DOT 2513 + DOT 0614 - der etwas andere Reifentest

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklärst Du Dich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • DOT 2513 + DOT 0614 - der etwas andere Reifentest

      Der letzte Satz Reifen war am Limit, aber der nächste Satz Reifen den ich auf meiner K 1600 GT testen wollte noch nicht lieferbar. So habe ich nochmal in meinen Keller geschaut und noch einen Satz Dunlop Roadsmart 2 der auch für die 2017er K 1600 GT freigegeben ist gefunden. Nur musste er da (im Keller) schon etwas länger gelegen haben. ;-)
      Aber da die Reifen immer im dunklen/kühlen Keller gelagert wurden habe ich mir gedacht, jetzt erst Recht.
      Habe ich doch schon so manches mal Rückfragen wegen des Alters von "Neureifen", bzw. wie alt ein Neureifen sein darf.
      Nun will ich es einfach mal selber wissen.
      Der Reifen für hinten ist aus DOT 2513, also Woche 25 aus dem Jahr 2013:

      BMW_K_Forum_K1600GT_RDKS_klein_22.jpg

      Und der Reifen für vorne hat DOT 0614, also 4 Woche 2014:

      BMW_K_Forum_K1600GT_RDKS_klein_21.jpg

      Das einzige was ich dachte als ich mir die frisch montierten Reifen angeschaut habe, die glänzen
      ja schon sehr stark was doch auf eine Menge Trennmittel auf der Reifenoberfläche schließen lässt.

      BMW_K_Forum_K1600GT_RDKS_klein_17.jpg

      Ja, die Vorsicht war doch berechtigt. Ich fahre ja schätzungsweise pro Jahr 10-15 mal auf flamm neuen Reifen auf irgend welchen Motorrädern die ersten Kilometer. Heute noch die Verschärfung durch noch nasse Straßen nach dem ersten los rollen.
      Muss ich halt mal ein paar ABS-Bremsungen mehr machen. Auch wollte dieser Roadsmart 2 bei morgens erst 6 Grad Außentemperatur wirklich das erste mal warm "gewalkt" werden. Aber nach den ersten 5 Kilometern bin ich auf der kurvenreichen Strecke Richtung Eitorf, und da läuft er schon angenehm neutral (wie ich es favorisiere) durch die ersten stärkeren Schräglagen.
      Beim Freundlichen dann das anlernen der neuen RDKS-Sensoren und dann ein wenig flotter Richtung BAB.
      Hier fallen mir 2 Eigenschaften auf die nicht so optimal sind, die dem Reifen, aber nicht dem Alter des Reifens anzulasten sind auf.
      Erstens eine merkbare Aufstellneigung beim stärkeren Bremsen in Kurven, die man schon als Eigenschaft im Hinterkopf gespeichert haben sollte. Zweitens ein Abrollgeräusch was ich so nur vom Metzeler Roadtec 01 kannte, das hier aber wirklich von vorne kommt, aber hier nicht so eine störende Frequenz hat, aber bis ca. 100 km/h zu hören ist.
      Auf der A4 dann der Test auf Stabilität bei V/max und in meinen Lieblingskurven wo wie gewohnt
      bei meiner K 1600 GT bei Tacho 200 km/h die Rasten ganz leicht sagen, es reicht.
      Alles ohne den Hauch einer Unsicherheit oder ein Wanken, was sonst bei "weicheren" Reifen schon mal vorkommt.
      So sind nach meiner erweiterten Testrunde wie üblich die Reifen eingefahren und bereit für den normalen Gebrauch.

      BMW_K_Forum_K1600GT_RDKS_klein_23.jpg

      BMW_K_Forum_K1600GT_RDKS_klein_24.jpg

      Also auch nach 5-6 Jahren haben die Reifen noch ihre (Haft)-Eigenschaften. Nur sollten Sie natürlich entsprechend der Herstellerempfehlung kühl und dunkel gelagert werden. Ich hatte eigentlich sowieso schon keine Probleme mit "älteren" Neureifen, mein Test jetzt bestätigt meine Einschätzung.
      Michael - OSM62
    • Ich hatte den Roadsmart 2 auf meiner 2014er LCA gefahren und fand ihn nicht so besonders, mir fiel vor allem auf, dass er ziemlich träge beim Einlenken war, das Aufstellmoment beim Bremsen kann ich bestätigen, hat er wohl vom ersten Roadsmart übernommen. Ansonsten hat er eine angenehme Eigendämpfung gehabt, war schön zum flotten Touren.

