Im März 2017 bekamen Renate und ich unsere zwei neuen R1200GS-Rallye's.
Ein verlängertes WE in den Vogesen reichte, um nach wenigen Tagen die 1000er-Inspektion durchführen zu lassen. Die Freude war von Anfang an bei mir nicht so ganz ungetrübt.
Das neue ESA-3 der TÜ funktionierte mehr schlecht als recht... entweder war's zu hart oder zu weich und das Ansprechverhalten, d.h. das Losbrechmoment, war auch ziemlich bescheiden. Und ich bin ja auch kein großer Freund von Speichenfelgen - und war auch mit diesen nicht wirklich glücklich.
Aber okay, neues Motorrad - erst einmal fahren und sich vielleicht dran gewöhnen...
Bei einer Ausfahrt am 01.04. passierte es dann: Die Maschine rutsche mir in einer Kurve weg... und die rechte Seite wurde dabei leicht ramponiert... Km-Stand: 1.551... ziemlich schlechter Aprilscherz... ...das war ja ein recht kurzes Vergnügen.
Wegen des nicht optimal funktionierenden ESA-3-Systems entschloß ich mich, nicht den Beta-Tester zu spielen und ging in der "Entwicklung" einen Schritt zurück, indem ich mit eine R21200GS Triple-Black, aber schon mit dem E4-Motor und der 2017er-Technik (davon gibt's nicht so viele) kaufte.
Im Frühjahr 2017 erfolgten für mich kurz aufeinander einige Events wie Saltwater-Run, Forentreffen, Alpenmarathon, etc. sodaß ich in ca. 3 Monaten knapp 10.000 km mit der TB unterwegs war.
Auch die TB machte leider nicht nur ungetrübte Freude, sondern nervte mit einem immer wieder wandernden Druckpunkt der Bremse... auf dem Passo di Giau versagte die Bremse wegen Überhitzung sogar fast total... auch die Motorleistung war... hm... naja, sagen wir mal durchschnittlich....
Nachdem mein Händler die Bremse nach der 3. Entlüftung scheinbar endlich in den Griff bekommen hatte, wäre die Welt eigentlich fast in Ordnung gewesen, wenn da nicht immer Renate's Rallye (mit der sie übrigens keinerlei Probleme hat) neben meiner TB stehen würde... Die beiden LC's immer vor Augen ließen mich immer öfter wehmütig nach der Rallye schauen... sie ist -für mich!!!- einfach die deutlich schönere, wenn nicht sogar die schönste der aktuellen GS'n....
Mitte Juli dann mal wieder bei meinem Händler wegen ... Termin für die 10.000er für die TB.... bisschen Smaltalk... und im 3. Nebensatz ließ ich die Bemerkung fallen, daß ich durchaus wieder (immer noch) Interesse an einer Rallye hätte...
Heiko wäre ein schlechter Verkäufer, wenn er das überhört hätte.... noch am gleichen Abend erhielt ich ein Angebot von ihm.... hmm... durchaus diskussionsfähig...
Am nächsten Morgen wieder hin zu ihm, büsch'n Bargeld inner Tasch'... Tass' Kaff' geschlabbert.... und nach 10 Minuten waren sämtliche Klarheiten beseitigt... und ich hatte die TB gegen eine neue Rallye getauscht...
Über die Details möchte ich mal das große Tuch des Schweigens legen, denn solche Verhandlungen bzw. Vereinbarungen sind sowieso immer sehr individuell, deshalb nur soviel: Wir waren beide mit dem Deal zufrieden.
Vergangenen Freitag habe ich die Rallye nun abgeholt und gestern die ersten 500 km damit abgespult.... und jetzt weiß ich nicht, ob ich happy oder stinksauer auf BMW sein soll*...
cp-P1030943.jpg ... cp-P1030952.jpg
Diese zweite Rallye hat außer der Farbe so gut wie nichts mehr gemein mit meiner ersten Rallye...
Die Neue geht schon jetzt bei bis 6.000 U/min und im "Road"-Modus** wie die Pest, ...die Bremse steht auf'n Punkt (endlich wieder eine echte 1-Finger-Bremse ) und das ESA-3-System funktioniert im "Auto"-Modus*** sehr gut.... ...selbst die Speichenfelgen, bei der TB eine echte Katastrophe ... laufen fast so "rund" wie der Satz Alu's, den ich ja hier auch noch habe...
** mit der Einfahrphase nehme ich es schon etwas genauer, "Dynamic"-Modus erst nach der 1000er-Inspektion
*** Die Einstellungen "MIN" und "MAX" habe ich noch nicht ausprobiert. Ich kann aber sagen, das die Maschine im "AUTO"-Modus ein Tick, ich schätze 1-2 cm, höher steht als mit dem ESA-2-Fahrwerk. Auch wenn der bzw. BMW dies so nicht bestätigen möchte... sie ist in dieser Einstellung höher! - auch ohne dem optionalen Sportfahrwerk. Das merke ich u.a. auch daran, daß die Gilles-Fußrasten jetzt nicht mehr so schnell auf dem Asphalt schleifen - was mir bei der TB auch negativ aufgefallen war...
