Leute...ihr müsst euch mal entscheiden welcher Messung ihr vertrauen wollt...dem RDC oder irgendeinem " geeichten" Gerät an der Tankstelle.....wo der gemessene Druck nicht temperaturkorrigiert auf 20°C angezeigt wird....sondern immer auf Basis der gerade vorherrschenden Umgebungstemperatur.
Wenn man also Veränderungen feststellen will dann bitte immer mit dem gleichen System/ Gerät messen.
Man hat die 20°C bei den RDC Sensoren nicht von ungefähr als Referenztemperatur festgelegt....wer zu Haus oder an der Tanke bei heutigem Wetter (ca. 2°C bei mir derzeit) den ebenfalls kalten Reifen mit 2,5 bar (VR ) aufpumpt..wird spätestens nach einer halbstündigen sportlichen Kurvenfahrt plötzlich 2,7 bar messen...warum?
Durch die Walkarbeit des Reifens erwärmt dieser sich und damit auch die Luft im Reifen...und möchte sich ausdehnen....dieser Ausdehnung sind bedingt durch die Konstruktion des Reifens Grenzen gesetzt...was dann dazu führt das der Reifeninnendruck steigt.
Das RDC von BMW arbeitet mit dem elektronischen Drucksensor übrigens wesentlich genauer als es ein geeichtes, mechanisches Druckmessgerät es jemals könnte...hinzu kommt noch das die an der Tanke vorhandenen Druckspeicher- Luftauffüller als auch die mit Kompressorschlauch versehenen digitalen Füllgeräte den Ventilverlust beim Messen/ Befüllen und Ansetzen / Lösen nicht berücksichtigen....das RDC hingegen schon da es nur den Innendruck mist und nicht den Druck vorm Reifenventil.
Fazit: Das RDC ist die beste und präziseste Möglichkeit den Reifendruck zu messen. ...und wir wollen ja den richtigen Luftdruck während der Fahrt wissen....also schaue ich nach ca 20min Fahrt und entsprechender Erwärmung des Reifens auf Betriebstemperatur auf die RDC Anzeige....erst dann wenn die Abwechung von meinem Wunschdruck größer 0,2 bar ist...passe ich den Luftdruck bei nächster Gelegenheit an...fahre dazu an die Tanke...lasse die Zündung und damit das RDC an...und befülle bis mir das RDC meinen Wunschdruck anzeigt...Fertig
...man muss nur verstehen ( wollen)warum das RDC jede Veränderung gegenüber der Referenztemperatur von 20°C anzeigt und dann auch bei Abweichung von der zulässigen Spanne Alarm gibt.
Wenn man also Veränderungen feststellen will dann bitte immer mit dem gleichen System/ Gerät messen.
Man hat die 20°C bei den RDC Sensoren nicht von ungefähr als Referenztemperatur festgelegt....wer zu Haus oder an der Tanke bei heutigem Wetter (ca. 2°C bei mir derzeit) den ebenfalls kalten Reifen mit 2,5 bar (VR ) aufpumpt..wird spätestens nach einer halbstündigen sportlichen Kurvenfahrt plötzlich 2,7 bar messen...warum?
Durch die Walkarbeit des Reifens erwärmt dieser sich und damit auch die Luft im Reifen...und möchte sich ausdehnen....dieser Ausdehnung sind bedingt durch die Konstruktion des Reifens Grenzen gesetzt...was dann dazu führt das der Reifeninnendruck steigt.
Das RDC von BMW arbeitet mit dem elektronischen Drucksensor übrigens wesentlich genauer als es ein geeichtes, mechanisches Druckmessgerät es jemals könnte...hinzu kommt noch das die an der Tanke vorhandenen Druckspeicher- Luftauffüller als auch die mit Kompressorschlauch versehenen digitalen Füllgeräte den Ventilverlust beim Messen/ Befüllen und Ansetzen / Lösen nicht berücksichtigen....das RDC hingegen schon da es nur den Innendruck mist und nicht den Druck vorm Reifenventil.
Fazit: Das RDC ist die beste und präziseste Möglichkeit den Reifendruck zu messen. ...und wir wollen ja den richtigen Luftdruck während der Fahrt wissen....also schaue ich nach ca 20min Fahrt und entsprechender Erwärmung des Reifens auf Betriebstemperatur auf die RDC Anzeige....erst dann wenn die Abwechung von meinem Wunschdruck größer 0,2 bar ist...passe ich den Luftdruck bei nächster Gelegenheit an...fahre dazu an die Tanke...lasse die Zündung und damit das RDC an...und befülle bis mir das RDC meinen Wunschdruck anzeigt...Fertig
...man muss nur verstehen ( wollen)warum das RDC jede Veränderung gegenüber der Referenztemperatur von 20°C anzeigt und dann auch bei Abweichung von der zulässigen Spanne Alarm gibt.
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