HaJü schrieb:
Hab mir die Studienzeichnung gestern auch angesehen: DAS könnte schon ein Knaller werden
Aber m.E. weniger was für die GS-Fraktion. Zyl. 3+4 erfordern einen längeren Radstand und damit würde die GS einiges an ihrer Agilität verlieren. Aber so als Roadster, Cruiser und Tourer
Als Super-Tourer wär's ne gewaltige Ansage an Honda`s GoldWing
Würde sich BMW nicht vielleicht auch zu sehr selbst Konkurrenz machen, um mal bei der R1200RT zu bleiben, würde da nicht ein stärkerer Nachfolger im Revier der K1600 Modelle wildern, die ja schon ein Honda GoldWing Konkurrent ist?
Mal an die langjährigen Fahrer der GS oder besser Boxer, wie seht ihr eigentlich den Bedarf einer stärkeren Boxer Version egal ob 4 oder 2 Zylinder?
Klar die Konkurrenz von KTM und Ducati haben mehr Leistung aber braucht der "typische" GS Kunde die oder besser will er die überhaupt?
Ich muss sagen groß vermissen tue ich sie jetzt nicht weil der Boxer von unten eigentlich nicht schlechter an Drückt wie der V2 und die mehr an PS reizte ich so auf der Straße auch nicht aus.
Daher würde mich das doch mal Interessieren was Leute sagen die eben schon länger GS/Boxer fahren.