Tesla und das Model 3 - der Volks- Tesla?
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklärst Du Dich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
was hat der Link mit deiner Überschrift zu tun lieber Dirk?
-
Hallo Gerald..
Dort steht zu lesen das Tesla ab März 2018 5000 Modell 3 monatlich produzieren will..zu einem Preis von 30.000 $.
Kein Luxus wie beim S oder X- Modell jedoch alles an Board was sinnvoll ist.... -
...das glaube ich erst, wenn am jahresende 50000 modell 3 auf der straße sind.......der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
Locker Linie Blickführung
grüßle
jochen -
und sie hoffentlich ihre Qualitätsprobleme in den Griff bekommen. Aus der aktuellen Produktion wollte ich keines haben.Ralf aus der Pfalz
-
Spark schrieb:
Hallo Gerald..
Dort steht zu lesen das Tesla ab März 2018 5000 Modell 3 monatlich produzieren will..zu einem Preis von 30.000 $.
Kein Luxus wie beim S oder X- Modell jedoch alles an Board was sinnvoll ist....
-
Ich bin (grundsätzlich) begeistert von Tesla - auch dem Modell 3 - ohne je einen Tesla gefahren zu sein.
Zur Zeit fahren wir mit 2 Familien 2 Hybriden aus dem Toyotakonzern, Yaris und Lexus CT200h.
Alle, die damit fahren oder beifahren sind total begeistert. Überwiegend fahren wir Stadt- und Überland, dafür ist das System im PKW einfach perfekt.
Beim Tesla 3 tritt nun nach und nach bei den Leuten die bestellt haben, Ernüchterung ein. Anfänglich wurde für einen Einstandspreis von 30.000 € geworben - das kann man sich ja noch - gerade für ein vollwertiges E-Mobil, gefallen lassen.
Erst vor einigen Wochen kam heraus, was die Karre wirklich kostet, wenn man Klima und etwas mehr Leistung haben will
... man ist nun schnell bei über 40.000 - an knapp 50.000 € heran.
Viele springen nun wieder von dem Produkt ab, sicherlich werden die meisten wieder auf Dinosauriertechnik umsteigen (normale Verbrenner ohne Rückgewinnung).
So wird das nichts, mit der Energiewende, schade.
Also, zur Zeit ist der Hybrid (bis die Brennstoffzelle mal "günstig" kommt) für den Normalfahrer die beste Alternative.
Besonders eingeschränkt werden die Hybriden, wenn man einen Hänger ziehen muss - die Auswahl ist (z.Zt.) sehr übersichtlich
Die schönste Urlaubsform? Wohnmobil und Motorrad -
Q-Udo schrieb:
Besonders eingeschränkt werden die Hybriden, wenn man einen Hänger ziehen muss - die Auswahl ist (z.Zt.) sehr übersichtlich
-
tausch den q hänger mal gegen einen echten pferdeanhänger,
Dürf das auch noch wg zul anhängerlast?
Grüße
Fridjof -
1900kg beim, Passat GTE
Nicht der Brüller, aber ordentlich ... für zwei Großpferde wird's aber eng/nix. -
Für solche Schwertransporte ist der Diesel dann doch erste Wahl
oder falls der kommt
trucktrend.com/future-trucks/1…u-the-tesla-pickup-truck/
(darf angeblich 4,5 t ziehen) -
Ich fand Dietmars GTE von den Fahrleistungen sehr beeindruckend.
Selbst zu viert inmitten der Dolomiten ordentlich Dampf, da kann man echt nicht meckern.
Nun gut, für den normalverdienenden sterblichen Familienvater mit Haus und Kindern eine nicht zu stemmende Hausnummer – 60k € sprengen, wie beim Golf GTE, in den meisten Fällen wohl das Familienbudget. Dennoch finde ich das Prinzip schon mal gut – und nicht so gewaltsam überstürzt wie der Möchtegern-Bundesregierung-Elektro-Hype, wo aus meiner Sicht der zweite Schritt vor dem Ersten gemacht wird.
So eine kleiner, bezahlbarer Hybrid-Polo für Katrin währe sofort unterschrieben … wird aber wohl erst in weiter Ferne kommen. -
Plochi schrieb:
So eine kleiner, bezahlbarer Hybrid-Polo für Katrin währe sofort unterschrieben … wird aber wohl erst in weiter Ferne kommen.