*Okay, mittlerweile ich habe mich für "happy" (s.o.) entschieden... ... die 1. Rallye ist Vergangenheit... die neue macht mir richtig, richtig (kein Schreibfehler) viel Spaß.....
Ich wundere mich aber immer noch, wie es zu solch' großen Unterschieden bei ein und dem gleichen Modell kommen kann. Ich kann mir kaum vorstellen, daß BMW innerhalb von 3 Monaten derart viele Änderungen/Verbesserungen in die Serienproduktion hat einfließen lassen können... hier scheinen die "Toleranzen" doch erheblich zu sein, oder klemmt's bei der Qualitätskontrolle....?
cp-P1030958.jpg ... cp-IMG_4730.jpg ... gs-world.eu/index.php?attachme…5a93ba2ac58f02b7f8d1ef47b
Noch etwas zum Thema Reifen:
Es dürfte kein großes Geheimnis sein, daß ich ja ein großer Fan vom Pirelli-Scorpion-Trail-2 bin.
Trotzdem wollte ich mal einen Blick über den Tellerrand werfen und habe deshalb nun einmal den Metzler Roadtec-01 aufziehen lassen.
Hierzu meine rein subjektiven Eindrücke bzw. ein Vergleich zum PST2:
Der MRT-01 gibt einem sofort! ein gutes, sattes Gefühl, da braucht der PST2, wenn man ihn nicht kennt, schon ein paar -sprich ca. 1000- Kilometer, bis der richtig gut führt. Vorher ist der PST2 etwas kippelig, das hat der 01er überhaupt nicht.
Dafür lenkt der PST2 von Anfang an etwas leichter ein, wirkt auch in Schräglage etwas "leichtfüßiger".
Der 01er ist da etwas stabiler, sowohl beim Einlenken als auch in Schräglage.
Das Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve ist beim 01er minimal höher als beim PST2.
Aber ganz ehrlich: Die Unterschiede sind marginal, fast vernachlässigbar.
Ich bin momentan mit dem Metzeler Roadtec-01 sehr zufrieden, bin gespannt, wie lange der hält und wie er sich bei Nässe verhält - zu diesen beiden Kriterien kann ich nach 500 km noch keine Aussage machen. Wenn der auch, wie der PST2, gut bei Nässe und mindestens 7-8000 Km hält, dann wäre das -für mich- auf jeden Fall auch ein Reifen, den ich jederzeit empfehlen würde.
cp-P1030974.jpg ... cp-P1030973.jpg
cp-P1030971.jpg ... cp-P1030972.jpg
Ein verlängertes WE in den Vogesen reichte, um nach wenigen Tagen die 1000er-Inspektion durchführen zu lassen. Die Freude war von Anfang an bei mir nicht so ganz ungetrübt.
Das neue ESA-3 der TÜ funktionierte mehr schlecht als recht... entweder war's zu hart oder zu weich und das Ansprechverhalten, d.h. das Losbrechmoment, war auch ziemlich bescheiden. Und ich bin ja auch kein großer Freund von Speichenfelgen - und war auch mit diesen nicht wirklich glücklich.
Aber okay, neues Motorrad - erst einmal fahren und sich vielleicht dran gewöhnen...
Bei einer Ausfahrt am 01.04. passierte es dann: Die Maschine rutsche mir in einer Kurve weg... und die rechte Seite wurde dabei leicht ramponiert... Km-Stand: 1.551... ziemlich schlechter Aprilscherz... ...das war ja ein recht kurzes Vergnügen.
Wegen des nicht optimal funktionierenden ESA-3-Systems entschloß ich mich, nicht den Beta-Tester zu spielen und ging in der "Entwicklung" einen Schritt zurück, indem ich mit eine R21200GS Triple-Black, aber schon mit dem E4-Motor und der 2017er-Technik (davon gibt's nicht so viele) kaufte.
Im Frühjahr 2017 erfolgten für mich kurz aufeinander einige Events wie Saltwater-Run, Forentreffen, Alpenmarathon, etc. sodaß ich in ca. 3 Monaten knapp 10.000 km mit der TB unterwegs war.
Auch die TB machte leider nicht nur ungetrübte Freude, sondern nervte mit einem immer wieder wandernden Druckpunkt der Bremse... auf dem Passo di Giau versagte die Bremse wegen Überhitzung sogar fast total... auch die Motorleistung war... hm... naja, sagen wir mal durchschnittlich....
Nachdem mein Händler die Bremse nach der 3. Entlüftung scheinbar endlich in den Griff bekommen hatte, wäre die Welt eigentlich fast in Ordnung gewesen, wenn da nicht immer Renate's Rallye (mit der sie übrigens keinerlei Probleme hat) neben meiner TB stehen würde... Die beiden LC's immer vor Augen ließen mich immer öfter wehmütig nach der Rallye schauen... sie ist -für mich!!!- einfach die deutlich schönere, wenn nicht sogar die schönste der aktuellen GS'n....
