Tourenreifentest 2018 - die Aktuellen - mit Mopedreifen.de

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    • Tourenreifentest 2018 - die Aktuellen - mit Mopedreifen.de

      Da ich gerade noch in Spanien war habe ich die Chance war genommen auf Einladung
      auf den von Mopedreifen organisierten Reifentest von den aktuellen
      Tourenreifen für das Jahr 2018 teilzunehmen.
      Was mir die Entscheidung der Teilnahme am Test leicht gemacht hat war zusätzlich noch
      die Tatsache das Mopedreifen den Test auf der mir bekannten BMW S 1000 XR macht.

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_22.jpg]

      Getestet wurden dieses Jahr 4 Tourenreifen.
      Mir bekannt weil ich ihn selber auch auf meiner S 1000 XR gefahren bin ist der
      Metzeler Roadtec 01:

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_38.jpg]

      Gespannt war ich auf den Testsieger des letzten Jahres in den "Fachzeitschriften" den
      Conti Road Attack 3:

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_32.jpg]

      Und dann noch die Herausforderer für dieses Jahr, 1. der
      Michelin Road 5:

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_29.jpg]

      Und 2. von Bridgestone, der T 31:

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_40.jpg]

      Gefahren sind wir in der Gegend um Cartagena und zackiger und richtig enge Ecken
      sind wir in der Sierra Espuña gefahren. Eine "negative" Eigenschaft der S 1000 XR
      waren bei der Erstausstattungbereifung eine Empfindlichkeit sich beim durchbeschleunigen
      übern 200 km/h aufzuschaukeln. Also ein Testkriterium dem ich Aufmerksamkeit schenken muss.
      Als erstes also los mit dem Michelin Road 5. Erstmal einrollen entlang der Küste Richtung Mazarrón.
      Auf dem Weg dorthin geht es über einen "Pass" mit teilweise unübersichtlichen Kurven.
      Hier ergeben sich unterschiedliche Schräglagen je nachdem wie weit man die Kurven
      einsehen kann. Leichtes einlenken fühlt sich schon mal gut an. In ersten schrägeren Kurven habe
      ich dann dieses leichte Anlehngefühl das ich schon vom Power RS kenne. Meine Vermutung das
      sich es beim Road 5 um einen leicht "entschärften" Power RS handelt werden bestätigt.
      Gottseidank ist die Eigendämpfung des Road 5 besser als beim Power RS so das man komfortabler
      über die Unebenheiten drüber weg rollen kann.

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_10.jpg]

      Nach dem ersten Stop dann der Wechsel auf den Metzeler Roadtec 01. Handlichkeit und Stabilität
      sind auf Niveau des "Starterfeldes". Was mich ein wenig irritiert ist das Gefühl als ob mit dem
      Metzler sich die BMW weiter in die Kurve rein ziehen möchte. Mein Ideal ist ein neutraler Reifen
      der sich weder beim Bremsen aufstellt, noch überhandlich in die Kurve zieht.

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_37.jpg]

      Als nächstes war dann der Conti Road Attack 3 dran. Schon in den ersten Kurven die
      angenehme Überraschung (ich war den CRA 3 noch nicht auf einer S 1000 XR gefahren).
      So neutral stelle ich mir einen Reifen vor. Man denkt und schon lenkt man, kein gegen halten
      gegen den Lenker. Einfach nur Schräglage fahren und sich auf den Verkehr konzentrieren.
      Auf der Landstrasse geht das auf der S 1000 XR bis zu den Fußrasten runter, und auf der Bremse
      macht er den besten Eindruck und vermittelt den Eindruck das er die meiste Haftung und den
      kürzesten Bremsweg aufbaut (dazu später noch eine Erläuterung).

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_13.jpg]

      Als letztes war dann der Bridgestone T 31 dran. Holla, die Überraschung dieses Tests. Neutral
      wie der Conti, aber macht alles noch eine kleine Idee leichter. Noch leichteres einlenken bei
      genauso neutralem Einlenkverhalten. Auch auf der Bremse eine Macht, und er lässt sich auch
      nicht von Fahrbahnmarkierungen beeindrucken (das ein Kritikpunkt den ich bei älteren Bridgestone
      öfters bemängeln musste). Auch hier natürlich ein Haftvermögen auf trockener Straße, die die
      Schräglagenfreiheit (und die XR kann schon richtig schräg) bei weitem übersteigt.

