Mats schrieb:
Ein bekannter hat ebenfalls Probleme mit dem CRA3, du bist jetzt also der Zweite von dem ich sowas höre ... Ich bin auch bekennender CRA3 Fan und hatte bei zig Sätzen nie ein Problem ...
in erfahrung bringen ....
Igi !
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Mats schrieb:
Ein bekannter hat ebenfalls Probleme mit dem CRA3, du bist jetzt also der Zweite von dem ich sowas höre ... Ich bin auch bekennender CRA3 Fan und hatte bei zig Sätzen nie ein Problem ...
Jack68 schrieb:
nach dem 3. Satz nun auf 2 verschiedenen Mopeds kann ich nur gutes vom CRA3 sagen,
(Chargen auf 2 Jahre verteilt) der letzte ging bis zum Schluß perfekt,
die Rutscher könnten allerdings wirklich mit den derzeitigen Verschmutzungen zu tun haben,
ist ja auch erheblich Blütenstaub unterwegs und die Pampe ist schmierig...
Gute FrageRunNRG schrieb:
Ich bin den A41 nun gut 2000 km gefahren, bis die Rasten kratzen, 47° verträgt er ohne jedes murren oder auch nur Ansätze von Rutschern, was muss ein Reifen da noch besser können?
Maxell63 schrieb:
Road5 oder CRA sind einfach agiler und das Moped fühlt sich regelrecht "leichter" an...
Hansemann schrieb:
Der A41 ist wesentlich agiler als der PST2, zumindest die Version ohne Sonderkennung "G"
Blacky schrieb:
Also ich weiß, wie agil der PST2 ist, der CRA3 ist minimal "agiler", aber noch agiler...? ist ja fast schon indifferent...Hansemann schrieb:
Der A41 ist wesentlich agiler als der PST2, zumindest die Version ohne Sonderkennung "G"
Zum Conti: Wird der nicht mittlerweile, zumindest teilweise, in China produziert... vielleicht einmal darauf achten...
Maxell63 schrieb:
Conti produziert die Reifen in Korbach
Igi schrieb:
Gregor ,welchen Luftdruck fährst du ? ich bin immer Solo 2,3 /2,6 gefahrenJack68 schrieb:
nach dem 3. Satz nun auf 2 verschiedenen Mopeds kann ich nur gutes vom CRA3 sagen,
(Chargen auf 2 Jahre verteilt) der letzte ging bis zum Schluß perfekt,
die Rutscher könnten allerdings wirklich mit den derzeitigen Verschmutzungen zu tun haben,
ist ja auch erheblich Blütenstaub unterwegs und die Pampe ist schmierig...
cc8 schrieb:
Hallo Michael,
Ich bewundere aber Deinen Mut, dass Du nach der Erfahrung mit Sozia unterwegs warst. Hätte ich nicht gemacht.
Igi schrieb:
nix davon ist aufgetreten was ich Samstag und die andern Tage solo hatte ???
Diese Meinung kann ich nicht teilen. Der MR5T unterscheidet sich kaum vom CRA3. Der CRA3 ist ein Stück handlicher/schärfer bei Lenkimpulsen. Vom Grip her sind beide auf einen Level. Der Vorderreifen des CRA3 hält länger wie der MR5T. Der MR5T ist leiser wie der Conti auf der GS.Fuchsloch schrieb:
Mittlerweile in Summe den 8 Satz CRA3 auf K25 und K50 R12xxGS, alle Sätze CRA3 gleich, kein Unterschied in der Performance. Ich kenne 2 GS Fahrer die vom MR5T wieder auf den CRA3 zurück sind, da ihnen der MR5T nicht das Vertrauen bietet wie der CRA3. MR5T ist in allem etwas unrunder und nervöser. Auch bei nur noch 1mm Profil bleibt der CRA3 hinten wie am ersten Tag. Vorne fängt er an einzukippen. Der MR5T verliert hinten schnell an Perfomrance und läuft nicht mehr schön.
Möchtest Du mir dieses Feingefühl absprechen? Ich glaube wir kennen uns nicht und können wohl kaum über deren Fahrstil und Erfahrungen beurteilen.Fuchsloch schrieb:
Mein Vergleich beider Reifen liegt in einem sehr engen Bereich, man muss auch das Feingefühl dazu haben die Unterschied zu bemerken.