      Bei der GS kann man die Reifendrucksensoren selbst lernen lassen, wenn man erst einen Reifen wechselt, etwas fährt bis der neue erkannt ist und dann den zweiten Reifen wechselt, da braucht man nicht zum Händler. Wie das bei der K1600 ist, weiß ich nicht.
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu
    • OSM62 schrieb:

      .....einen Satz Dunlop Roadsmart 2 der auch für die 2017er K 1600 GT freigegeben ist....
      Der Reifen für hinten ist aus DOT 2513, also Woche 25 aus dem Jahr 2013
      ....
      Und der Reifen für vorne hat DOT 0614, also 4 Woche 2014
      .....
      Muss ich halt mal ein paar ABS-Bremsungen mehr machen. Auch wollte dieser Roadsmart 2 bei morgens erst 6 Grad Außentemperatur wirklich das erste mal warm "gewalkt" werden. Aber nach den ersten 5 Kilometern bin ich auf der kurvenreichen Strecke Richtung Eitorf, und da läuft er schon angenehm neutral (wie ich es favorisiere) durch die ersten stärkeren Schräglagen.
      .....Erstens eine merkbare Aufstellneigung beim stärkeren Bremsen in Kurven, die man schon als Eigenschaft im Hinterkopf gespeichert haben sollte. Zweitens ein Abrollgeräusch was ich so nur vom Metzeler Roadtec 01 kannte, das hier aber wirklich von vorne kommt, aber hier nicht so eine störende Frequenz hat, aber bis ca. 100 km/h zu hören ist.
      .....
      Interessanter Bericht, gerade auch in Hinblick des Alters der Reifen. Hab auch noch einen Satz BT45, der schon älter ist. Den werde ich doch erst mal ausprobieren, bevor er u.U. entsorgt werden muß.

      Die Neutralität des DRS2 kann ich allerdings nicht nachempfinden. Als hochgelobten Reifen hab ich mir mal einen Satz gegönnt. Schon nach 5-6km - um genauer zu sein: nach den ersten 1.-2.000m Kurven hab ich gemerkt "Wir werden keine Freunde!". Verwöhnt von einer außergewöhnlichen Neutralität eines CRA2 fordert der DRA2 eine ganz klare und deutliche Ansage "ich will nach links/ich will nach rechts und zwar ganz bestimmt!". Dieser Reifen muß gearbeitet werden und ist somit alles andere als neutral, siehe:

      Hansemann schrieb:

      Ich hatte den Roadsmart 2 auf meiner 2014er LCA gefahren und fand ihn nicht so besonders, mir fiel vor allem auf, dass er ziemlich träge beim Einlenken war, das Aufstellmoment beim Bremsen kann ich bestätigen, hat er wohl vom ersten Roadsmart übernommen......

      Nach dem Ausflug zu Dunlop war ich froh, als soviel Gummi weg war, daß ich wieder einen CRA2 aufziehen konnte. Auf der K50 habe ich nach der Erstausstattung A3 jetzt auch einen Conti drauf. Der CRA3 ist noch geiler als der CRA2 und hat auch die wet grip performance wurde um 15% gesteigert, was ich schon ausgiebig testen durfte :thumbup:

      Fazit:
      Der CRAx ist ein abolut neutraler Reifen, der jeden Scheixx mitmacht und auch in der Lage ist, fahrerische Fehler zu kompensieren (für die Kritiker und Wortklauber: kleine Fehler, nicht die groben großen ;-) )
      Ich habe (vorerst) meinen Reifen gefunden und es bedarf keines weiteren Fabrikatstests mehr.
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von HaJü ()