Winkelventil der R1250GS HP

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    • Dein Freund wird das dann ja sicher genau wissen, und für so ein Forum reicht es allemal ;-)
      Ich kenne jetzt nicht so viele Entwickler bei BMW die bereichs- und funktionsübergreifend fit sind. Die gibt es aber bestimmt. --- Die erwirtschaftete Rendite über allem entspricht nicht ansatzweise der in der Kalkulation bei der GS 1250 angepeilten. Keine GF würde auf Basis einer angestrebten Rendite von nur 3% bei einem Luxusprodukt ein x00Mio Euro Invest freigeben. Soll heissen, die Umsetzung klappte in der Vergangenheit eben nicht optimal. Deshalb ist BMW und sind alle anderen Automobil OEMs knallhart gegenüber den Lieferanten, Niederlassungen und soweit es eben geht, Mitarbeitern. Da spricht man dann von Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen. Und genau deshalb sind von 20 € Selbstkosten für eine Kompatibilitätsforderung wie hier beim Winkelventil zur GS1200 LC deutlich zu hoch gegriffen. So etwas klappt deutlich günstiger. Möglicherweise mit einem anderen Design, Herstellungsland, Lieferanten,....auf jeden Fall deutlich günstiger. In diesem Fall wurde das vergessen und mich ärgert das. Blöder Fehler.
    • Blacky schrieb:

      Das es technisch machbar ist - hatten wir schon
      Was es in etwa kostet - hatten wir auch schon
      Ob es Sinn nacht - muss wohl jeder für sich selbst entscheiden
      naja..

      So, bin soeben von meinem Besuch bei der BMW-Ndl.-Frankfurt /Dreieich zurück.
      Nach Durchsicht der Teiledatenbank gibt es die neuen Winkelventile zusammen mit dem RDC-Sensor ( sind eine Einheit ) als Reparatursatz einzeln für die neuen Kreuzspeichenräder =>2019, also R1250GS.
      Nach Rücksprache mit dem Werkstattleiter lassen sich diese neue Winkelventile jedoch nicht bei den Kreuzspeichenrädern vor Modelljahr 2019 einbauen, da die Bohrung in den Felgen zur Aufnahme des Ventils bei den alten Kreuzspeichenrädern größer ist als bei den neuen Kreuzspeichenrädern mit Winkelventilen ab Modelljahr 2019 (also ab R1250GS).

      Damit erübrigt sich die Frage nach den Umrüstkosten und leider auch nach dem Sinn....Sinn hätte es gemacht das auch die neuen Bohrungen zur Aufnahme der Winkelventile mit denen der alten Kreuzspeichenräder identisch wären...und damit auch der Durchmesser der Ventile ...

      Bleibt also nur zu warten ob BMW oder ein findiger Zubehörlieferant irgendwann einen Nachrüstsatz/ Dichtungssatz zur Verfügung stellt oder die Winkelventile mit gleichem Durchführungsdurchmesser wie bei den alten Kreuzspeichenrädern anbieten wird.

      Es sind übrigens schon einige Anfragen bei der Ndl. dazu eingegangen; das Interesse an den Winkelventilen scheint erheblich zu sein....würde es sich doch auch anbieten dieselben samt RDC bei einem Reifenwechsel mit zu erneuern.

      Den Interessenten der Modelljahre vor 2019, also BJ 2018 kann man bisher nur den Erwerb komplett neuer Kreuzspeichenräder samt Winkelventilen/RDC empfehlen....wenn sie denn Winkelventile unbedingt haben möchten..oder eben Gussräder welche ohnehin die Ventile seitlich haben.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Spark ()

    • Unterschiedliche Felegnlochgrössen.
      Und da sind wir beim Kasus Kanksus.
      Für Felgen von KFz und auch Fahrrädern sind die Anforderungen an eine Felge in der ETRTO geregelt.
      Möchte ein Hersteller von z.B. RDKS Produket anbieten, so hat er nur eine Chance wenn sein Produkt entsprechend homologiert werden kann.

