That indicates a new exhaust system at the very least, although the changes to the cylinder head and cam covers could also be muffling mechanical noises from the engine
GS MJ 2019
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,,gut das die GSA immer ein Modelljahr später nachzieht..bis dahin dürften die technischen Neuerungen ausgereift ..oder besser beim Kunden gereift sein...
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Nussel schrieb:
That indicates a new exhaust system at the very least, although the changes to the cylinder head and cam covers could also be muffling mechanical noises from the engine
Euro 5 ?All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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Der Focus lag mir da eher auf dem zweiten Satz. Deshalb auch die Smilies da drumherum. Wie beim Arzt, anstatt die Ursachen zu beseitigen bekämpft man symptomatisch mit den Deckeln
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05CHM1TT schrieb:
....Wir verstehen deine Einwände auch sicher ohne Superlative wie "kaltes Grausen", "Spielerei", etc.... Akzeptanz fängt bei der Textgestaltung an
Gruß
Oliver, der beide Seiten verstehen kann
Und statt Akzeptanz würde ich hier lieber Toleranz sehen.
Toleranz beinhaltet nämlich, daß jeder das Moped eines beliebigen Herstellers mit der Ausstattung fahren kann, das er für sich für das richtige hält. Auch wenn es ein Moped ist, das ich mir meinen kühnsten Träumen nicht vorstellen kann, wird der Fahrer von mir gegrüßt und es kann auch zu einem Gespräch auf dem Parkplatz kommen - sofern man sich dort trifft. Es soll jeder nach seiner Fasson mit SEINEM Motorrad glücklich werden und sei es mit TFT, Internet und schlag-mich-tot oder auch nur mit einem Tacho auf seinem old school custombike
Es mag durchaus sein, wenn das TFT in seiner letzten Ausbau-/Entwicklungsstufe dem Wunsch der Kundenmehrheit entspricht und div. z.Zt. noch vorhanden Fehlern entfernt sind, individuell programmierbar ist, daß mir das Teil künftig auch gefallen kann. Ich sag da niemals NIE. Nur momentan seh ich für mich da keinen Reiz in dem Teil.
Und wie Simon Markus schon schrieb, das Motorradfahren beinhaltet für mich andere Werte, die alleine schon mit Rundtacho (und -drehzahlmesser) zu erschlagen sind. Die Ausstattung, die meine K50 hat.......nice to have but not necessaryEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
Ludwig schrieb:
bennetts.co.uk/bikesocial/news…p-bmw-r1250gs-an<span id=
>>>>>>We’ve known for a while that next year’s GS will be an enlarged ‘R1250GS’ and now we’ve finally got concrete evidence of the changes thanks to a leaked set of technical specifications covering both the base-level R1250GS and the higher-spec R1250GS Adventure.-adventure-revealed....
Denn der hat von BMW keine offizielle Info bezüglich des Hubraums, ob 1200 oder 1250...
Die Leistung und technischen Änderungen sind teilweise bereits durchgesickert, das ist klar...Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Blacky schrieb:
Dann weiß er mehr als mein Händler....
.....
Oder gäbe es da Ärger mit dem CO2-outputEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
HaJü schrieb:
wäre eine Volumenänderung für ne 1250er oder 1300er und die eher bescheidene Leistungserhöhung von 8kW mit technisch weniger Aufwendung zu realisieren
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Nussel ()
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Leider nennt der britische Autor lediglich eine fatter torque curve, das ist alles und nix. Also noch sind die Daten dürftiger NaturEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
HaJü schrieb:
Blacky schrieb:
Dann weiß er mehr als mein Händler....
.....
Oder gäbe es da Ärger mit dem CO2-output
2020 = 140 PS
2022 = 145 PS
Ganz klare Marketingvorgabe -
Nussel schrieb:
Ich glaube das in dem Fall die mehr KW garnicht so im Vordergrund steht, sondern durch die Var. Ventilsteuerung mehr Drehmoment über ein langes Drehzahlband ansteht.
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GStrecker schrieb:
HaJü schrieb:
Blacky schrieb:
Dann weiß er mehr als mein Händler....
