mich, wieviel Bremssättel da mittlerweile schon an meiner GS gehangen haben, die Anzahl der Positionen zum Wechsel der Bremsen ist ja > 2 (es steht einmal 3 und einmal 2 drin, also 5 Sättel?) .
Immerhin mal in Reinschrift dabei, das es die Trennstelle war (an allen Sätteln?).
Und die Torxschrauben des Bremsflüssigkeitsbehälters sind schon ganz ausgeniegelt...an einem Neufahrzeug!Ein Leben ohne GS ist möglich, aber sinnlos!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von GS-Schleicher ()
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Grüße Franz
Life is what happens to You while You are busy making other plans. (John Lennon/Allan Saunders) -
klick auf den kleinen Pfeil dann gehts
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RunNRG schrieb:
(es steht einmal 3 und einmal 2 drin, also 5 Sättel?)
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Für mich hört sich das immer noch nach " try and error" an.... haben die denn wirklich keinen Plan
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Muss leider korrigieren: 964km und beide undicht. Also Tropfen auf dem Boden. Hat aber gedauert- am Dienstag hab ich mal mit Küchenkrepp einmal überall lang gewischt - da war es nur dreckig.
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Stand unserer Umfrage heute:
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Da ich 3 undichte 1250 gekauft habe, wo bei alle 3 nach jeweils 3 Rep. Versuchen gewandelt wurden, sähe die Statistik anders aus.Das Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm -
Bedeutet dann Wandlung dicht ?
Oder wie wirkt sich eine Wandlung auf obige Statistik ?All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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nein, die waren nicht dicht, deswegen wurde wohl bei allen drei dann gewandeltDas Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm -
Hier ist das KBA genauso untätig. Siehe Kommentar am Schluss des Beitrags.
autobild.de/artikel/bmw-diesel…efahr-feuer-16455557.html -
Jack68 schrieb:
Bedeutet dann Wandlung dicht ?
Oder wie wirkt sich eine Wandlung auf obige Statistik ?
Die Abstimmung ist nach wie vor offen , auch wenn jemand bereits eine Stimme abgeben hat.
Hat z.B. jemand bis jetzt keine Probleme gehabt, jedoch jetzt plötzlich undichte Bremszylinder, so kann er sein Abstimmungsergebnis von dicht auf undicht abändern.
Wichtig ist also immer der derzeitige Zustand "dicht" oder " undicht".
Hoffe das erklärt die Grundsätze.
VG
Dirk -
Kudi schrieb:
Wenn bei BMW bis in 10Tagen nichts geht, wird mein Händler meine auf Brembo umrüsten !
Melde mich, wenn ich neues weiss!
Wird dann bei mir im Fall der Fälle im April mit der Erstinspektion gefixt (dann wohl Dichtungswechsel einseitig/beideidseitig?)
Hat Du denn noch so alte Sättel, das da bei Deinem "nichts geht"?
Bei den meisten Betroffenen sind die Sättel doch zumindest schon mal durchgetauscht gegen welche neuerer Bauart (können natürlich immer noch undicht sein, wenn die Dichtungen versagen...)
Ich wünsche viel Glück, das es nun so oder so mal klappt. Die Brembos tun es schließlich!! Berichte bitte, ob Du für die Brembos eine Eintragung bekommst.
Meine gestrige Erstfahrt war nicht lange genug, um zu evaluieren, ob der undichte Sattel durchs forciertere Bremsen dicht(er) geworden ist.
Zudem teilweise Regen, da wird das DOT 4 LV so oder so abgewaschen .Ein Leben ohne GS ist möglich, aber sinnlos! -
Bei mir ist nix dichter geworden. Im Gegenteil- war ja dicht bei Übergabe, dann 960km gefahren und nach ein paar Tagen lief die Suppe raus. Und trotz nasser Straße immer wieder Vollbremsungen gemacht - sieht man ja in der App wann ABS regelt.
Und ich hab heute Nachmittag einen Termin in NL zwecks Abgabe zur 1000km Inspektion. Bin gespannt... -