Hi, möchte hier mit mal mein erstes Fazit zu meiner Street-Rallye ziehen.
Warum? >Hat doch jeder hier ne LC! Was kann der uns jetzt neues erzählen? werden jetzt einige sagen. Und da habt Ihr wahrscheinlich recht.
Interessant wird es aber aufgrund dessen das ich keine BMW Brille aufhabe, seit 9 Jahren keinen Boxer mehr mein eigen genannt habe, und die letzte GS sogar 12 Jahre zurückliegt.
Und dann wird es doch evtl. interessant für Fremdfabrikats-Fahrer die an einer GS Interesse haben das auch mal aus einer anderen Sicht zu lesen.
Als erstes = Je öfter ich meine von der Optik veränderte GS betrachte desto besser gefällt Sie mir. Und Sie bleibt auch so. Evtl. höchsten Ergänzungen.
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Zum Motor =
Klang = Meine hört sich von den mechanischen Geräuschen her sehr ruhig und angenehm an. Das hat mich immer an den 13-16er gestört die sich wie ein Sack Nüsse inkl. Schrauben angehört haben bei Probefahrten, Der Auspuffsound mit den Akra ist okay. Nicht zu laut und nicht zu leise. In der Stadt mit 50 im 3 oder 4 Gang absolut super. Da geht man niemanden auf die Ei.... Ab 6000 umin kerniger Boxersound.
Zur Leistung = Respekt. Was dieser Motor zwischen 2500 und 6000 umin an Leistung abdrückt ist schon aller Ehren wert. Damit geht es sehr gut voran. So ab 8000 umin wird es dann zäh. Aber passt schon. Lt. Tacho auf der AB mal über 225 draufgehabt.
Was mir am Anfang auffiel sind die Vibrationen wenn man bei ca. 6000 Umin vom Gas geht und die Maschine im Schiebebetrieb ist. Da muss man sich erstmal dran gewöhnen.
Der Blipper geht recht gut. Nicht so genial wie bei einer der s-r Reihe aber es funzt.
Die Bremse ist auch gut. Macht was sie soll und bleibt dabei schön stabil. Mittelfingerbremse bei mir. Mit fading bis jetzt keine probs und genügend Biss hat sie auch. Kommen aber trotzdem Sinterbeläge drauf wenn verschlissen.
Windschutz und Verwirbelungen = Für mich ein sehr wichtiges Thema da ich Verwirbelungen am Helm und den daraus entstehenden Bewegungen gar nicht ab kann wegen Auslöser für Migräneanfälle bei mir. Bei der Multi z. B. bin ich immer kurze Scheibe gefahren damit der Helm im freien Luftstrom lag.
Bei der GS ist das einfach genial gelöst. Ich bin 1,80 m gross, habe die hohe Sitzbank drauf und komme von der Grundeinstellung bis ca. 2,5 Umdrehungen nach oben mit so gut wie keinen Verwribelungen zurecht. Das ganze in Verbindung mit den Shoei Helmen die ich fahre ist mit die beste Lösung bei einer Maschine mit Scheibe die ich je hatte.
Sitzposition = Passt super. Offener Kniewinkel. Mit den Gilles Fussrasten tolles Gefühl auch im Stehen. Die hohe Sitzbank wird vermutlich die erste Sitzbank von BMW die ich nicht umpolstern lasse da mir auch nach grösseren Touren der Poppes nicht weh tut. Einzig der Abstand zum Lenker erscheint mir etwas weit. Fühle mich etwas über den "Tank gezogen".
Werde mal demnächst eine Lenkererhöhung mit Lenkernäherführung ausprobieren. Hoffe aber dadurch nicht das Gefühl für das VR zu verlieren.
Schalter = au mann, sind das viele. Habe ganz schön gebraucht um die zu beherrschen. Besonders den Cursor.
TFT = Klasse wenn man sich dran gewöhnt hat mit der Menüführung. Tolle Darstellung mit hohen Kontrast. War gut dies dazu zu bestellen.