Mitte Juli dann mal wieder bei meinem Händler wegen ... Termin für die 10.000er für die TB.... bisschen Smaltalk... und im 3. Nebensatz ließ ich die Bemerkung fallen, daß ich durchaus wieder (immer noch) Interesse an einer Rallye hätte...
Heiko wäre ein schlechter Verkäufer, wenn er das überhört hätte.... noch am gleichen Abend erhielt ich ein Angebot von ihm.... hmm... durchaus diskussionsfähig...
Am nächsten Morgen wieder hin zu ihm, büsch'n Bargeld inner Tasch'... Tass' Kaff' geschlabbert.... und nach 10 Minuten waren sämtliche Klarheiten beseitigt... und ich hatte die TB gegen eine neue Rallye getauscht...
Über die Details möchte ich mal das große Tuch des Schweigens legen, denn solche Verhandlungen bzw. Vereinbarungen sind sowieso immer sehr individuell, deshalb nur soviel: Wir waren beide mit dem Deal zufrieden.
Vergangenen Freitag habe ich die Rallye nun abgeholt und gestern die ersten 500 km damit abgespult.... und jetzt weiß ich nicht, ob ich happy oder stinksauer auf BMW sein soll*...
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Diese zweite Rallye hat außer der Farbe so gut wie nichts mehr gemein mit meiner ersten Rallye...
Die Neue geht schon jetzt bei bis 6.000 U/min und im "Road"-Modus** wie die Pest, ...die Bremse steht auf'n Punkt (endlich wieder eine echte 1-Finger-Bremse ) und das ESA-3-System funktioniert im "Auto"-Modus*** sehr gut.... ...selbst die Speichenfelgen, bei der TB eine echte Katastrophe ... laufen fast so "rund" wie der Satz Alu's, den ich ja hier auch noch habe...
** mit der Einfahrphase nehme ich es schon etwas genauer, "Dynamic"-Modus erst nach der 1000er-Inspektion
*** Die Einstellungen "MIN" und "MAX" habe ich noch nicht ausprobiert. Ich kann aber sagen, das die Maschine im "AUTO"-Modus ein Tick, ich schätze 1-2 cm, höher steht als mit dem ESA-2-Fahrwerk. Auch wenn der bzw. BMW dies so nicht bestätigen möchte... sie ist in dieser Einstellung höher! - auch ohne dem optionalen Sportfahrwerk. Das merke ich u.a. auch daran, daß die Gilles-Fußrasten jetzt nicht mehr so schnell auf dem Asphalt schleifen - was mir bei der TB auch negativ aufgefallen war...
*Okay, mittlerweile ich habe mich für "happy" (s.o.) entschieden... ... die 1. Rallye ist Vergangenheit... die neue macht mir richtig, richtig (kein Schreibfehler) viel Spaß.....
Ich wundere mich aber immer noch, wie es zu solch' großen Unterschieden bei ein und dem gleichen Modell kommen kann. Ich kann mir kaum vorstellen, daß BMW innerhalb von 3 Monaten derart viele Änderungen/Verbesserungen in die Serienproduktion hat einfließen lassen können... hier scheinen die "Toleranzen" doch erheblich zu sein, oder klemmt's bei der Qualitätskontrolle....?
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Noch etwas zum Thema Reifen:
Es dürfte kein großes Geheimnis sein, daß ich ja ein großer Fan vom Pirelli-Scorpion-Trail-2 bin.
Trotzdem wollte ich mal einen Blick über den Tellerrand werfen und habe deshalb nun einmal den Metzler Roadtec-01 aufziehen lassen.
Hierzu meine rein subjektiven Eindrücke bzw. ein Vergleich zum PST2:
Der MRT-01 gibt einem sofort! ein gutes, sattes Gefühl, da braucht der PST2, wenn man ihn nicht kennt, schon ein paar -sprich ca. 1000- Kilometer, bis der richtig gut führt. Vorher ist der PST2 etwas kippelig, das hat der 01er überhaupt nicht.
Dafür lenkt der PST2 von Anfang an etwas leichter ein, wirkt auch in Schräglage etwas "leichtfüßiger".
Der 01er ist da etwas stabiler, sowohl beim Einlenken als auch in Schräglage.
Das Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve ist beim 01er minimal höher als beim PST2.
Aber ganz ehrlich: Die Unterschiede sind marginal, fast vernachlässigbar.
Ich bin momentan mit dem Metzeler Roadtec-01 sehr zufrieden, bin gespannt, wie lange der hält und wie er sich bei Nässe verhält - zu diesen beiden Kriterien kann ich nach 500 km noch keine Aussage machen. Wenn der auch, wie der PST2, gut bei Nässe und mindestens 7-8000 Km hält, dann wäre das -für mich- auf jeden Fall auch ein Reifen, den ich jederzeit empfehlen würde.
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cp-P1030971.jpg ... cp-P1030972.jpg
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...