Das Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm -
Solange wir (..der deutsche Autofahrer) nicht auf enorme Motorleistung verzichten wollen, sind die Hybridantriebe ungeeignet.
Erst wenn wir uns mit einem Verbrennungsmotor <1,5 l Hubraum zufriedengeben würden, macht ein Hybridantrieb Sinn(derzeit...abwartend was H2-Brennstoffzellen und reine Li-Batterieantrieb in nächster Zeit zu bieten haben).
Wir müssten unsere Ansprüche und unsere Fahrweisen drastisch ändern..obwohl durchaus sinnvoll.
Ich hatte mal die Gelegenheit einen Toyota C-HR als Mietwagen zu fahren...1,2 l Turbo und 115PS...tolles Fahren in der Stadt..und auf Landstraßen und Autobahnen ausreichend motorisiert..allerdings um im Verkehrsfluss mitzuschwimmen und nicht um sportlich anderen die doppelte Auspuffblende zu zeigen.
Wer Allrad benötigt und Anhängelast ist mit dem Toyota RAV4 gut bedient.. 2,5 l Hubraum und 197 PS Systemleistung...Anhängelast 2,0 to....das reicht auch für Pferdeanhänger mit zwei Gäulen...und für zwei Mopeds allemal.
...nur ist mit Power satt und Sportlichkeit nichts mehr...aber wofür eigentlich auch...für die paar Überholvorgänge oder die AB-Hetzjagd mit 250km/h ?
Ich ertappe mich immer wieder selber wenn ich mit meinem GLE350 die Autobahn freiräume und auf einer Strecke von 220km von Frankfurt nach Erlangen spätestens im Ortsverkehr wieder neben den von mir Überholten stehe... -
Dietmar schrieb:
Für solche Schwertransporte ist der Diesel dann doch erste Wahl
oder falls der kommt
trucktrend.com/future-trucks/1…u-the-tesla-pickup-truck/
(darf angeblich 4,5 t ziehen)
Die Rest USA sind nicht Kalifornien, da ist Umweltschutz nicht so das Thema.
Fralind schrieb:
Plochi schrieb:
So eine kleiner, bezahlbarer Hybrid-Polo für Katrin währe sofort unterschrieben … wird aber wohl erst in weiter Ferne kommen.
In naher Zukunft ist ein Mischverkehr wohl sinnvoller als auf Biegen und Brechen alles zu Elektrifizieren.
So ein kleiner E Wagen wäre super für Leute die nur Kurzstrecke fahren, Z.B. für die Hausfrau die damit die Kinder abholt und einkaufen fährt.
Spark schrieb:
Solange wir (..der deutsche Autofahrer) nicht auf enorme Motorleistung verzichten wollen, sind die Hybridantriebe ungeeignet.
Erst wenn wir uns mit einem Verbrennungsmotor <1,5 l Hubraum zufriedengeben würden, macht ein Hybridantrieb Sinn(derzeit...abwartend was H2-Brennstoffzellen und reine Li-Batterieantrieb in nächster Zeit zu bieten haben).
Wir müssten unsere Ansprüche und unsere Fahrweisen drastisch ändern..obwohl durchaus sinnvoll.
Ich hatte mal die Gelegenheit einen Toyota C-HR als Mietwagen zu fahren...1,2 l Turbo und 115PS...tolles Fahren in der Stadt..und auf Landstraßen und Autobahnen ausreichend motorisiert..allerdings um im Verkehrsfluss mitzuschwimmen und nicht um sportlich anderen die doppelte Auspuffblende zu zeigen.
Wer Allrad benötigt und Anhängelast ist mit dem Toyota RAV4 gut bedient.. 2,5 l Hubraum und 197 PS Systemleistung...Anhängelast 2,0 to....das reicht auch für Pferdeanhänger mit zwei Gäulen...und für zwei Mopeds allemal.
...nur ist mit Power satt und Sportlichkeit nichts mehr...aber wofür eigentlich auch...für die paar Überholvorgänge oder die AB-Hetzjagd mit 250km/h ?
Ich ertappe mich immer wieder selber wenn ich mit meinem GLE350 die Autobahn freiräume und auf einer Strecke von 220km von Frankfurt nach Erlangen spätestens im Ortsverkehr wieder neben den von mir Überholten stehe...
