12 Wochen Standzeit mehrmals im Jahr, was tun mit der Batterie?

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    • Hallo,

      auch meine 2010 u. 2012 GS Adv. haben die Batterie entladen, obwohl ich keine zusätzlichen elektronische Anbauteile montiert habe.

      Da bei der Luftgekühlten nur die Uhrzeit nach längerem Ausfall eingestellt werden kann, das Datum jedoch nicht, wird der Besuch mein notwendig. Bei der LC kann beides vom User selbst eingestellt werden, somit geht auch das Servicedatum nicht verloren.

      Meine Adv. seht ohne Erhaltungsladung 5 Monate in der Garage, wg meinem Bruchstrich-Kennzeichen.

      Ich habe als Lösung eine neue u. stärkere Batterie eingebaut, die wg ihrer Beschaffenheit (Reinblei) sich eben nicht so deutlich entleert.

      Bei mir kam die Odyssee PC535 zum Einsatz, hier ein Link zu einem Batterie-Laden, wo ich sie bestellt habe.

      batterie-industrie-germany.de/…-v-14-ah-reinblei/a-1182/

      Bei Wundermilch ist sie auch zu haben .

      wunderlich.de/shop/de/odyssey-…it-optimate-4-dual-2.html

      Gruß, Herbert
    • Die S1000R stand 6 Monate, die LC's knapp 5 Monate - keine Vorkehrungen, kein Laden, etc.
      Im Frühjahr gestartet und losgefahren.
      Die Batterien scheinen auch nicht mehr das zu, sein, was sie mal waren.
      Oder BMW hat die "Ruhephasen" on Board mittlerweile besser im Griff....
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Borsalino schrieb:

      Wenn ich mich recht erinnere, dann haben die Erstausstattungs- Batterien oft recht schnell die Grätsche gemacht. War bei mir so und bei anderen auch, oder?

      Gerhard
      Bei unserer 2013er LC nach einem Jahr Totalausfall...ließ sich morgens nicht mehr starten..ohne Vorankündigung. Hat damals von BMW kostenlos eine neue Batterie gegeben, die hält jetzt schon 2,5 Jahre...ohne jegliche Pflege und Ladeerhaltung.

      Unsere 2012er GS hat dieses Jahr eine neue Batterie bekommen da sie den Anlasser selbst bei voller Aufladung nicht mehr richtig durchziehen konnte. Die Batterie wurde während der Wintersaison alle vier Wochen mal an das Ladegerät gehängt.

      Bei meiner 2014er GSA habe ich bisher nichts gemacht, auch jetzt nicht als sie die ganze Saison meinerseits wegen einer UNfallverletzung nicht gefahren werden konnte.
      Vorgestern habe ich sie mal gestartet..ohne Probleme...danach habe ich sie an das BMW-Ladegerät gehängt, die Spannung war im Ruhezustand auf 12,2 V gesunken...nach einer Std. Ladung war sie wieder auf 14,7 V
    • Ich habe auch so eine Garage ohne Strom.
      Neulich hab ich die ;Q; mal 2 Wochen nicht rausgelassen, da war sie auch zickig und hat einen auf leere Batterie gemacht. Dafür gabs dann die Höchstrafe für ne BMW, ich hab ihr mit der HD Starthilfe gegeben. :D
      Seitdem zickt sie nimmer :thumbsup:

      Husumer: stell einfach ner Harley daneben und droh ihr ;-)
    • dumeklemmer schrieb:

      coreboat schrieb:

      ... würde dieses Problem zwar lösen, aber eine Konstantspannung ist für normale Blei-Starterbatterien auf Dauer nicht optimal.
      Warum nicht?Wenn die Batterie voll wird, steigt der Innenwiderstand und somit nimmt sie keine Ladung mehr auf, dass bedeutet es fließt zum Schluß so gut wie kein Strom mehr.
      Des weiteren ist das Teil Lt. WÜ aus DO dafür ausgelegt.
      Aber ich lasse mich gern vom Gegenteil Überzeugen.

      Gruß Dieter
      Ich sagte nicht, dass es nicht geht. Die Betonung liegt bei auf Dauer und nicht optimal. Besser als die Batterie entleeren zu lassen ist es aber allemal.

      Warum: weil man bei Bleibatterien dadurch die Kristallbildung / Sulfatierung fördert. Deshalb laden ja moderne Ladegeräte für Blei gepulst = Ladegeräte mit IUoU-Kennlinie.