.....
2020 = 140 PS
2022 = 145 PS
Ganz klare Marketingvorgabe
.
2024 = 150PS
2026 = 155PS
2028 = 160PS Mitbewerber KTM Super Adventure leistungsmäßig erreicht........nach 11 Jahren bis dahin ist sie wieder mit ein paar PS+ davon geeilt
So ne Salami-Taktik gefällt mir persönlich zwar nicht, aber was soll's Ichg frag mich in der Beziehung nur, warum sind sie mit dem E4-Modell nicht gleich mit so nem Teil rausgekommen? Stattdessen machen sie für 12 Monate 'n' Riesending mit dem 2018er Modell und kippen es dann in die Tonne.
Da bin aber mal froh, daß ich nicht jeder Neuerscheinung hinterher hechle
Schaun mer mal, was da aus der Gerüchtküche wirklich realisiert wirdEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
HaJü schrieb:
Stattdessen machen sie für 12 Monate 'n' Riesending mit dem 2018er Modell und kippen es dann in die Tonne.
All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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was bringen mir mehr PS ein sattes Drehmoment je früher desto besser.
Was habe ich von 160 PS wen ich erstmal richtig am Hahn drehen muss um ein annehmbares Drehmoment zu erreichen.Siehe XR zu LC in den Bergen da ist die LC jetzt schon unten rum schneller.Ein sauberes und zügiges Drehzahlband sind mir mehr wert als 160 oder 172 PS.
Ich habe mir schon eine 1250 beim freundlichen reserviert. Mir macht es nichts aus "Beta Tester zu sein.
Gruß Paulo -
Vergaß ich
Aber die ham das toll gemacht: ab Mod. 2019 nur noch mit TFT, das weckt Begehrlichkeiten und regt den Unterschriftenzwang an und fördert Prod.-StauEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
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Aber Armin, das ist aber schon seit Erscheinen des Bennetts-Artikel bekannt:
.....Where the existing liquid-cooled GS engine is actually 1170cc, the 2019 bike’s engine has a 1254cc capacity; an increase of 84cc.....
GelleEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
dann schreiben die voneinander ab
Ich setze noch einen drauf, die R1250RT soll sogar mit einem leistungsstärkeren Motor einem S-Boxer ausgestattet werden. -
Aber keiner äussert sich über das Drehmoment bei der Neuen...Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
na ein Geheimnis muss es ja wohl noch gebenAll denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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Bis jetzt beruhen alle Aussagen/ Informationen auf nicht authorisierten oder von BMW bestätigten Presseberichten im Konjunktiv( wegen der Rechtverdreher)...
Ab der I- Mot wissen wir mehr und definitiv....bis dahin alles ..Spekulation -
seid mir nicht böse, aber diese Anti-TFT Diskussion hat für mich schon was von "ewig- gestrig"....
erinnert mich daran, als Apple die Floppy Disk abgeschafft hatte. Da war was los.. von wegen "bewährte Technik" ablösen...Oder als im TV Bereich die Röhre abgeschafft wurde... Oder der Vergaser... oder der kat auf einmal kam.... kann man unendlich weiter führen
Das TFT Display wird kommen. In allen Bereichen.
Hatte das Ding bei einer Probefahrt auf der GS und ich konnte nicht negatives fest stellen. Auch im hellen super abzulesen.
Und beim "alten Cockpit" vermisse ich schon die Möglichkeit der Individualisierung.
Aber letztendlich hat Roger recht: Geschmacksache.... -
Wahrscheinlich wird die neue nur 1220ccm haben und BMW sagt dann, das es eine 1250er ist.
Haben sie bei der 1200er doch auch gemacht.lg
ludwig -
Blacky schrieb:
Aber keiner äussert sich über das Drehmoment bei der Neuen...
Eine Aussage zum maximalen Drehmoment würde auch nicht so viel bringen. Dazu müßte man schon mehr Details wissen. Wichtig ist ja, wie es untenrum aussieht. -
SG Guido schrieb:
Wichtig ist ja, wie es untenrum aussieht.
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