Spritverbrauch = Finde ich für ein 125 PS Motorrad definitiv viel zu hoch. In den ersten 800 km über 6,3 Liter Durchschnittsverbrauch. Nach der Einfahrinspektion hat sich das ganze etwas gesenkt. Jetzt liege ich bei 5,8 Liter. Finde ich nicht toll. Mit der 08er R habe ich 4,5 Liter verbraucht. Wo ist da der Fortschritt?
Fahrwerk = Auf normalen glatten Straßen super. Sehr handlich und in Verbindung mit den Contis toll zu fahren. Im Dynamik Modus kann ich mir sogar das ganze für die Renne vorstellen.
Aber jetzt kommen wir zu den Punkt der mich wirklich stört = Und zwar das Ansprechverhalten der Federung bei Querfugen, Absätzen, Wellen oder sogar auf Buckelpisten. Sowas bockiges habe ich selten erlebt. Das ist fast mit einer Speedy R Bj. 12 zu vergleichen. Finde ich für eine GS übertrieben hart.
Früher hatte man bei den ESA (ich mit K1300R und S1000RR und S1000R) die Wahl aus drei Modis. Und wenn die Strecke wirklich mies wurde dann hat man auf Komfort gestellt und gut war es. Da wurde alles weggefedert.
Das geht leider heutzutage nicht mehr mit den vollautomatischen Fahrwerk. Da habe ich die Wahl zwischen "sehr Straff" und "sehrsehr Straff". Und das war es. Bei einer GS wo ich richtig mit km kloppe möchte ich das das Fahrwerk auch Buckelpisten ab kann ohne mir die Bandscheiben zu quälen. Das wäre schön wenn BMW da noch etwas mehr Bandbreite per Softwareupdate entwickelt bevor die neue GS kommt.
Fazit = Ich bin sehr zufrieden mit den Umstieg auf die GS. Sie ist sehr einfach zu fahren und dies auch im gestreckten Galopp. Das Gesamtpaket ist toll.
Warum? >Hat doch jeder hier ne LC! Was kann der uns jetzt neues erzählen? werden jetzt einige sagen. Und da habt Ihr wahrscheinlich recht.
Interessant wird es aber aufgrund dessen das ich keine BMW Brille aufhabe, seit 9 Jahren keinen Boxer mehr mein eigen genannt habe, und die letzte GS sogar 12 Jahre zurückliegt.
Und dann wird es doch evtl. interessant für Fremdfabrikats-Fahrer die an einer GS Interesse haben das auch mal aus einer anderen Sicht zu lesen.
Als erstes = Je öfter ich meine von der Optik veränderte GS betrachte desto besser gefällt Sie mir. Und Sie bleibt auch so. Evtl. höchsten Ergänzungen.
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Zum Motor =
Klang = Meine hört sich von den mechanischen Geräuschen her sehr ruhig und angenehm an. Das hat mich immer an den 13-16er gestört die sich wie ein Sack Nüsse inkl. Schrauben angehört haben bei Probefahrten, Der Auspuffsound mit den Akra ist okay. Nicht zu laut und nicht zu leise. In der Stadt mit 50 im 3 oder 4 Gang absolut super. Da geht man niemanden auf die Ei.... Ab 6000 umin kerniger Boxersound.
Zur Leistung = Respekt. Was dieser Motor zwischen 2500 und 6000 umin an Leistung abdrückt ist schon aller Ehren wert. Damit geht es sehr gut voran. So ab 8000 umin wird es dann zäh. Aber passt schon. Lt. Tacho auf der AB mal über 225 draufgehabt.
Was mir am Anfang auffiel sind die Vibrationen wenn man bei ca. 6000 Umin vom Gas geht und die Maschine im Schiebebetrieb ist. Da muss man sich erstmal dran gewöhnen.
Der Blipper geht recht gut. Nicht so genial wie bei einer der s-r Reihe aber es funzt.