      Anders wäre es übrigens für Lithium.

      Ich persönlich möchte aber eine Batterie nicht über Wochen oder Monate unbeaufsichtigt an einer Konstantspannung hängen haben. Im Falle eines Zellenschlusses kocht die Batterie und schlimmstenfalls macht es dann "Wumm!"
      BMW R 1200 GS LC
      Gruß vom Chiemsee :)
    • Was tun mit der Batterie? Nix, Fehler suchen oder suchen lassen. Haste da irgendwas zusätzlich drangefummelt?

      Ich kann nur von diesem Modell sprechen scheint eine Luffi GS mit den neuen Köppen zu sein. Meine Stand bis zu 5 Monate danach einmal Knopfdruck = An!
      Send from my wired PC ;lach; Wer immer nur das tut, was er immer getan hat, wird nur das bekommen, was er immer bekommen hat ;--)
    • So langsam macht auch der Akku meiner R1200R LC nach 3,5 Jahren schlapp, davon 1 Jahr Standzeit beim Gebrauchthändler. Jetzt suche ich nach einem Ersatz und bin auf die Odyssee Hawker gestossen. Wenn ich die BMW-Datenbank richtig verstehe, sollten die Akkus der R1200R LC (2015) K53 und der R1200 GS K50 oder K51 identisch sein.
      Gibt es irgendwo eine Tabelle, in welche Modelle die Odyssee Hawker PC535 (siehe Beitrag #26) passt? Ich möchte da möglichst sicher sein, bevor ich die bestelle.
    • Der Beitrag bezog sich auf eine Lufti. Bei der musste der Kabelbaum ein wenig gelockert werden und ggs. ein wenig an den Rippen gefeilt werden, damit die paßte.
      Am besten ermittelst Du erst einmal die Maße der Batterie der LC und schaust dann, was passt.

      PS: 1 Jahr Standzeit beim Händler ???

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dietmar ()

    • griffel schrieb:

      Gibt es irgendwo eine Tabelle, in welche Modelle die Odyssee Hawker PC535 (siehe Beitrag #26) passt?
      Falls es mal jemand braucht, ich habe diese Seite von Odyssey mit Fahrzeugabfrage gefunden. Allerdings wird dort kein Akku sowohl für die R1200R als auch für die R1200GS gefunden. In den Beiträgen, die ich zur Odyssey-Hawker gefunden habe, wurde auch immer der Akku für die GS passend gemacht. Da wurden Rippen abgeschnitten und Halter an den Polen entfernt.
      Ich denke, ich lasse das und BMW soll mir bei der nächsten Inspektion eine neue BMW-Batterie einbauen.
    • griffel schrieb:

      griffel schrieb:

      Gibt es irgendwo eine Tabelle, in welche Modelle die Odyssee Hawker PC535 (siehe Beitrag #26) passt?
      Falls es mal jemand braucht, ich habe diese Seite von Odyssey mit Fahrzeugabfrage gefunden. Allerdings wird dort kein Akku sowohl für die R1200R als auch für die R1200GS gefunden. In den Beiträgen, die ich zur Odyssey-Hawker gefunden habe, wurde auch immer der Akku für die GS passend gemacht. Da wurden Rippen abgeschnitten und Halter an den Polen entfernt.Ich denke, ich lasse das und BMW soll mir bei der nächsten Inspektion eine neue BMW-Batterie einbauen.
      Amis halt... die können es sich erlauben, seit Jahren keinen passenden Akku für eines der meist verkauften Motorräder weltweit anzubieten.
      Ziemlich borniert... und deshalb habe ich mir auch nur ein einziges Mal einen solchen Kasten gekauft... leider paßte da fast nix. Die Pole sind seitenverkehrt zum Kabelbaum, die Ausmaße paßten nicht, usw... habe dazugelernt und mir nie mehr so eine überteuerte Kiste gekauft. Für den Preis kann ich mir 3 Excide kaufen. Wenn jede 4-5 Jahre hält, dann kommt das im Endeffekt deutlich billiger. Es sei denn, man behält sein Motorrad noch länger - was aber bei mir niemals der Fall sein wird.
      Habe aber das Geld für das originale Ladegerät von BMW investiert - funzt über die Steckdose einwandfrei.
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Ich weiß nicht was ihr habt. Ich habe noch nie Stress mit dem Einbau einer Hawker gehabt. Hat in allen drei GSen problemlos funktioniert.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

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