Fralind schrieb:
Oh ja, und wie.Blacky schrieb:
Abgesehen von der höheren Motorleistung und der Leistungsentfaltung ist die XR ist aufgrund des geringeren Gewichts, immerhin über 20 Kg, gegenüber der 1250er-GS sogar fast 30 Kg, auch deutlich handlicher.
In Dolomiten dieses Jahr ausprobiert. Wenn alle Fahrer auf dem gleichen Level sind und es angehen lassen, fährst du mit der XR weit vorne. (Und mit einer Duc MS 1260 PP noch ein Stück weiter.)
Es feht da der GS an Leistung.
XR die sportliche GS ?
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklärst Du Dich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
jetzt geht's gleich wieder los: ich kann schneller, meiner ist länger....
-
Blacky schrieb:
Wer fährt denn einen "nackte" GS...? Eine voll ausgestattete GS wiegt über 250 kg und ich kenne kaum eine, die nicht im vollen Ornat geordert wird.
Diese Gewichtsangaben gelten für die GS ohne Pakete, von Koffern ganz zu schweigen...
Und bei der XR gibt's werksseitig kaum Extras, die ein deutliches Mehr an Gewicht mit sich bringen.
Vollausgestattete Rally : 256 Kg
Vollausgestattete XR : 244 Kg
Gruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
qpower schrieb:
jetzt geht's gleich wieder los: ich kann schneller, meiner ist länger....
Im direkten Vergleich bei einem eingespielten Team, dass sonst auch tausende von km miteinander (zügig) fährt kann man vergleichen, was mit dem einen oder anderen Motorrad mehr oder auch weniger geht.Das Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm -
Qwasimoto schrieb:
Im Test gewogen durch MOTORRAD:
Vollausgestattete Rally : 256 Kg
Vollausgestattete XR : 244 Kg
Trotz des eher sportlichen Motors bin ich begeistert, wie die XR aus den kleinen Drehzahlen in die Gänge kommt
Es sind 2 unterschiedliche Motorräder und diese direkt zu vergleichen, wäre das Spiel mit Äpfeln und Birnen.Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
Fralind schrieb:
.....Im direkten Vergleich bei einem eingespielten Team, dass sonst auch tausende von km miteinander (zügig) fährt kann man vergleichen, was mit dem einen oder anderen Motorrad mehr oder auch weniger geht.
Guckst Du hier:
Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
die einen sind schnell....aber nicht lange unterwegs...
und die andren umgekehrt...beides geht nicht... -
Die Anderen sind nicht lange unterwegs, aber dafür schnell oder wieEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
nö...das sind die einen....
die anderen fahren mit der gs immer noch,
wenn die einen völlig durchgeschüttelt erst mal pause machen....
und winken freundlich -
Am besten, man hat beide....aber wenn man das nicht will, heißt die Entscheidung besser GS.
Sie kann alles auf allen Gebieten fast so gut wie die jeweiligen Spezialisten.
Der Satz "Sie kann alles, aber nichts richtig" ist Unsinn (m.M.)
Wenn ich bloß mehr Platz in der Garage hätte.....Gruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
Qwasimoto schrieb:
Sie kann alles auf allen Gebieten fast so gut wie die jeweiligen Spezialisten.
-
Qwasimoto schrieb:
Am besten, man hat beide....aber wenn man das nicht will, heißt die Entscheidung besser GS.
Sie kann alles auf allen Gebieten fast so gut wie die jeweiligen Spezialisten.
Der Satz "Sie kann alles, aber nichts richtig" ist Unsinn (m.M.)
Wenn ich bloß mehr Platz in der Garage hätte.....
Anderes guckst Du hier:
HaJü schrieb:
Fazit:
Die XR ist ein geiles, sehr agiles Motorrad mit dem ausgeprägten
Potential zum Punkte sammeln. Es macht sehr viel Spaß, mit ihr die
Runden zu drehen. .....
Die GS hat das größere Platzangebot, den entspannter zu fahrenden Motor und zu
guter letzt nicht zu vergessen: den Kardan!
Unterm Strich fühle ich mich auf der GS nicht nur wohler, sie bietet mir
auch das besser Gesamtpaket, was auch heißt: Leistung ist nicht alles!
Die beiden Touren sind aber auch eine Erfahrung, die ich nicht missen möchte.
Man muß für sich entscheiden, welches Motorrad den eigenen Ansprüchen/Anforderungen am nächsten kommt. Selbst meiner WBSVA hat die Tour mit der XR gut gefallen, aber............dann kommt eben das große ABER !
Nach wie vor hat BMW mit der GS für mich/uns das beste Paket geschnürt
Es gibt sehr viele Mitbewerber, die jede Menge Spaß machen können, aber wer hat schon ne Scheune oder Lagerhalle für das ganze SpielzeugEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
SG Guido schrieb:
So ungefähr. Und mit welchem Motorrad ist man auf langen Tagestouren besser unterwegs, als mit einer GS?