      [IMG:http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Almeria_2018/RMopedreifen_de_Tourenreifen_2018_43.jpg]

      Hier noch ein paar Worte zu dem Verhalten der Reifen beim Bremsen. Ich wollte hier schon fast
      den Michelin Road 5 abwerten, aber dann stellte sich heraus, daß das schlechte Gefühl auf
      der Bremse (mehr Kraftaufwand und das Regelverhalten beim Bremsen in der Nähe der Haftgrenze)
      am alter der XR bzw. an der Laufleistung (35000 km) lag. Diese war weich gebremst, man brauchte
      "2" Finger zum bremsen im/am Regelbereich. Dieses wurde mir aber von den Kollegen erst bestätigt
      nachdem ich am Ende des Tests (Meinen Kollegen konnte ich vorher keine Einschätzung/Beurteilung
      eines Reifens entlocken, damit ich unvoreingenommen die Reifen beurteile) das Bremsverhalten
      der XR mit dem Michelins angesprochen habe. Diese hatten am Tag vorher durch gegen checken
      (Räder zwischen 2 Maschinen getauscht) das Problem der "alten Weißen XR" aufgedeckt.

      Die "Pendelneigung" die ich bei meiner eigenen XR beim durch beschleunigen über 200 km/h oft
      fest gestellt habe ließ sich bei keiner der hier getesteten Reifen, auch durch zusätzliches
      hartes angasen in Schräglage bei entsprechenden Tempo provozieren. Das ist eine der Eigenschaften
      die bestätigt das die aktuellen Reifen nochmal besser geworden sind.

      Ich liebe und fahre am liebsten Reifen die leicht einlenken und sich neutral durch Kurven fahren
      lassen und so sieht meine "Hitliste" unter diesen Tourenreifen aus.
      Conti und Bridgestone sind für mich die Überraschung des Tests mit besten Eigenschaften.
      Der Michelin Road 5 ist durch die neue Konstruktion auf Basis des Power RS jetzt der Tourenreifen
      mit der sportlichsten Kontur und durch den Russgummimischung an den äußeren Kanten der insgesamt
      sportlichste Tourenreifen.
      Der Metzeler Roadtec 01 ist jetzt der Reifen mit den vermeintlich besten "Schwimmeigenschaften",
      hat bei dieser Konkurrrenz die weichste Flanke. und ist der Reifen der als erster "anspringt", also bei
      tiefsten Temperaturen Haftung und vertrauen vermittelt. Er hat je nach Motorrad aber den Nachteil
      das mitunter aber recht laut abrollt.
      Das Teilnehmerfeld liegt, wenn man Zensuren vergeben würde, in meinen Augen und nach meiner
      Beurteilung im Bereich zwischen 1+ und 1-. Die Reifen sind noch einmal besser geworden. Ich fand es
      schon fast erschreckend das ich einen Reifen fast abgewertet hätte, nur weil eine der S 1000 XR, nur
      weil das Moped älter war (und ein wenig weich) mein Urteil so stark hätte beeinflussen könnte das
      eine andere Hitliste entstanden wäre. Das zeigt das die Reifen mittlerweile eine so hohe Qualität
      erreicht haben, das Unterschiede sie nur auf gleichen Motorrädern raus zu fahren sind.

      Hier habe ich noch ein paar Eindrücke in Bildern vom Test:
      bmw-motorrad-bilder.de/mb/thumbnails.php?album=195&page=38

      Ein Video zum Test von Mopedreifen.de wird in Kürze folgen.
      Michael - OSM62
    • Schade dass der (für mich) Reverenzreifen, der PST2, als Vergleichsreifen offensichtlich nicht mit von Partie war.
      So ein Reifentest wäre für mich in Bezug auf angeblichen Verbesserungen erst dann aussagekräftig, wenn “Bekanntes“ zum direkten Vergleich hergenommen wird.
      Das war scheinbar hier bei diesem Test mal wieder nicht der Fall.... :/
      Gruss Roger
      Grip ist wie Luft - beides vermisst man erst, wenn's nicht mehr da ist....
    • Hi Roger, du hattest doch den Roadtec drauf. Dann nimm den doch als Referenzreifen. Und den Conti kannst Du dann bei meiner Probe fahren.........

