geklaut im Internet
Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-)
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Armin, das einzige was sicher ist, ist, daß nix sicher ist. Und aus Deinem 4-Punkte-Bedenken-Liste erkenne ich, daß Du ein gewisser Bedenkenträger bist. Es gab schon ganz andere Rückrufaktionen. Wenn ich mir jedes Mal einen Kopf machen würde...............Nussel schrieb:
Wenn ich das so lese wird wohl jetzt nicht generell ein Standrohr eingesetzt was der Stabilität entspricht die benötigt wird, sondern geprüft ob ein Tausch anhand von Spaltmaßen notwendig ist.
1. Ich muss Jederzeit damit rechnen das mir das um die Ohren fliegt
2. Habe ich da noch Spass am Einsatz meiner GS und muss ständig mit dem Gedanken leben auf die Nase zu fallen
3. Ich kann nicht erkennen das BMW was dafür tut das es "bei keiner" GS jemals wieder auftritt
4. BMW spielt mit dem Leben seiner Kunden
Bsp. Inspektion bei 10.000 hinter mir. Keine Auffälligkeiten. Bei 15.000 KM löst sich das etwas bei 19.000 Unfall.
Oder sehe ich da was falsch, wird generell getauscht auf ein Standrohr was dem Einsatz entspricht?
Jack68 schrieb:
HaJü
ist sich mit Sicherheit bewusst um was es geht.....
und ein kleines Späßchen zwischendurch,
schadet wohl kaum. ...
Mopedfahrer schrieb:
Wo ist das problem?
Q-Udo schrieb:
Wäre mal intreressant die Güte, Stärke und Beschaffenheit eines alten und neuen Standrohres miteinander zu vergleichen.
Ähem... bitte die Ausdrucksweise etwas mäßigen... entspricht nicht so ganz den Gepflogenheiten in diesem Forum... danke.Nussel schrieb:
....die Scheisse muss halten.
Boah.. das sind mMn schon ziemlich viele - zu viele- Pauschalverurteilungen....Nussel schrieb:
Wenn ich mir ein Moped oder Auto kaufe für ne Menge Geld wirst Du vom Hersteller grundlegend über den Tisch gezogen. Das ist heute so, vermehrt von DE Herstellern. Es wird bewusst Müll eingesetzt in bestimmten Bereichen. Keiner kann mir heute erzählen, das es nicht möglich ist, eine Gabel herzustellen die ein lebenlang das macht was se soll, ausser Feder und Dichtungen. Es wird bewusst gespart. Nein, die Gewinnspanne würde auch ausreichen, wenn man besseres Material einsetzt, mehr Qualitätsprüfung bei gleichbleibenden VK. Das kenne aus direkten Quellen.
Deiner Schlußfolgerung kann ich leider nicht folgen...Nussel schrieb:
Alleine ein Service Assist und eine Garantieverlängerung schon "anzubieten" zeugt schon wohlwissend von schlechter Qualität.
Q-Udo schrieb:
Wenn doch BMW die Standrohre austauscht, kann es dann nicht sein, das die Rohre zu dünn oder weich sind - also eher die Ursache in (fehlerhaften) Standrohren zu suchen ist?
Blacky schrieb:
Sicher eine interessante Frage, auf die es aber sehr wahrscheinlich keine Antwort geben wird....Q-Udo schrieb:
Wäre mal intreressant die Güte, Stärke und Beschaffenheit eines alten und neuen Standrohres miteinander zu vergleichen.
Camerone schrieb:
Fakt ist, daß bei dauerhaftem, harten Geländeeinsatz diese Probleme auftauchen können, im normalen Betrieb ist wohl noch keiner vom Moped gepurzelt!
Q-Udo schrieb:
HaJü, zu Deinem Post #71
Es geht ja um evtl. brechende Standrohre - und "GS" stand einmal für Gelände/Sport. Ein Motorrad sollte dann auch entsprechende "Schläge" wegstecken können.
Egal ob Otto Normalfahrer oder auch jemand, der mal öfter Gelände oder Schotterpisten befährt.
Das eine gezeigte Video wo dem Kollegen das Standrohr brach - war eine Schotterpiste mit Schlaglöchern.
M.m.n. darf das "bei der Kleinigkeit" nicht passieren! Basta!
Wenn doch, liegt ein Konstruktionsmangel oder gar Materialfehler vor. Somit spielt BMW - ohne Austausch der Standrohre - doch mit der Gesundheit.
Ist so etwas eigentlich bei anderen serienmäßigen "Gelände/Sportmaschinen" in der großen Anzahl schon einmal vorgekommen? Ist da etwas bekannt?
HaJü schrieb:
Was passiert bei der BMW?
Der Deckel scheint stark verpreßt und ohne Gewinde im Standrohr zu sein.
@ Armin: Danke für deine Antwort.Nussel schrieb:
Im gegensatz mein alter Benz von 1992 390.000KM ohne jeglichen großen Vorkommnisse.
Mopedfahrer schrieb:
- Die wird gecheckt
- Ist ein Spalt an der Gabel vorhanden, wird das Standrohr getauscht
- Ist kein Spalt vorhanden, wird eine Hülse aufgepresst, die das entstehen eines Spalts verhindert.