BWM R1200GS-TÜ vs. BMW R1200GS-LC (2015)

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    • witti1 schrieb:

      .....der meinte alles sei ok, ich müsste halt etwas fester ziehen, bzw. drauf treten. Habe ich jetzt auch gemacht, aber wenn ich bei euch lese es funktioniert geschmeidig, da habe ich eine andere Vorstellung von.
      .....
      Ist halt kein Japanergetriebe ;pfeif;
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • witti1 schrieb:

      .....
      Was mich allerdings immer noch stört, dass ist der 1. Gang im warmen Zustand beim Einlegen an der Ampel.
      .....
      Da gibt's nen kleinen Trick:
      Kupplung ziehen - loslassen - wieder Kupplung ziehen - 2-3s warten und dann den 1. Gang einlegen.

      Klappt bei der K25 hervorragen und fast geräuschlos, bei K50 keine Probleme.
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Servus,

      wegen die Getriebe: Meine (MJ16) hat bis zur Einfahrkontrolle absolut easy den ersten Gang eingelegt. Habe mich immer gewundert, was bei den anderen so los ist.

      Nach tausend Kilometern an der Aktion Kupplungsnehmerzylinder teilgenommen und schon ging das bei mir auch los, also das mit dem ersten Gang.

      Mittlerweile geht mir das sonstwo vorbei, weil: Habe eh zu wenig Zeit zum fahren, und wenn nichts defekt ist, sondern nur Geräusche macht, dann soll es so sein. Zum Schaltassi: Immer schön auf Zug halten beim raufsteppen, in die Berge wirklich klasse zu fahren.

      Rainer, fahre erst einmal 15.-20.000 km drauf, dann hört sich der Eimer sowieso etwas anders an. Mein Eindruck.

      Mihi
    • Habe jetzt eine neue Erfahrung gemacht.
      Beim hoch schalten klappt alles ganz wunderbar ohne Kupplung, wenig Drehzahl und ohne Geräusche wenn ich wie folgt verfahre:
      Ich nehme im Gegensatz zur eigentlichen Beschreibung kurz vor dem Hochziehen des Ganges das Gas etwas zurück, so wie beim Schalten mit Kupplung.
      Dann ohne Kupplung den nächst höheren Gang eingelegt. Klappt wunderbar und schneller als mit der Hand zu Kuppeln.
      Wie gesagt alles bei relativ niedrigen Drehzahlen, etwas oberhalb von 2000, was mit dem Schaltassi so vermutlich nicht klappen würde.
      Bin mir jetzt nur nicht sicher ob das überhaupt noch etwas mit dem Schaltassi zu tun hat, oder ob ich damit jetzt ohne Elektronik schalte und unter Umständen doch mein Getriebe damit belaste.
      Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, ich kann kaum besser und weicher hoch schalten.
      Macht das außer mir noch jemand so ???
      Das runter schalten mit dem Schaltassi wie laut Beschreibung verläuft noch etwas holprig, oft nutze ich dann doch die Kupplung.
    • Das hört sich danach an das dein SA überhaupt nicht in Funktion tritt.....
      sondern du lediglich das nachahmst was der SA eigentlich elektronisch regeln sollte...nämlich den Antriebsstrang kurzfristig lastfrei machen.
      Du machst es...wie viele schon früher ohne SA...etwas Gas wegnehmen...ein wenig Zug auf den Schalthebel und in dem Augenblick wo der Antriebsstrang lastfrei wird drückst du den Gang rein( geht nur beim Hochschalten)..das ist aber nicht die Funktion des SA, welcher auch kurzfristig Lastfreiheit im Antriebsstrang erzeugt...jedoch abhängig von Motor Drehzahl und Gang mit einem Zwischengasstoss und deswegen sowohl beim Hoch- als auch Herrunterschalten funktioniert.

      Ich habe die Vermutung das dein SA nicht richtig funktioniert oder nicht synchronisiert/ angelernt ist.
      Ich würde mit dem Moped zur nächsten BMW- Ndl. fahren...
    • witti1 schrieb:


      . . . Wie gesagt alles bei relativ niedrigen Drehzahlen, etwas oberhalb von 2000 . . .
      Da würde ich mal mindestens 2500 U/min draufpacken. Und das Gas schön stehen lassen. Ansonsten bekommt man nicht ganz unerhebliche Lastwechselreaktionen in den Antriebsstrang serviert.

      Man sollte das System SA schon in der Nähe der Parameter nutzen, wo es am besten funktioniert.
      Thema: Bestimmungsgemäßer Gebrauch.

      Wenn der Mech sagt, alles gut, dann gib dem Teil mal richtig Feuer, oder sollen die Reifen ewig halten (kleines Späßle)

      Spark schrieb:


      Du machst es...wie viele schon früher ohne SA...etwas Gas wegnehmen...ein wenig Zug auf den Schalthebel und in dem Augenblick wo der Antriebsstrang lastfrei wird drückst du den Gang rein . . .
      Genau, funktionierte früher schon, und sogar heute noch. Mache ich auch manchmal.


      Mihi