Die Bremse ist auch gut. Macht was sie soll und bleibt dabei schön stabil. Mittelfingerbremse bei mir. Mit fading bis jetzt keine probs und genügend Biss hat sie auch. Kommen aber trotzdem Sinterbeläge drauf wenn verschlissen.
Windschutz und Verwirbelungen = Für mich ein sehr wichtiges Thema da ich Verwirbelungen am Helm und den daraus entstehenden Bewegungen gar nicht ab kann wegen Auslöser für Migräneanfälle bei mir. Bei der Multi z. B. bin ich immer kurze Scheibe gefahren damit der Helm im freien Luftstrom lag.
Bei der GS ist das einfach genial gelöst. Ich bin 1,80 m gross, habe die hohe Sitzbank drauf und komme von der Grundeinstellung bis ca. 2,5 Umdrehungen nach oben mit so gut wie keinen Verwribelungen zurecht. Das ganze in Verbindung mit den Shoei Helmen die ich fahre ist mit die beste Lösung bei einer Maschine mit Scheibe die ich je hatte.
Sitzposition = Passt super. Offener Kniewinkel. Mit den Gilles Fussrasten tolles Gefühl auch im Stehen. Die hohe Sitzbank wird vermutlich die erste Sitzbank von BMW die ich nicht umpolstern lasse da mir auch nach grösseren Touren der Poppes nicht weh tut. Einzig der Abstand zum Lenker erscheint mir etwas weit. Fühle mich etwas über den "Tank gezogen".
Werde mal demnächst eine Lenkererhöhung mit Lenkernäherführung ausprobieren. Hoffe aber dadurch nicht das Gefühl für das VR zu verlieren.
Schalter = au mann, sind das viele. Habe ganz schön gebraucht um die zu beherrschen. Besonders den Cursor.
TFT = Klasse wenn man sich dran gewöhnt hat mit der Menüführung. Tolle Darstellung mit hohen Kontrast. War gut dies dazu zu bestellen.
Spritverbrauch = Finde ich für ein 125 PS Motorrad definitiv viel zu hoch. In den ersten 800 km über 6,3 Liter Durchschnittsverbrauch. Nach der Einfahrinspektion hat sich das ganze etwas gesenkt. Jetzt liege ich bei 5,8 Liter. Finde ich nicht toll. Mit der 08er R habe ich 4,5 Liter verbraucht. Wo ist da der Fortschritt?
Fahrwerk = Auf normalen glatten Straßen super. Sehr handlich und in Verbindung mit den Contis toll zu fahren. Im Dynamik Modus kann ich mir sogar das ganze für die Renne vorstellen.
Aber jetzt kommen wir zu den Punkt der mich wirklich stört = Und zwar das Ansprechverhalten der Federung bei Querfugen, Absätzen, Wellen oder sogar auf Buckelpisten. Sowas bockiges habe ich selten erlebt. Das ist fast mit einer Speedy R Bj. 12 zu vergleichen. Finde ich für eine GS übertrieben hart.
Früher hatte man bei den ESA (ich mit K1300R und S1000RR und S1000R) die Wahl aus drei Modis. Und wenn die Strecke wirklich mies wurde dann hat man auf Komfort gestellt und gut war es. Da wurde alles weggefedert.
Das geht leider heutzutage nicht mehr mit den vollautomatischen Fahrwerk. Da habe ich die Wahl zwischen "sehr Straff" und "sehrsehr Straff". Und das war es. Bei einer GS wo ich richtig mit km kloppe möchte ich das das Fahrwerk auch Buckelpisten ab kann ohne mir die Bandscheiben zu quälen. Das wäre schön wenn BMW da noch etwas mehr Bandbreite per Softwareupdate entwickelt bevor die neue GS kommt.
Fazit = Ich bin sehr zufrieden mit den Umstieg auf die GS. Sie ist sehr einfach zu fahren und dies auch im gestreckten Galopp. Das Gesamtpaket ist toll.
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