      Aber ich glaube das die Reifenkombination aufgrund der unterschiedlichen Größen einer XR zu einer GS doch nicht ganz vergleichbar ist.
      Der der die Saufkuh fährt
    • Blacky schrieb:

      Schade dass der (für mich) Reverenzreifen, der PST2, als Vergleichsreifen offensichtlich nicht mit von Partie war.
      So ein Reifentest wäre für mich in Bezug auf angeblichen Verbesserungen erst dann aussagekräftig, wenn “Bekanntes“ zum direkten Vergleich hergenommen wird.
      Hallo Roger,
      deswegen war ich ja froh das Sie den Roadtec 01 für mich als Referenz dabei hatten.
      Habe ihn im Moment auf meiner dicken (K 1600 GT) drauf und bei meiner S 1000 XR
      war er der Reifen den ich zuletzt gefahren bin.
      Michael - OSM62
    • OSM62 schrieb:

      Als nächstes war dann der Conti Road Attack 3 dran. Schon in den ersten Kurven die
      angenehme Überraschung (ich war den CRA 3 noch nicht auf einer S 1000 XR gefahren).
      So neutral stelle ich mir einen Reifen vor. Man denkt und schon lenkt man, kein gegen halten
      gegen den Lenker. Einfach nur Schräglage fahren und sich auf den Verkehr konzentrieren.

      DAS ist es, was schon seinen Vorgänger ausmachte:
      Einfach fahren und sich am Fahren erfreuen, ohne sich um Randbedingungen kümmern zu müssen.

      Und was noch wichtig ist:
      Man kann nahezu jeden Scheixx mit ihm machen, er läßt viel zu, sehr viel [IMG:https://cheesebuerger.de/images/midi/froehlich/a040.gif] [IMG:https://cheesebuerger.de/images/midi/froehlich/a040.gif]

      CRA3, er ist der nächste [IMG:https://cheesebuerger.de/images/midi/froehlich/a068.gif]
      The GS is the ugliest but coolest bike [IMG:http://www.cheesebuerger.de/images/midi/froehlich/a013.gif]

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Blacky schrieb:

      Schade dass der (für mich) Reverenzreifen, der PST2, als Vergleichsreifen offensichtlich nicht mit von Partie war.
      Was vielleicht daran liegt, dass der Pirelli bei Mopedreifen.de als "Semi-Enduroreifen" (warum auch immer), und nicht als Tourensportreifen, geführt wird. Aber schade ist es schon..
      Ich leide nicht unter Realitätsverlust, ich genieße ihn.
      Gibt es Warnwesten eigentlich auch in schwarz??
    • Ich bin von dem einwöchigen Test erst gestern Abend spät nach Hause gekommen, ich werde natürlich auch was schreiben, erst muss ich aber mal Wäsche machen, Fotos runterladen usw.

      Michael Bense war nur einen Tag dabei und konnte jeden Reifen nur einmal fahren, dafür liegt er in seiner Reihenfolge schon mal gar nicht so schlecht ... Respekt Michael! :thumbup:
    • Fafnir schrieb:

      Michael Bense war nur einen Tag dabei und konnte jeden Reifen nur einmal fahren,
      dafür liegt er in seiner Reihenfolge schon mal gar nicht so schlecht ...
      Respekt Michael!

      Deswegen hatte ich mir ja Mittags in der Sierra Espuña ja auch die Zeit genommen
      und bin alleine die verschiedenen S 1000 XR über die "Passspitze" zu treiben damit
      ich den absolut direkten Vergleich auf gleicher Strecke zu habe.
      Michael - OSM62
    • Der "Kittel" ist ein Jahr alt und eigenfinanziert. Da hatte ich noch die rote Knatter. Zur GS passt der einteilige Held Anzug "Slade" farblich eher nicht.
      Mittlerweile hat der Slade auch ein leicht verändertes Design, ich hab noch das alte, da war der Anzug auch noch etwas günstiger als jetzt.
      Aus meinem bisherigen (zweiteiligen) Lederanzug von Arlen Ness, bin ich leider rausgewachsen. So schnell der Anzug auch aussieht,
      viele Sekunden auf der Uhr bringt er nicht, aber das Fahren damit fühlt sich wirklich schneller an. ;°)
    • So, dann fang ich mal langsam an ;--)

      Wie Michael Bense ja schon geschrieben hat, hat auch 2018 ein Reifentest stattgefunden. Mit dabei war der Continental Road Attack3, der Metzeler Roadtec01 (beide Reifen sind bereits erhältlich und schon mehrfach beschrieben und bewertet) sowie die neuen Reifen Michelin Road 5 und Bridgestone T31 (das ist dann schon ein bisschen exclusiv)

      Da auch der neue Bridgestone A41 (auf ner GS LC) und der Pirelli Rosso Supercorsa II (auf R1000S) mit in Spanien waren, konnten nicht mehr Reifen getestet werden, das hätte die Logistik endgültig überfordert, es wurden ja eh schon Gastfahrer für die Tourensportreifen auf der XR eingeladen.