Kettenmaschine? Will man den Verschleiß minimieren, ist jeden Tag Pflege angesagt, ne GS muß nur aufgetankt werden
Einzig die GSA könnte noch etwas mehr Gepäckvolumen bieten. Aber für 1x ne Woche im Jahr? Wär mir zu klotzig. Für die anderen Touren wird die GS erst mal huckepack genommen und bequem zum Ziel gefahren.Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
HaJü schrieb:
Kettenmaschine? Will man den Verschleiß minimieren, ist jeden Tag Pflege angesagt
Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
-
highgate schrieb:
HaJü schrieb:
Kettenmaschine? Will man den Verschleiß minimieren, ist jeden Tag Pflege angesagt
Das mit der Kette wird völlig überbewertet. An meiner F800GS musste ich die Kette während meiner 8000 km nicht einmal spannen.
Ab und an mal HKS drauf geträufet und gut is.
Beim 20.000km Dauertest der XR bei MO wurde die Kette einmal nachgespannt - und zwar nach 17000kmGruß
Tom aus Dortmund
Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden.“ (Oscar Wilde) -
HaJü schrieb:
Kettenmaschine? Will man den Verschleiß minimieren, ist jeden Tag Pflege angesagt, ne GS muß nur aufgetankt werden
Der Rest gehört der Vergangenheit an.
Auch Ketten und Kettepflege wurden in den vergangenen x Jahren ebenfalls weiter entwickelt.
Bei meiner S1R habe ich auf 6000 km = ca. 15 Tagestouren genau 1x die Kette gefettet und minimal nachgespannt. Erachte ich als durchaus erträglich...Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
HaJü schrieb:
Kettenmaschine? Will man den Verschleiß minimieren, ist jeden Tag Pflege angesagt, ne GS muß nur aufgetankt werden
Zusammen mit einem Zusatztank (aus dem Modellbaubereich) reicht der Ölvorrat für tausende von Kilometern.
Ich schau allenfalls beim Reifenwechsel mal nach der Kette.
Die Kette hält ca. 50' tkm, hab gerade die dritte aufgezogen.Gruß, Thomas -
Ob die XR sportlicher gefahren werden kann als eine GS liegt immer daran wer auf einer XR drauf sitzt.
Gleiches gilt für die GS.
Im Bereich bis 120 km/h ist der Leistungsunterschied gar nicht zu merken wo ich hier sogar Vorteile bei der GS sehe ob 1200 oder jetzt 1250er spielt keine Rolle.
Die XR braucht mehr Geraden wo sie ihre mehr PS richtig einsetzten kann was in den Bergen schwierig ist.
Ein Geübter GS Fahrer der es versteht das mehr an Drehmoment gekonnt einzusetzen fährt in den Bergen jeder XR weg. Egal wie gut der Fahrer auf der XR ist. Eine XR braucht Drehzahl das kann keiner leugnen.
Hat die XR Platz ,ist die Gerade lang genug hat die GS keine Chance.
Auf der Autobahn so wie so nicht.
Sogar die Jungs von BMW haben bei der Vorstellung der 1250 gesagt ihnen ging es nicht darum
wer hat die meisten PS wichtiger war wer schneller in den Bergen oben ist.
Die XR ist ein tolles Motorrad aber in der jetzigen Version unfertig PS ist nicht alles.Ich gehe davon aus das die 2. Generation besser sein wird.
In der Summe der Einsatzmöglichkeiten Ist die GS vorne.
Das ist natürlich meine Meinung zu dem Thema.
Gruß vom platten Land wo die XR immer schneller (geblitzt)ist -
LC Shark schrieb:
Eine XR braucht Drehzahl das kann keiner leugnen.
lg
ludwig -
LC Shark schrieb:
...Ein Geübter GS Fahrer der es versteht das mehr an Drehmoment gekonnt einzusetzen fährt in den Bergen jeder XR weg. Egal wie gut der Fahrer auf der XR ist...
Das halte ich jetzt mal für ein ziemliches Gerücht. -
Wogenwolf schrieb:
Das mit der Kette wird völlig überbewertet. An meiner F800GS musste ich die Kette während meiner 8000 km nicht einmal spannen.
Ab und an mal HKS drauf geträufet und gut is.
Beim 20.000km Dauertest der XR bei MO wurde die Kette einmal nachgespannt - und zwar nach 17000km
Die Kette hat auch 27.000 KM gehalten, genauso lange wie die anderen die ständig gepudert wurden.
Da würde ich mal sagen Öl im HAG ist wichtiger -
Pepsi schrieb:
LC Shark schrieb:
...Ein Geübter GS Fahrer der es versteht das mehr an Drehmoment gekonnt einzusetzen fährt in den Bergen jeder XR weg. Egal wie gut der Fahrer auf der XR ist...
-
Wogenwolf schrieb:
Beim 20.000km Dauertest der XR bei MO wurde die Kette einmal nachgespannt - und zwar nach 17000km
Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
-
Pepsi schrieb:
LC Shark schrieb:
...Ein Geübter GS Fahrer der es versteht das mehr an Drehmoment gekonnt einzusetzen fährt in den Bergen jeder XR weg. Egal wie gut der Fahrer auf der XR ist...
p. s. Ich bins nichtAll denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
-
LC Shark schrieb:
Ein Geübter GS Fahrer der es versteht das mehr an Drehmoment gekonnt einzusetzen fährt in den Bergen jeder XR weg.
Bei einem leicht angezogenen Tourentempo dürft man mit der GS wesentlich tieftouriger und entspannter unterwegs sein. Das ist für mich der eigentliche Unterschied.