Boah... jetzt stellt sich mir die Frage: Wie sag ich's meinem Kinde.....
Okay... dann also einfach frei raus, auch auf die Gefahr hin, daß ich mich bei dem einen oder andere User unbeliebt mache.
Vergangenen Freitag bin ich ja nun nach meinem Unfall im vergangenen Jahr zum ersten Mal wieder mit einem Motorrad gefahren....
Anfangs etwas verhalten, aber mit jedem Kilometer kam ich erstaunlich schnell wieder "rein". Nicht so, wie gewohnt, aber es ging schon wieder ganz leidlich....
Nachdem ich ja meine Rallye geschrottet hatte, habe ich eben meine S1000XR genommen, Martin (bin-dann-mal-wech) begleitete mich mit seiner R1200GS-Rallye. Nach gut 150 km haben wir auf meinem Wunsch hin einmal die Motorräder getauscht, wollte wissen, wie nun die GS auf mich wirken würde....
Die XR ist leicht, handlicher, man sitzt mehr "im" Motorrad - für mich angenehmer, für jemanden mit langen Haxen mag der Kniewinkel zu stark sein, mir paßt das.
Leistung...? bei 165 PS kein Thema, reichlich vorhanden und ja, wenn man die XR "durchläd", bekommt die GS keinen Stich - auch in den Kurven nicht...(nein Kai, da bin ich anderer Meinung als du...)
Ergebnis: 1:0 für die XR
Nach ein paar 100 Meter fiel mir sofort Hansemanns Lieblingsspruch: "Trecker" ein...
Über den Unterschied in Bezug auf "Charakter" bzw. "Eigenleben" Boxer vs. 4-Zylinder braucht man sich nicht groß zu unterhalten - der 4er säuselt, der Boxer im direkten Vergleich dagegen "rappelt" (Konzeptbedingt).
Mir ist klar, daß der eine mehr dies und der andere mehr das mag - ich mag beide Versionen (aber noch lieber einen V-2 oder V4-Motor, aber das ist hier nicht das Thema)... letztendlich reine "Geschmackssache".
Ergebnis: -:-
Ein weiterer, gravierender Unterschied: Der Schaltassi...
Mir will nicht in den Kopp, warum die Schaltvorgänge beim 4-Zylinder so deutlich besser vonstatten gehen als beim Boxer. Martin meinte, das ihn das sogar verunsichere, denn er merkte überhaupt nicht, ob nun ein anderer Gang eingelegt ist oder nicht... Hier liegen echte Welten zwischen den beiden Modellen.
Ergebnis: 2:0 für die XR
Und noch einen gravierenden Kritikpunkt habe ich bei der GS (ich sagte ja eingangs, ich mache mich evtl. unbeliebt): Die Bremsen.
Ich verstehe beim besten Willen nicht, warum BMW noch immer ein solch schweres Motorrad wie die GS, immerhin ca. 250 Kg "Lebendgewicht", mit diesen mickrigen 305er-Bremsscheiben und so stumpfen Bremsen ausstatten kann. Auch eine GS kann man sehr flott bewegen, aber hier zeigt die XR ganz klar, welche Bremsen deutlich !!! besser sind und problemlos technisch machbar wären.
Und auch das Argument: "Besser für Off-Road-Betrieb" erachte ich als Blödsinn. Man kann auch "scharfe" Bremsen im Gelände (und wann und wie oft fährt man hier im Gelände...? ) ordentlich bremsen - alles eine Frage der Dosierung.
Okay, bei gemäßigter Gangart mag das kein Nachteil sein, aber wenn ich die technischen Voraussetzungen was Beschleunigung und Geschwindigkeit betrifft, bietet, dann sollte man verdammt noch einmal auch für eine maximale Verzögerung sorgen.
Und genau das bietet die GS nicht bzw. das ginge deutlich besser.
Ergebnis: 3:0 für die XR
Aber die GS kann auch gegenüber der XR punkten:
Die GS, bestückt mit den Contis, fällt leichter in die Kurve und "liegt" hier auch stabiler, da muß die XR, ebenfalls mit Contis bestückt, mit minimal mehr Nachdruck gefahren werden. Das ist dem 19"-VR mit seinen höheren Kreiselkräften zuzuschreiben. Ich empfinde das 17"-VR etwas unhandlicher. Deshalb verstehe auch auch nicht, wenn jemand mit diesen Rädern, wohlmöglich noch mit einer 6.5"-HR-Felge und einem 180er oder gar 190er Reifen "verschlimmbessert" ... okay, kommt evtl. gut vor der Eisdiele, aber ansonsten...?
Ergebnis: 3:1
Die GS kann noch in vielen weiteren Punkten wie Ausstattung, Licht, Gepäck, von mir aus auch noch Kette vs. Kardan (für mich kein Kriterium, beides geht gut), etc. gegenüber der XR punkten, aber hier ging's mir rein um die direkten Fahreindrücke....
Mein persönliches Fazit: Ich werde in dieser Saison erst einmal bei der XR bleiben, was im nächsten Jahr kommt, wissen die Götter....
