XR die sportliche GS ?

eigentlich werden doch hier nur die Spitzen der Leistung diskutiert ,
die machen aber nur ca.5-10% aus wenn überhaupt , meistens ist man im Mittleren und Unteren
Drehzahlbereich unterwegs , und da finde ich die GS um Welten besser ,gelassener und Drehmoment stärker
bei den Restlichen 5-10% die ihr hier diskutiert , würde ich immer
eine K1300 R mit SB Lenker vor der XR vorziehen , denn das was die XR obenraus
besser als die GS kann , kann die K noch besser als die XR .

Da gebe ich Dir recht. Bin die KR drei Jahre gefahren - für mich der beste Motor überhaupt.
Aber im Vergleich zur XR ist die KR schon ein Schlachtschiff - Länge läuft - aber von der Handlichkeit einer XR sehr weit entfernt

ja , aber
>> Mendelpass hoch entwickelt sich das durch die 2 Geraden auf einen Abstand auf ausserhalb der Sichtweite.
und mit 150+ den Berg rauf , da braucht es nur Motorpower und kein Händling mehr

also ich persönlich fahre auf der Landstrasse immer die gleiche Pace. Egal ob K 1300 S, XR, R1200 RS oder jetzt die neue GS.

Das Fahrzeug macht da NIE einen Unterschied....

Igi, doch, und wie, da du am Ende immer eine 2. Gang rechts links hast.

Du kommst dort mit rund 230 -235 hoch an, musst anlegen bis es hinten etwas schwänzelt, und runtersteppen bis auf 45-50, dann muss sie wieder liegen dabei auf rechts in eine 120° nach 12-15 Meter auf links in eine 90° und schon geht es wieder an den Begrenzer.

Der Motor zieht sehr linear und entsprechend der Übersetzung sehr sehr gut aus den engen Kurven, ohne jedoch vorne unangenehm leicht zu werden, so das man sich unnötig aus der Haltung heraus nach vorne legen muss.

Mit der GS schaffe ich dort gerade so 205-210, und kann auch mit TL trotz 320 mm Bremse nicht später Anlegen. Versuche ich es doch, wird die GS hinten sehr leicht und nicht so kontrolliert, handelbar aber nicht schneller.

Und somit summiert sich das nach 3-4 Minuten auf einen enormen Vorsprung.

Steht da oben wenigstens einer und stoppt eure Zeiten?

Klar, mit nem Abreißkalender

!!

SÜß