Hallo zusammen,
nach mittlerweile über 6.000 km mit meiner neuen Schoki und dem damit verbundenen „Aufstieg“ auf das neue ESA wünsche ich mir die alte Software zurück.
Speziell bei den letzten 3.000 km zu zweit ins Trentino verstärkte sich der zweifelhafte Eindruck. Im Auto-Modus zu zweit ist einfach zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad. Die Fuhre sinkt hinten stark ein und die Verkleidungsscheibe zeigt in den Himmel. Ich fühlte mich um 20 Jahre zurückversetzt, aber damals konnte man wenigstens noch mit ein bisschen Bastelarbeit die Sache in den Griff bekommen. Hinzu kommt, dass die Lenkung der GS leicht wird und das Vertrauen in eine sichere Vorderradführung gegen Null geht.
Dabei sind wir mit 75 und unter 60 Kilogramm Personengewicht und vielleicht 20 kg Gepäck bestimmt nicht zu hecklastig unterwegs gewesen. Abhilfe schaffte probeweise die Umstellung auf min, was aber keine Dauerlösung darstellte.
Das alte ESA konnte dies deutlich besser, da hatte ich nie solche Probleme

Meine Frage geht an die Fahrer mit Sozia/Sozius: Habt ihr ähnliche Probleme, oder hat mein ESA einen Schuss?

Meine geht heute Abend zum Händler. Er wird sich der Geschichte mal annehmen...

Übrigens hat die Hinterradbremse letzte Woche den Dienst quittiert und lässt sich bis zum Asphalt durchtreten
Ich hatte die Hoffnung, dass zumindest dieses Problem behoben sei. Aber das Thema gehört nicht hierher.

Fortsetzung folgt

Erste Rückmeldung vom

Das ESA III ist höchstwahrscheinlich in Ordnung wird aber vorsorglich neu kalibriert. Wahrscheinlich bin jetzt der Neurotiker, der bei dem elektronischen Fahrwerk eine Unzulänglichkeit erkannt haben will....

Dass die Hinterradbremse sich bis auf den Asphalt durchtreten lässt, die vorderen Bremsbeläge im warmgefahrenen Zustand herzzerreißend quietschen und die Kupplung erst auf dem letzten Zentimeter Hebelweg greift kann zumindest niemand in der Werkstatt abstreiten.
Jetzt steht die Kiste erst mal bis Montag. Dann will man nochmal kalibrieren.

Da die GS das elektronische Fahrwerk hat, möchte ich auch nicht unbedingt zur "analogen" Version der Federung zurück. Aber chic sind die Öhlins schon

Bei Wilbers gibt es für die 1G12 Wesa-Federbeine bei denen der Druckausgleichbehälter im Feedback verstellbar ist. Das könnte die Lösung für mein Problem sein.

Nächste Woche werde ich das BMW-ESA nach der Neukalibrierung testen und dann mal sehen, wie und ob ich die Probleme in den Griff bekomme.

H2Obüffel schrieb:

Wieso erst nächste Woche, heute ist doch erst Mittwoch?

muss der Fehler erst noch reifen?

grüße

Fridjof

Habe ich auch gefragt!

Die Werkstatt sei übervoll und keine Kapazitäten frei

Zur Suchtbefriedigung am Wochenende habe ich eine kleine F650GS bekommen
Immerhin besser als nix

Hier mal eine Rückmeldung zu meinem Problem.
Nachdem das ESA neu kalibriert wurde bin ich zwischenzeitlich nochmal 1.500 Kilometer gefahren. Das ESA-3 und ich werden keine Freunde mehr
Im Dynamik/Dynamikmodus rumpelt die GS über schlechte Straßen und im Dynamik/Roadmodus ist die Federung für meinen Geschmack unterdämpft, d.h. die GS schaukelt nach. Das war beim ESA-II nur im Softmodus der Fall.
Der Effekt des Nachschwingens verstärkt sich im Road/Roadmodus. Laut ist das Fahrwerk so in Ordnung
Jetzt ist guter Rat wahrscheinlich teuer...


P.S. Der Druckpunkt der Hinterradbremse ist mittlerweile auch wieder stark Richtung Straße gewandert.