Blacky schrieb:
BMW hat mit der GS zwar das meistverkaufte Modell weltweit (ü. 500ccm) und auch sonst noch einige Modelle, die sich recht gut verkaufen, aber an dem Nimbus von HD kommen sie nicht heran.
Einige Gründe hierfür hat HaJü benannt - BMW geht immer weniger auf die Wünsche und Bedürfnisse ihrer Kunden ein. Stichwort: Ausstattungspakete.
Um Zubehör A zu ordern, muss man Extras kn Kauf nehmen, die man eigentlich überhaupt nicht will.
Das bringt zwar Umsatz und spült Geld in die Kassen, ist aber nicht gerade kundenorientiert.
Auch wenn rein vom Fahren mich kaum ein HD-Modell interessiert, aber einige Modelle sind wirklich schick, zumindest wenn man technisch etwas interessiert ist
Das ganze Plastikgeraffel bei vielen BMW-Modellen nervt mehr als das es gefällt und in punkto Design und Farbgestaltung braucht man wohl schon lange nicht mehr diskutieren… da kommt bei BMW, bis auf wenige Ausnahmen, (z.B. die Triple Black) schon lange kaum was G‘scheites auf den Markt.
das einzige was man sich aussuchen kann sind die farben. alles andere ist customizing ... und das spült zusätzlich richtig geld in die kasse.
in der regel baut ein kunde seine H-D im wert von duchschnittlich 4500 euro um - bei der bestellung. umbauten für 10 - 15000 euro sind keine seltenheit.
ein klappenauspuff für knapp 4000 euro ist standardumbau, weil die euro5 M8 motoren nicht mehr wie eine harley klingen, sondern wie ein besserer föhn.
modelle wie FXST, FXBBS, FXLRS oder FXLRST kommen mit mittleren fussrasten - für mich unfahrbar. was macht man, man verlegt sie nach vorne - 750 euro.
etc. etc. etc. ... das geschäft mit den parts ist der hammer.
was kann man bei einer bmw machen? ein hebelchen hier, ein protektörchen da ... das wars.
ein weiterer - jeder hersteller versucht es H-D nachzumachen, wird es aber niemals schaffen - bereich ist das merchandising sprich klamotten, etc. was da geht,
ist abartig. die klamotten sind alltagstauglich, qualitativ absolut top, sehen gut aus und deshalb werden sie nicht nur beim fahren getragen.
technisch sind die tourenmodelle auf dem neuesten technischen stand. kurven abs, schräglagenabhängige tracktionskontrolle, schräglagenabhängige
schleppmomentregelung, intergral bremsen, etc. pp ... alles serienmässig. das zauberwort heisst RDRS