Vessi schrieb:
in 2 monate haben die 8 dann vermutlich einen anderen grund sich keine 1250 zu holen..
Undichtigkeit der Bremse von Hayes
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wart's ab
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PinotGrigio schrieb:
PinotGrigio schrieb:
die Theorie der Niederdruck-Undichtigkeit existiert seit dem Kauf meiner 1250er. Zur 1000er-Inspektion bekam ich mit dieser Argumentation neue Bremszangen vorn. Seitdem sind sie trocken.
IMG_0618.jpg
Bled.
Grüsse Markus
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Keine BMW zu fahren heisst seine angelernten Fähigkeiten als Hobbymechaniker zu verlieren.
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Guckst Du: www.markus-simon.eu -
Spark schrieb:
Vessi schrieb:
in 2 monate haben die 8 dann vermutlich einen anderen grund sich keine 1250 zu holen..
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Na den Händler zeig oder nenn mir mal....All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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Vessi schrieb:
es wäre doch wirklich kein problem, im kaufvertrag anzumerken, dass der vertrag nur zustande kommt bei einwandfreien bremssätteln
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Jetzt wo ich all das gelesen habe muss ich doch gleich in die Tiefgarage nachschauen ob meine auch unter Winter-Inkontinenz leidet. Hab sowieso momentan nichts zu tun....
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alternativ könnte man ein bestandsmoped mit dichten bremsen nehmen...
...wenn man denn wirklich eine haben will.. -
Vessi schrieb:
alternativ könnte man ein bestandsmoped mit dichten bremsen nehmen...
...wenn man denn wirklich eine haben will..
Wenn ich mit einer Maschine einigermassen zufrieden bin und dann sowas von undichten Bremsen lese (auch wenn dies angeblich wenige trifft), würde ich mir auch 2x überlegen eine neue zu kaufen.
Und wer schon länger BMW fährt wie ich (seit fast 40 Jahren) weiss, dass dies schon immer sinnvoll war..... -
bifi25 schrieb:
Jetzt wo ich all das gelesen habe muss ich doch gleich in die Tiefgarage nachschauen ob meine auch unter Winter-Inkontinenz leidet. Hab sowieso momentan nichts zu tun....
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Die ist zu schön zum Klauen! Mit der kannst du nirgends unbeobachtet rumfahren.
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Vessi schrieb:
Spark schrieb:
Vessi schrieb:
in 2 monate haben die 8 dann vermutlich einen anderen grund sich keine 1250 zu holen..
Vessi schrieb:
alternativ könnte man ein bestandsmoped mit dichten bremsen nehmen...
...wenn man denn wirklich eine haben will..
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bis dahin ist dir der himmel auf dem kopf gefallen...irgendwas ist immer..
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simon-markus schrieb:
Du hast schmutzige Flossen...!
Bled.
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BMW nennt das Problem „Niederdruck-Undichtigkeit“. Das heißt, dass die Undichtigkeit nur im Stand und nicht bei Belastung (also beim Bremsen) auftritt. Aus diesem Grund sieht BMW – und wohl auch das KBA – keinen Grund für einen Rückruf.
Ein schlechter Witz oder.
Beim undichten Kardan des Italoboxers gibt es, auch auf Nachdruck von der Motorpresse,
sofort eine Rückrufaktion.
Bei einer, schon im Stand, undichten Vorderrad-Bremsanlage, sieht das KBA da keine Veranlassung.
Sicher im Sinne der Motorpresse, der Antriebsstrang ist ja auch wichtiger als die Bremse.
Meine Logik sagt mir, wenn ohne Druck schon undicht, was passiert dann erst unter Druck?
Muss denn wirklich erst einer sein Leben lassen, damit gehandelt wird?
Ja ne is klar, da gibt es nur eins, lass dich nicht verarschen und nicht kaufen !!!! -
....wenn ich jetzt genau den unterschied zwischen hochdruck und niederdruck-bremse kennen würde....kann das einer einem laien erklären?
...hatte heute auch eine prüfung im haus, unsere gasleitung wurde heute der 10-jährigen prüfung unterzogen und dabei wurde auch eine leckage festgestellt....eine dichtung ist nicht ganz dicht...und das auch noch im haus...der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
Locker Linie Blickführung
grüßle
jochen -
solange man nix riecht, macht datt nix, jochen....
ich such immer mit nem feuerzeug nach gaslecks...;-) -
...die idee is echt nicht schlecht, da merkt man wenigstens gleich, wenn man das gasleck gefunden hat....