      Jetzt aber mal zum Test selbst:

      Ich habe zuerst mal Bilder/Nahaufnahmen der fabrikneuen Reifen gemacht. Dann wurde gefahren, auf Landstraßen, ein kurzes Stück Autobahn, im Stadtverkehr und dieses Mal auch auf einer Kartbahn.

      Mopedreifen hatte die extra für den Test einen ganzen Tag lang gemietet, da konnten die Reifen in einer Art "Schonraum" (kein Gegenverkehr, Auslaufzonen usw.) auch mal
      hinsichtlich des Einlenkverhaltens, Aufstellneigung beim Bremsen, Stabilität beim Bremsen, Handling richtig getestet und auch gestresst werden. Kartbahn hat den Vorteil,
      dass die Kurven teilweise sehr eng sind, schnelle Richtungswechsel nötig sind, man aber die 1,1 km lange Strecke relativ schnell lernt und seine Brems- und Einlenkpunkte hat, die man auch relativ einfach auch verschieben/korrigieren kann.

      Der Continental Road Attack 3 sah zum Beispiel neu so aus: (Alle Bilder können durch draufklicken vergrößert werden)

      hinten K1024_20180120_163155.JPG vorne K1024_20180120_163204.JPG


      nach dem Tracktag


      hinten K1024_20180123_120451.JPG vorne K1024_20180123_120458.JPG


      Hat sich wacker geschlagen !


      Der Metzeler Roadtec 01 sah neu so aus:


      hinten K1024_20180120_163223.JPG vorn K1024_20180120_163214.JPG


      umd nach dem Tag auf der Kartbahn so:


      hinten K1024_20180123_120440.JPG vorn K1024_20180123_120427.JPG

      auch da gibt's zum Ablaufbild nichts zu meckern

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Hansemann ()

    • Der neue Michelin Road 5 im Neuzustand



      hinten K1024_20180120_163243.JPG vorn K1024_20180120_163231.JPG

      gefahren:


      hinten K1024_20180123_120521.JPG vorn K1024_20180123_120511.JPG



      das Beste kommt zum Schluss ;-)


      der neue Bridgestone T31


      hinten K1024_20180120_163250.JPG vorne K1024_20180120_163300.JPG

      gefahren


      hinten K1024_20180123_120543.JPG vorne K1024_20180123_120556.JPG


      Soweit mal die Bilder, so dass sich jeder seinen ersten eigenen optischen Eindruck machen kann. Die Reihenfolge der Reifen rührt daher, dass die vier BMW S1000 XR in dieser Reihenfolge aufgestellt waren, als ich die Bilder im Neuzustand gemacht habe.
    • Blacky schrieb:

      War das jetzt deine ganze Zusammenfassung von einer Woche Reifentest....? °DD° Is aber schon ebbes dünne, nä.... ;lach;

      Camerone schrieb:

      Also ich habe mich erst reinlesen müsse...war dann aber klasse!
      Super, Hans! Danke! :thumbsup:
      ;lach;
      Ich Euch auch ;knutsch;

      Nachdem ich jetzt weiß, dass Ihr viel Geduld mit mir aufbringt, kann ich ja Morgen weitermachen, gell?

      Bis dahin kann sich jeder von Euch ein DDD reinziehen !
    • Blacky schrieb:

      War das jetzt deine ganze Zusammenfassung von einer Woche Reifentest....? °DD° Is aber schon ebbes dünne, nä.... ;lach;
      Geduld ist eine Tugend... ;rotwerd; ;lach;
      Member of GS-World KAT ;°)
      Meiner Meinung zu widersprechen lohnt nicht, da ich alle anderen Meinungen ungelesen akzeptiere[IMG:http://www.gs-forum.eu/images/smilies/wink.png] http://de.wikipedia.org/wiki/Meinung
    • Spark schrieb:

      Blacky schrieb:

      War das jetzt deine ganze Zusammenfassung von einer Woche Reifentest....? °DD° Is aber schon ebbes dünne, nä.... ;lach;
      Geduld ist eine Tugend... ;rotwerd; ;lach;
      die man als (Foren)Chef nicht unbedingt hat. ;-) ;lach;
      Das ist kein Dreck, das ist Vintage..... ;pfeif; ;lach;