Ich danke mich für die Aufmerksamkeit, habe fertig....
Okay... dann also einfach frei raus, auch auf die Gefahr hin, daß ich mich bei dem einen oder andere User unbeliebt mache.
Vergangenen Freitag bin ich ja nun nach meinem Unfall im vergangenen Jahr zum ersten Mal wieder mit einem Motorrad gefahren....
Anfangs etwas verhalten, aber mit jedem Kilometer kam ich erstaunlich schnell wieder "rein". Nicht so, wie gewohnt, aber es ging schon wieder ganz leidlich....
Nachdem ich ja meine Rallye geschrottet hatte, habe ich eben meine S1000XR genommen, Martin (bin-dann-mal-wech) begleitete mich mit seiner R1200GS-Rallye. Nach gut 150 km haben wir auf meinem Wunsch hin einmal die Motorräder getauscht, wollte wissen, wie nun die GS auf mich wirken würde....
Die XR ist leicht, handlicher, man sitzt mehr "im" Motorrad - für mich angenehmer, für jemanden mit langen Haxen mag der Kniewinkel zu stark sein, mir paßt das.
Leistung...? bei 165 PS kein Thema, reichlich vorhanden und ja, wenn man die XR "durchläd", bekommt die GS keinen Stich - auch in den Kurven nicht...(nein Kai, da bin ich anderer Meinung als du...)
Ergebnis: 1:0 für die XR
Nach ein paar 100 Meter fiel mir sofort Hansemanns Lieblingsspruch: "Trecker" ein...
Über den Unterschied in Bezug auf "Charakter" bzw. "Eigenleben" Boxer vs. 4-Zylinder braucht man sich nicht groß zu unterhalten - der 4er säuselt, der Boxer im direkten Vergleich dagegen "rappelt" (Konzeptbedingt).
Mir ist klar, daß der eine mehr dies und der andere mehr das mag - ich mag beide Versionen (aber noch lieber einen V-2 oder V4-Motor, aber das ist hier nicht das Thema)... letztendlich reine "Geschmackssache".
Ergebnis: -:-
Ein weiterer, gravierender Unterschied: Der Schaltassi...
Mir will nicht in den Kopp, warum die Schaltvorgänge beim 4-Zylinder so deutlich besser vonstatten gehen als beim Boxer. Martin meinte, das ihn das sogar verunsichere, denn er merkte überhaupt nicht, ob nun ein anderer Gang eingelegt ist oder nicht... Hier liegen echte Welten zwischen den beiden Modellen.
Ergebnis: 2:0 für die XR
Und noch einen gravierenden Kritikpunkt habe ich bei der GS (ich sagte ja eingangs, ich mache mich evtl. unbeliebt): Die Bremsen.
Ich verstehe beim besten Willen nicht, warum BMW noch immer ein solch schweres Motorrad wie die GS, immerhin ca. 250 Kg "Lebendgewicht", mit diesen mickrigen 305er-Bremsscheiben und so stumpfen Bremsen ausstatten kann. Auch eine GS kann man sehr flott bewegen, aber hier zeigt die XR ganz klar, welche Bremsen deutlich !!! besser sind und problemlos technisch machbar wären.
Und auch das Argument: "Besser für Off-Road-Betrieb" erachte ich als Blödsinn. Man kann auch "scharfe" Bremsen im Gelände (und wann und wie oft fährt man hier im Gelände...? ) ordentlich bremsen - alles eine Frage der Dosierung.
Okay, bei gemäßigter Gangart mag das kein Nachteil sein, aber wenn ich die technischen Voraussetzungen was Beschleunigung und Geschwindigkeit betrifft, bietet, dann sollte man verdammt noch einmal auch für eine maximale Verzögerung sorgen.
Und genau das bietet die GS nicht bzw. das ginge deutlich besser.
Ergebnis: 3:0 für die XR
Aber die GS kann auch gegenüber der XR punkten:
Die GS, bestückt mit den Contis, fällt leichter in die Kurve und "liegt" hier auch stabiler, da muß die XR, ebenfalls mit Contis bestückt, mit minimal mehr Nachdruck gefahren werden. Das ist dem 19"-VR mit seinen höheren Kreiselkräften zuzuschreiben. Ich empfinde das 17"-VR etwas unhandlicher. Deshalb verstehe auch auch nicht, wenn jemand mit diesen Rädern, wohlmöglich noch mit einer 6.5"-HR-Felge und einem 180er oder gar 190er Reifen "verschlimmbessert" ... okay, kommt evtl. gut vor der Eisdiele, aber ansonsten...?
Ergebnis: 3:1
Die GS kann noch in vielen weiteren Punkten wie Ausstattung, Licht, Gepäck, von mir aus auch noch Kette vs. Kardan (für mich kein Kriterium, beides geht gut), etc. gegenüber der XR punkten, aber hier ging's mir rein um die direkten Fahreindrücke....
Mein persönliches Fazit: Ich werde in dieser Saison erst einmal bei der XR bleiben, was im nächsten Jahr kommt, wissen die Götter....
Ich danke mich für die Aufmerksamkeit, habe fertig....
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...