...das leck haben wir schon...ist nur ne alte dichtung...wird am montag behoben......der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
Locker Linie Blickführung
grüßle
jochen -
war vollkommen ernst gemeint, jochen...
geht zwar auch mit wasser und spüli...ist aber eher langweilig... -
zfire schrieb:
Meine Logik sagt mir, wenn ohne Druck schon undicht, was passiert dann erst unter Druck?
Angeblich quellen die Dichtringe unter Druck auf und bekommen dadurch besseren Dichtschluss zur Kolbenwand. Im Ruhezustand (und auch abgekühlt) fehlt dann angeblich das eine oder andere µ.
Weiß der Teufel, was es nun wirklich ist - sie wollen es über mehrere Tage und mit Drucktests nachprüfen. Für mich gilt dabei nur eins: 3 mal vergeblich repariert = 1 mal Wandlung... -
detlef...bezieht sich die wandlung auf den bremssattel...oder auf die gs?
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Hans, die Wandlung (richtiger: Rücktritt) bezieht sich immer nur auf den Kaufvertrag (§437 BGB)
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Vessi schrieb:
es wäre doch wirklich kein problem, im kaufvertrag anzumerken, dass der vertrag nur zustande kommt bei einwandfreien bremssätteln
PinotGrigio schrieb:
Nichts. Sie ist unter Druck dicht
LG aus dem Land der Eierberge wünscht Rewert
der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut... -
jochen schrieb:
....wenn ich jetzt genau den unterschied zwischen hochdruck und niederdruck-bremse kennen würde....kann das einer einem laien erklären?
jochen schrieb:
....wenn ich jetzt genau den unterschied zwischen hochdruck und niederdruck-bremse kennen würde....kann das einer einem laien erklären?
...hatte heute auch eine prüfung im haus, unsere gasleitung wurde heute der 10-jährigen prüfung unterzogen und dabei wurde auch eine leckage festgestellt....eine dichtung ist nicht ganz dicht...und das auch noch im haus
es gibt nach meiner Kenntnis bei dem Bremssystem eigentlich keinen Hochdruck und Niederdruckteil mit eventuellem Rücklauf..sondern nur ein System welches bei Betätigung der Handpumpe(Handbremshebel) hydraulischen Druck aufbaut welcher über die Bremsleitungen bis zu den Bremskolben der Bremssättel geleitet wird. Durch den Druck werden die Bremskolben ausgefahren (geschlossenes hydraulisches System vereinfacht beschrieben, komplexer wird es wenn wir den Druckmodulator des ABS mit einbeziehen und die drucklosen Einspeisungen aus den Bremsflüssigkeitsausgleichsbehältern, welche an den Hand- und Fußbremspumpen vorhanden sind).
Lässt man den Handbremshebel los, wird der Druck im System bis auf null reduziert und die Bremskolben werden von den Bremsbelägen, diese wiederum von den Bremsscheiben und von den Rückstellkräften der belasteten Rechteckdichtung zurück in die Ausgangsposition gedrückt.
Kritisch für die Dichtigkeit der Bremskolben sind die in der Abbildung dargestellten Dichtungen,welche einerseits die Dichtigkeit bei allen Betriebstemperaturen ( also im Winter bei -30° und unter Belastung bis zu 250°C ) gewährleisten müssen und in ihrer Elastizität nicht wesentlich altern.
at-rs.de/files/blog/Grafiken/Rechteckring4.png
Bei den Undichtigkeiten die auftreten kann es durchaus sein, das die Bremskolbendichtungen eventuell eine Fehlerquelle sind. Da die Hayes-Bremse keine Monoblockkonstruktion hat, sondern das Bremssattelgehäuse aus zwei verschraubten Teilen besteht, ist dort eine weitere mögliche Fehlerursache denkbar. -
@remi...hab gerade bei hakvoort angerufen..."..wäre kein problem, dass im vertrag rein zu nehmen...
hätten zur not genug dichte bremssättel in der ausstellung stehen..."
@detlef...ich frage mich, wie klein der mangel sein darf, um einen rücktritt machen zu können...
z.b. defekter zigarettenanzünder im neuen auto...
oder wiederkehrenden riss in einer fliese eines durch einen bauträger errichteten neubaus....?