Vorstellung - Michelin Power RS - Strassensportreifen

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    • jochen schrieb:

      https://www.youtube.com/watch?v=wC1gPFAYz8A
      Sag ich doch schon die ganze Zeit, glauben die von 1000PS mir nicht? Doch, tun sie schon, die plappern mir in ihrem Beitrag ja nur nach, aber sie wollten halt auch mal fahren ...
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu
    • vowi schrieb:

      und so einer macht Reifentests......TS, TS....

      Na klar, er test auch, wie weit man den Druck absenken kann

      Und irgendwann kommt die maximale Schräglage von 90° ;pfeif;
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Packesel schrieb:

      Was mir aufgefallen ist, wenn ich das Moped vom ;BMW; abhole, egal wegen was pumpen die immer über 3.0 drauf. Warum? Keine Ahnung,
      Ich gehe einmal davon aus, du sprichts vom HR. Im VR wär's total falsch.
      Ansonsten: Maximaler Reifendruck für maximale Beladung - so von BMW vorgeschrieben.

      Ich weise immer darauf hin, welchen Reifendruck ich wünsche und dann klappt das auch mit der Werkstatt.
      Darin sehe ich -für mich- den einzigen Sinn der RDC. Sieht man gleich, ob die den gewünschten Druck auf die Reifen gepumpt haben.
      War einmal nicht der Fall - zurück in Werkstatt - bitte korrigieren. Seit dem klappt's immer... ;pfeif;
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Blacky schrieb:

      Maximaler Reifendruck für maximale Beladung - so von BMW vorgeschrieben.

      Ich weise immer darauf hin, welchen Reifendruck ich wünsche und dann klappt das auch mit der Werkstatt.
      .....
      Wenn ich mich recht erinnere, wird beim Luftikus zwischen Teilbelastung und Vollbelastung unterschieden. Und mit dem Wunschluftdruck ist das so ne Sache. Obwohl im Auftrag festgehalten ist er mal nach Wunsch oder auch drüber - wahrscheinlich je nach Blickwinkel ;pfeif;
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Blacky schrieb:

      Ich gehe einmal davon aus, du sprichts vom HR. Im VR wär's total falsch.
      Ansonsten: Maximaler Reifendruck für maximale Beladung - so von BMW vorgeschrieben.

      Ich weise immer darauf hin, welchen Reifendruck ich wünsche und dann klappt das auch mit der Werkstatt.
      Darin sehe ich -für mich- den einzigen Sinn der RDC. Sieht man gleich, ob die den gewünschten Druck auf die Reifen gepumpt haben.
      War einmal nicht der Fall - zurück in Werkstatt - bitte korrigieren. Seit dem klappt's immer...
      Ja HR. Bei VR prozentual auch zu hoch. Ist mir zu anstrengend, an die nächste Tanke und korrigiert. Ich habe keine RDC. Das war rein Informativ, ob vielleicht einer einen Sinn darin erkennt. Anscheint "Maximaler Reifendruck für maximale Beladung - so von BMW vorgeschrieben" wirds der Sinn sein. Ich habe auch noch nie gefragt.
    • Hi, ich habe jetzt schon mehrmals gehört das bei dem Reifen sich an der Stelle, an der die Russmischung anfängt, sich eine Kante reinfährt. Konnte das jemand so erfahren? Ich habe einen Link mit Foto auch dazu noch gefunden.

      google.de/search?q=michelin+po…559#imgrc=sF5wELjOkNjpWM:

      EDIT: Habe selbst was dazu gefunden auf mopedreifen.de scheint so zu sein. Hier ein Auszug:

      "Verständlich jedoch, dass diese reine Russmischung an den Seiten dann etwas stärker verschleisst, als das Silikapendant. Nicht dramatisch,
      aber der Übergang vom Mittellaufsteifen zu den Seitenstreifen wird sichtbar"

      mopedreifen.de/News/Erster-Tes…er-Sportec-M7RR.html?id=7
    • Hansemann schrieb:

      Man sieht die Kante, im Nassen vermeinte ich den Unterschied zu merken, im Trockenen merkste nix.
      OK, nass ist für mich eher sekundär, da könnte ich auch mit Slicks fahren, weil ich dann innerlich auf Rain Modus hoch Zehn schalte. Bei diesen Verhältnissen ab Nachhause oder in das Hotel, sportlich macht mir dann kein Schbass mehr. Was soll ich nen Abflug Provozieren. Blödsinn.