Ich halte mich jetzt nach der Frage nach dem wandernden Druckpukt bei einer Integralbremse vornehm zurück, Aber es bleiben bei mir Fragen zurück, ich werde das nächste mal beim Bremsen mit der (Integral)-Handbremse auch mal auf die Fußbremse treten.
GS MJ 2019
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Da wirst keinen Unterschied merken
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Bin gestern die 1250 Probe gefahren das mit der Bremse kann ich nur bestätigen die ist einfach besser und eingefahren war die Bremse bestimmt das Motorrad hatte schon weit über 1000 KM runter.
Aber nicht nur die Bremse ist besser der gesamte Motor incl. Getriebe ist eine merkliche Verbesserung zur 1200 deshalb habe ich mir auch gestern sofort eine HP bestellt. -
Der Motor begeistert einfach. Am besten beschreibt man das ganze mit "souveräner Gelassenheit". Im direkten Vergleich ist die Kraft eventuell nicht zu spüren, weil der echte Punch im fehlt. Bin ja jetzt die 1250er auf meinen bekannten Strecken im Taunus gefahren und was dann einfach auffällt: ich fahre die meisten Stellen mindesten einen - eher 2 Gänge - höher als mit dem 1200er Motor. Wenn man durch die Gegend rollt und nicht auf den Gang achtet, wähnt man sich im dritten - in Wirklich ist man aber im 5. Gang. so drückt der Motor unten raus. So gut wie nie, fährt man niedriger als im 4.Gang. Enge Kurven im Taunus fährt man mit 45 Km/h und das Ding drückt im 4. einfach richtig aus den Ecken. Du fährst auf der Landstrasse im 6. hinter einem Auto mit 90 Km/h her und zum überholen bleibt man im 6. Gang - einfach aufziehen - und Schwubbs ist man auf 140 wenn man am Auto vorbei ist.... Macht Sinn bei dem Moped den Tacho im Auge zu behalten...
Bin ja noch beim Einfahren - aber auch beim "Spassfahren" durch den Taunus, dreht man sowieso nie über 5000 U/min. Beeindruckend der neue MotorDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Maxell63 ()
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Kaiserwetter und ich habe kein MotorradIgi !
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Ist nur noch heute...
Dann haben viele kein Motorrad mehr -
emdee schrieb:
Ist nur noch heute...
Dann haben viele kein Motorrad mehr
Gruß, Thomas -
Landbüttel schrieb:
Was passiert denn am 22. Oktober?
Also Sense mit Kaiserwetter. -
Weicheier, Warmduscher
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ich krieg ja erst 2020 ne Sitzheizung
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Igi schrieb:
Kaiserwetter und ich habe kein Motorrad ...
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
emdee schrieb:
ich krieg ja erst 2020 ne Sitzheizung
All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.
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Blacky schrieb:
Igi schrieb:
Kaiserwetter und ich habe kein Motorrad ...
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GStrecker schrieb:
was denn?
Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
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So... erste Tour durch den Harz, Km Stand 1310.Gerade angekommen
einfach nur GEIL Tour.JPG
übrigens: auch beim harten Angasen aus Kurven heraus blinkt vorne nix. Das kenne ich so von keinem LC Boxer - und ich hatte 4 - da hatte fast immer das DTC geblinkt.
Also entweder ist der A41 so gut oder BMW hat was an der Software geändert.
Übrigens ein direkter Beschleunigungsvergleich gegen eine 14er LC ab 80 Km/h im 6. Gang endet ziemlich krass für den alten Boxer. Die 1250 zieht davon als wäre sie im 5 oder gar im 4 Gang. Also die zukünftigen 1250er Fahrer können sich freuen. Beim "normalen" Fahren waren wir uns auf der Tour einig, dass der alte Boxer eigentlich genauso viel Spass macht.....weil der Unterschied nur vom 1250er Fahrer zu spüren, beim gemeinsam fahren, aber vollkommen egal ist -
Maxell63 schrieb:
Übrigens ein direkter Beschleunigungsvergleich gegen eine 14er LC ab 80 Km/h im 6. Gang endet ziemlich krass für den alten Boxer.
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SG Guido schrieb:
Maxell63 schrieb:
Übrigens ein direkter Beschleunigungsvergleich gegen eine 14er LC ab 80 Km/h im 6. Gang endet ziemlich krass für den alten Boxer.
20180801_133829.jpg -
SG Guido schrieb:
Maxell63 schrieb:
Übrigens ein direkter Beschleunigungsvergleich gegen eine 14er LC ab 80 Km/h im 6. Gang endet ziemlich krass für den alten Boxer.
Aber was den 1250er Motor anbelangt hatte ich genau das Gefühl wie von Kai beschrieben, souverän. Aber auch die hat keine Chance gegen eine s1000r o.ä. mit kleinerem RitzelGruss Neno
Q + Sofa -
...wie war das mit Äpfeln und Birnen..
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Spark schrieb:
...wie war das mit Äpfeln und Birnen..
so ist das mit dem Obstich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
Neno schrieb:
Eine GS ist eine Reisemaschine.....
Das musste den “Ribbelsche“-Fahrern aber auch erst einmal erklären....
Neno schrieb:
Aber auch die hat keine Chance gegen eine s1000r o.ä. mit kleinerem Ritzel
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Blacky schrieb:
Neno schrieb:
Eine GS ist eine Reisemaschine.....
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Moin,
so recht erschließt sich mir dieser Vergleich nicht. Warum sollte ich das serienmäßig eingebaute Getriebe nicht nutzen und vor dem Beschleunigen nicht eventuell auch mal runterschalten?
Mit Blipper eventuell auch mal zwei oder drei Gänge?
Dann bleiben in normalen Fahrsituationen ein paar Meter Führung über. Für mich zwar eventuell ein Habenwollen aber bestimmt kein Habenmüssen!
Gruß
Andreas -
oah..ich habe die ganze Nacht nicht schlafen können...bin ich mit meiner 2018er GSA doch nun voraussichtlich 4 sec langsamer bei einer Beschleunigung von 50 auf 160km/h...vielleicht sollte ich mein Hobby Motorrad fahren doch an den Nagel hängen
..was soll den da unser Exilspanier sagen..wenn er voller Lebensfreude und Begeisterung mit Beiwagen bestückt mit Liebster und Familienhund mit 80 km/h durch die schöne spanische Natur "brettert"..
ich will damit sagen das ich die Diskussion um sec-Beschleunigungsvorteile eigentlich für ziemlich unnütz halte...es gibt beim Motorradfahren viel mehr schöne und erlebenswerte Momente als die einer um 4 sec. schnelleren Beschleunigung von 50 auf 160.
..nur mal so meine Meinung
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