      Im motorisierten Zweiradbereich existiert keine Harmonisierung und damit ist es wie am Beispiel R1250GS ersichtlich durchaus möglich, dass ein Hersteller einen anderen Weg einschlägt. Warum BMW das getan hat, darüber kann man nur mutmassen. Ohne triftigen Grund tut man so etwas nicht.

      Im Normalfall strebt man natürlich an, bereits existierende Hardware soweit als möglich weiterhin einzusetzen. Der Zulieferer muss ja auch „Spass daran haben“ seine Produktion laufen zu lassen.

      Im Motorrad OEM Bereich ist Fa. Schrader (Sensata) der Zulieferer des kompletten Systems.
      Wettbewerb aus dem Aftermarket gibt es, anders wie im KFZ Bereich, hier nicht. Das Volumen ist auf Basis der sehr unterschiedlichen Anforderungen zu gering.

      Man wird aufgrund dieser Problematik mit der Situation leben müssen.
      Irgendwelche Adapter und sonstige Anpassungen sehe ich sehr kritisch.
      Woher kommt so ein Produkt? Wer hat es gestestet (und nach welcher Spezifikation)?

      Zum Preis. Der EK eines solchen Produktes liegt bei x,xx
      Die Entwicklungskonsten eines solchen Produkts leigen bei x.xxx.xxx

      Warum immer gleich Abzocke, Dummheit und böser Wille unterstellt wird, weiss ich nicht.


      Ach so ... ich weiss zumindest in Ansätzen um was es hier geht, weil ich bei uns u.a. für das Produktthema „RDKS“ verantwortlich bin.
    • # 2

      Jack68 schrieb:

      Nein, passt leider nicht.
      Die Winkelventile haben innen eine andere Aufnahme und die alten Felgen sind dafür nicht ausgelegt.
      So der
      # 27

      Spark schrieb:

      Nach Rücksprache mit dem Werkstattleiter lassen sich diese neue Winkelventile jedoch nicht bei den Kreuzspeichenrädern vor Modelljahr 2019 einbauen, da die Bohrungen in den Felgen zur Aufnahme des Ventils bei den alten Kreuzspeichenrädern größer ist als bei den neuen Kreuzspeichenrädern mit Winkelventilen ab Modelljahr 2019 (also ab R1250GS).

      ;pfeif;
      All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
      Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
    • Gregor..wir sind uns einig in der Aussage...nur zwischendrin ( #2 - #27) wurde immer wieder erwähnt das die wohl passen sollten...

      Heute habe zumindest ich die Bestätigung bekommen das sie nicht passen. ;-)
    • Spark schrieb:

      Blacky schrieb:

      Das es technisch machbar ist - hatten wir schon
      Nach Rücksprache mit dem Werkstattleiter lassen sich diese neue Winkelventile jedoch nicht bei den Kreuzspeichenrädern vor Modelljahr 2019 einbauen, da die Bohrungen in den Felgen zur Aufnahme des Ventils bei den alten Kreuzspeichenrädern größer ist als bei den neuen Kreuzspeichenrädern mit Winkelventilen ab Modelljahr 2019 (also ab R1250GS).
      Naja, vielleicht weiß der Werkstattleiter der NL es besser als unser ;BMW; ... möglich, aber nicht gesichert. Ich denke, Norman wird dies bei Gelegenheit einmal selbst überprüfen....

      .... und schon rennt wieder einer los.... °J°
      :D
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Spark schrieb:

      da die Bohrung in den Felgen zur Aufnahme des Ventils bei den alten Kreuzspeichenrädern größer ist als bei den neuen Kreuzspeichenrädern mit Winkelventilen ab Modelljahr 2019 (also ab R1250GS).

      Also passen die doch rein. Das bisschen Spiel in der Bohrung kann doch mit Kaugummi aufgefüllt werden... ;pfeif;