Die Kindermotoren sind Umwelt technisch auch eher um schritten, ein Direkteinspritzer ist eine größere Dreckschleuder als aktuelle Diesel in die seit Jahren schon ein Filter gehört. >> ingenieur.de/technik/fachberei…so-schmutzig-alte-diesel/ -
Ich fahre ja schon die falsche Motorradmarke, zumindest aus der Sicht der meisten hier und werde jetzt auch mal in diesem Faden ein wenig in die andere Richtung Meinung machen.
Frage:
- Einzelfall: Wie viele km fährt Katrin denn täglich?
- Generell : Wie viele km wird denn das Zweitauto im Durchschnitt täglich bewegt?
- Aktuelle E-Autos (Citroen C-zero ab ca. 20.000 €, Nissan Leaf 2018 ab ca. 32.000 €; Hyundai Joniq ab ca. 33.000 €, Kia Soul ab ca. 30.000 €, Renault ZOE ab ca. 25.000 €, und wer meint unbedingt deutsch bleiben zu wollen: E-Golf ab ca. 36.000 €) schaffen durchaus realistische 150 bis 200 km, auch jetzt im Winter.
Ich weiß, wovon ich rede, ich fahre nämlich einen Joniq, und das auch mit Heizung im Winter und Klima im Sommer und bin kein Verkehrshindernis. In der Stadt sowieso nicht. Auf der Landstraße Tempomat mit Abstandsradar 105 km/h und BAB 120 km/h .
- Ja, die kleinen Verbrenner sind natürlich viel günstiger als reine E-Autos, aber Papa fährt doch auch was ordentliches, zumindest wenn ich die Posts richtig deute
- Aber die Unterhaltskosten des Joniq sind unschlagbar:
Joniq: Kundendienst alle 20.00 km ca 60.- bis 70.- €; alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und Pollenfilter. Ansonsten nix, null, nada. Bremsen? Werden gelegentlich mal kontrolliert. Besteht aber wegen der Rekuperation eher die Gefahr des Verrosten statt Verschleiß.
Verbrauch: Im Sommer 12-14 KW, Im Winter 16-18 KW pro 100 km
kWh beim Laden zu Hause: PV: ca. 13ct --> max 2,30 €/100km entspricht also ca. dem Preis von 2 Lt. Sprit
Eon: ca. 27ct --> max 5,00 €/100km entspricht also ca. dem Preis von 4 Lt. Sprit
Unterwegs bei uns im Landkreis und T+R an BAB derzeit noch kostenlos
"Ladenetze" zwischen 30 und 69 Cent je kWh, oder "Minutentarif". Meine teuerste Ladestation bisher hat mich umgerechnet ca. 10.-€ je 100km gekostet, was in etwa 8 Lt. Sprit entspricht.
p.s.: Autokorrektur will aus "Joniq" immer wieder Joint machen . Hat aber eigentlich recht, macht echt süchtig. Der erste, der das Haus verlässt nimmt den Joint! Erst dann kommt der gute, auch ziemlich neue große Diesel SUV, den wir aber wegen der Anhängelast noch einige Zeit brauchen werden. -
justme schrieb:
Ich fahre ja schon die falsche Motorradmarke
Jeder darf Motorrad fahren mit der Marke, die er möchte -
justme schrieb:
Joniq: Kundendienst alle 20.00 km ca 60.- bis 70.- €; alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und Pollenfilter. Ansonsten nix, null, nada. Bremsen? Werden gelegentlich mal kontrolliert. Besteht aber wegen der Rekuperation eher die Gefahr des Verrosten statt Verschleiß.
Werkstätten werden rasant von der Fläche verschwinden weil sich nichts mehr verdienen lässt (Schliesslich stehen wir morgens alle auf um Geld zu verdienen)
600.000 Arbeitsplätze in 3-5 Jahren, über 8-10 Jahre weitere 1.000.000 in der Branche KFZ.
Beamte und Lehrer können wir aber alle nicht werden.Das Perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
Er verlagert ein Problem von einem Ort zum anderen, ohne es zu lösen
benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm -
Tolles Argument:
- Bergwerkskumpel
- Stahlkocher
- Landwirte
- Soldaten
- Schmiede
- Schuster
- ....
wo sind sie alle geblieben?
Mich wundert ja, dass nicht schon die ach so schlechte Ökobilanz des E-Autos genannt wurde. -
Hi justme, schön geschrieben. Aber..................................
