Die ersten 1000 km sind gefahren. Macht Spaß und die Bremssättel sind immer noch trocken,
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Viele Grüße
Georg
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Georg
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Scandium schrieb:
die Bremssättel sind immer noch trocken
sollte ich bei meiner auch mal kontollieren?PinotGrigio schrieb:
meine nicht
einfach mal unten mit dem Finger durchstreichen und schauen, ob er feucht ist...Reimo schrieb:
in welchem Bereich sind die dann inkontinent?
Sollte man ja auch tunlichst unterlassenPinotGrigio schrieb:
Ich hatte beim Transport im Sprinter den Hebel der Vorderradbremse fixiert
highgate schrieb:
Sollte man ja auch tunlichst unterlassenPinotGrigio schrieb:
Ich hatte beim Transport im Sprinter den Hebel der Vorderradbremse fixiert
Maxell63 schrieb:
ist das so? Warum?
highgate schrieb:
Sollte man ja auch tunlichst unterlassenPinotGrigio schrieb:
Ich hatte beim Transport im Sprinter den Hebel der Vorderradbremse fixiert
highgate schrieb:
Weil die Dauerbelastung den Bremsen und ihren Dichtungen nicht gut tut.Maxell63 schrieb:
ist das so? Warum?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Reimo ()
Hola Peter,Reimo schrieb:
Bei Verwendung von Wippen und anderen Anschlägen fürs Vorderrad braucht es das meiner Meinung nach nicht
highgate schrieb:
Weil die Dauerbelastung den Bremsen und ihren Dichtungen nicht gut tut.Maxell63 schrieb:
ist das so? Warum?
Wie bitte...?Reimo schrieb:
Ddie Bremszangen an der R 1250 er haben per se ein Problem mit Inkontinenz.
So macht mancher eben mit der Dummheit der anderen aus Scheixxe Bonbons...Reimo schrieb:
Das Blockieren des Hebels wird bei manchen Transporteuren so durchgeführt. Es gibt sogar extra Klammern dafür.
Selbstredend...Reimo schrieb:
Bei Verwendung von Wippen und anderen Anschlägen fürs Vorderrad braucht es das meiner Meinung nach nicht.
highgate schrieb:
...grundsätzlich braucht man das überhaupt nicht. Ich will jetzt nicht das alte Thema, "Verladen und Verzurren", wieder aufmache, aber wenn die Räder, wie auch immer, richtig fixiert sind, dann muss ich weder "in-die-Federn-ziehen", noch die Bremsen feststellen.
BMW empfiehlt zum Thema Motorradtransport viel (Mist), aber hier haben sie wohl einmal recht...Spark schrieb:
..und den Handbremspumpen tut es auch nicht gut..BMW empfiehlt die Bremsen(VR & HR) während eines Transportes nicht mit Hilfsmitteln (Klettbänder, Klammern, etc.) dauerhaft zu betätigen...
Blacky schrieb:
Wie bitte...?
Davon habe ich noch nichts gehört und das wäre ja echt übel...
aaah, da haben wir es wieder! Anstatt auf bewährte Qualität zu setzen... aber Geld regiert die Welt (zumindest die der Aktionäre...)PinotGrigio schrieb:
Qualitätsarbeit drückt nun schon mal ein Tränchen (Bremsflüssigkeit) raus, wohingegen die etwas schlechter bremsenden, aber immer dichten Brembos am Vorderrad wohl dem Rotstift zum Opfer fallen mussten. Vermute ich.
So isses. Natürlich muss das Bremssystem das aushalten.PinotGrigio schrieb:
moderne hydraulische Systeme sollten das aushalten, zumal in einem solchen Fall keine dauernden extremen Temperaturschwankungen wie im Fahrbetrieb aufkommen. Bergabfahrten mit glühheißen Bremsscheiben sind noch viel belastender für die gesamte Bremszange und die Hydraulik.
Die siffenden vorderen Bremssättel der aktuellen 1250er, vornehmlich die rechten, sind ein seit Wochen bekanntes Problem und haben heute in meinem Fall zur von BMW "empfohlenen" Aufgabe des Fahrbetriebs und Bereitstellung eines Ersatzfahrzeuges geführt. US-amerikanische Qualitätsarbeit drückt nun schon mal ein Tränchen (Bremsflüssigkeit) raus, wohingegen die etwas schlechter bremsenden, aber immer dichten Brembos am Vorderrad wohl dem Rotstift zum Opfer fallen mussten. Vermute ich.
Hmm.... ob nun system- oder produktionsbedingt ist doch nebensächlich... de facto scheint BMW bei der GS -mal wieder- ein Problem mit den Bremsen zu haben.PinotGrigio schrieb:
Die Leckage ist definitiv produktionsbedingt.
Juerg schrieb:
Hoffe Du bekommst das Fahrzeug bald wieder. Was hast Du denn als Ersatz bekommen? Zeitdauer?
Blacky schrieb:
selbst bei den kleinen, deutlich leichteren F800-Modellen verbauen die 320er-Scheiben....
Blacky schrieb:
die haben bei den S1000-Modellen durchweg Top-Bremsen... warum greifen die nicht einfach ins Regal und verbauen diese auch bei den Boxern..
Na dann warten wir eben noch ein Weilchen, irgendwann wird deren Fehlkalkulationen ein Ende finden... solange “begnügen“ wir uns halt mit XR und S1R....Spark schrieb:
Die 320er Scheiben inkl. der Anpassungen an den Gabelenden und Bremsenträger bekommen wir dann bei der nächsten technisichen Überarbeitung als technische Innovation verkauft.
Fralind schrieb:
Und keine Aussicht auf schnelle Lieferung von geänderten Ersatzteilen.