SG Guido schrieb:
Ich bin so ein "Lärmgegner" und bin der Meinung, daß sich viele Zubehör-Schalldämpfer im Standgas und bei niederen Touren gut anhören. Der Spaß hört für mich mit steigender Drehzahl aber schnell auf. Gerade die wirklich geilen Kurven-Strecken werden mit Schmackes gefahren und dann sind diese Tröten nur noch laut und brüllen durch die Gegend. Für mich hat das mehr mit Angeberei als mit Kurvenspaß zu tun.Bibo schrieb:
Ich bin der Meinung, dass man mit einer rücksichtsvollen und "vernünftigen" Fahrweise sich auch mit Zubehör ESDs durchaus flott und mit Spaß fortbewegen kann, ohne gleich als Steilvorlage für die Ziele der Lärmgegner zu dienen.
Genau das meine ich auch, aber man muss doch etwas differenzieren... Gerade wir mit unseren drehmomentstarken GS Zweizylindern können "geile Kurven-Strecken" in unteren Gängen und mit vergleichsweise geringer Drehzahl trotzdem "mit Schmackes" fahren. Vielleicht gibt´s GS Piloten, die nur jenseits von 8000 U/Min. ihren Spaß haben... Also ich bin jedenfalls selten über 5.500 U/Min. unterwegs und habe trotzdem meinen Kurven-Spaß. Bei meinen letzten Touren im Sauerland sind einige kleine Gruppen mit 4-Zylinder Sport-Mopdes a la ZX 10 R & Co. an mir vorbeigeschossen, obwohl ich selbst schon mit knapp über 100 km/h unterwegs war. Die beherrschten alle ihre Maschinen und konnten auch bestimmt besser fahren als ich. Aber wenn so eine Kreissäge mit 10.000 U/min. im Abstand von weniger als 1 m an dir vorbeischießt und am Ende der Geraden schätzungsweise 150 km/h drauf hat, fragt man sich, wo da der Sinn ist. Die müssen noch nicht mal einen lauteren Zubehör-Pott dranhaben, da reicht schon der Ich-kenne-nur-volles-Rohr-Fahrstil aus, um anderen auf die Nerven zu gehen.