Für mich als Außendienstler generell uninteressant. Ich fahre bis zu 500 km täglich.
Wenn ich kaufmännischer Angestellter wäre mit maximal 50 km Pendelstrecke wäre es schon interessanter.
Die PV zuhause wird Dir nichts nützen weil tagsüber biste an der Arbeit. Geladen wird meistens nachts. Und dann brauchst Du auch einen speziellen Wechselrichter der erkennt das Du jetzt nicht einspeist sondern selber nutzt.
Und jetzt kommen wir wieder zu den Punkt von Wohngebieten mit Hochhäusern. Wo soll man da laden? -
justme schrieb:
Mich wundert ja, dass nicht schon die ach so schlechte Ökobilanz des E-Autos genannt wurde.
Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
-
GStrecker schrieb:
Und jetzt kommen wir wieder zu den Punkt von Wohngebieten mit Hochhäusern. Wo soll man da laden?
Schön, wenn man die Möglichkeiten hat, sein E-Car nacht‘s immer am eigenen Stromspender laden zu können.... diese Möglichkeit haben weniger als 60% unserer Bevölkerung.
Aber auch so ist die Kostentechnung eine Milchmädchenrechnung.... abgerechnet wird nach Verkauf des Gebrauchten.... erst dann kann man die tatsächlichen Kosten, z.B. pro Km, errechnen.
Die E-Mobilität dürfte noch auf Jahre nur für einen verschwindend geringen Teil der Bevölkerung (ich vermeide jetzt einmal bewusst den Begriff “elitären“) realisierbar sein, der Rest wird bei den Befördrungsmitteln gezwungenermassen auf konventionelle Systeme zurückzugreifen müssen...
Und solange so ein E-Car aufgrund von Herstellung der Akkus, etc. auf ca. 200.000 km gerechnet, eher schmutziger daher kommt als ein aktueller Diesel mit E5 oder E6, ist das sowieso alles mehr ein teuerer Selbstbetrug als ein tatsächlicher Beitrag für eine sauberere Umwelt...
... only my 50 cents....Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
sonomotors.com/de/sion.html/
Das wäre etwas, wo ich sofort schwach werden könnte.
Paßt für uns super, da wir viel in der Stadt und gelegentlich mal über Land unterwegs sind.
Ohne Batterie kostet das Auto 16.000 €, Solarplatten schaffen am Tag ca. für 30 KM Ladung, und wenns nicht reicht, kann er den Akku am Stromnetz laden.
Ich hoffe, das die jungen Leute bald die 5.000 Vorbestellungen haben und dann produzieren können und somit allen (deutschen) Autoherstellern eine lange Nase zeigen können.
Ich drücke alle Daumen.
Die schönste Urlaubsform? Wohnmobil und Motorrad -
Schafft der über 60 km/h? Ansonsten würde ich mich hier im Rheinland, besonders im Ruhrgebiet nicht auf längere Strecken wagen, sonst steckst du schnell fest. Wobei ich mich auch mit mindestens LKW-Geschwindigkeit = 93 km/h nur auf Autobahnen und Schnellstrßen trauen würde.
-
Spark schrieb:
Solange wir (..der deutsche Autofahrer) nicht auf enorme Motorleistung verzichten wollen, sind die Hybridantriebe ungeeignet.
Freiwillig geht man ja selten einen Schritt zurück, waren es früher stolze 90PS, sind es jetzt 180 ... hm.
Spark schrieb:
Erst wenn wir uns mit einem Verbrennungsmotor <1,5 l Hubraum zufriedengeben würden, macht ein Hybridantrieb Sinn
Völlig ausreichend.
justme schrieb:
- Einzelfall: Wie viele km fährt Katrin denn täglich?
Schreit förmlich nach E-Auto – wenn die Kisten nicht so teuer wären.
Blacky schrieb:
Schön, wenn man die Möglichkeiten hat, sein E-Car nacht‘s immer am eigenen Stromspender laden zu können.... diese Möglichkeit haben weniger als 60% unserer Bevölkerung.
Da würde schon unser muckliger Hausanschluß die Hände heben. Für eine richtige Schnellladesäule mit ordentlich Dampf müßte unser Energieversorger eine zusätzliche Leitung verlegen – und schon daran wird's scheitern.
Nun ja – da ist noch viel zu tun.