R1200GS LC - Steuerkette bei 200 km/h auf Autobahn gerissen!!

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    • R1200GS LC - Steuerkette bei 200 km/h auf Autobahn gerissen!!

      Hi, bin neu im Forum und habe die Webseite über die Suche nach "R1200GS LC Steuerkette gerissen" gefunden, und will kurz über meine bisher letzte Ausfahrt mit meiner R1200GS LC berichten.

      Was ist passiert?

      Bin am 10.09.2016 mit 200 km/h auf der Autobahn 12 km vor meinem Wohnsitz unterwegs, als ich auf einmal einen Ruck merke, und nur noch (gefühlt) den linken Zylinder habe. °DD°
      Habe meine Maschine (EZ: 05-2013, 46.000 KM gelaufen) noch in langsamer Fahrt nach Hause gebracht und dann abgestellt. Geräusche waren schon nicht mehr schön (freundlich ausgedrückt).
      Da habe ich noch an eine relativ harmlose Ursache gedacht.

      Fahrzeug ist am 13.09.2016 vom BMW-Händler abgeholt worden, und am 14.09. bekam ich dann die Meldung: "Steuerkette im rechten Zylinder gerissen" ;(
      Da ist mir erst einmal schlecht geworden, bei dem Gedanken was Alles hätte passieren können. - Muss einen guten Schutzengel gehabt haben.

      Es scheint wohl so zu sein (nach Informationen aus mehreren Blogs), dass die 1. Generation des wassergekühlten Boxers ein bischen Probleme in diesem Bereich hat.
      Bis zu diesem Vorfall lief meine Maschine jedoch ohne Fehl und Tadel. Weder das übermäßig laute Schaltgeräusch, oder ein "Dröhnen" aus dem Kardan habe ich wahrgenommen.
      Na gut, das unruhige Verhalten des Motors im Bereich 2500-3000 Touren nervt schon.

      Habe zum Glück im Mai 2015 die BMW CarGarantie mit Garantieverlängerung um 24 Monate abgeschlossen, und bei 46.000 km bin ich (laut Garantieurkunde) noch im Bereich der 100% Garantieübernahme.
      Bin mal gespannt wie die Sache weitergeht, aber ich rechne stark mit einem neuen Motor, wenn der Händler alle erforderlichen Informationen an die Versicherung weitergegeben hat.

      Werde auf jeden Fall weiter berichten.

      Eine Frage ans Forum: Kann ich in diesem Fall ein Ersatzfahrzeug verlangen, oder ist das reine Kulanzregelung des Händlers?



      !!! 06.10.2016!!!!!

      So, hier einmal ein Update:

      Diagnose lautet immer noch "Steuerkette rechter Zylinder gerissen".

      Am 22.09.2016 hat BMW-Motorrad meinem Händler mitgeteilt, dass BMW 40% des Schadens auf Kulanz übernimmt.
      (damit ist eigentlich klar, dass die CarGarantie-Versicherung nur noch die Formalitäten prüfen wird).
      Am 29.09.2016 hat der Händler von mir die Kopie des Fahrzeugsscheins angefordert um die erforderlichen Formalitäten der Versicherung zukommen zu lassen.

      Inzwischen hat die Versicherung grünes Licht gegeben, :thumbsup: und der Händler hat am 5.10.2010 (nach guten 3 Wochen :sleeping: ) die erforderlichen Komponenten bestellt, sodass ich Hoffnung habe, noch im Oktober mein Motorrad mit neuem Motor wieder fahren zu können.

      Bisheriges Fazit: BMW Kulanz und CarGarantie leisten ohne große Probleme bei einem Schaden, auch in der Garantieverlängerung!

      ...Fortsezung folgt .....

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von MSBiker61 () aus folgendem Grund: UPDATE

    • Hallo Heidemeyer, (ein recht seltener Vorname),... ;pfeif;

      die 13er-LC's hatten ja so einige bekannte Schwächen, aber von einer gerissenen Steuerkette habe ich auch noch nichts gehört... 8|
      Du hattest ganz schön viel Glück im Unglück und bist, dank der Bauart des Boxers, damit sogar noch nach Hause gekommen.

      Die Übernahme der Reparaturkosten (wahrscheinlich bekommst du einen 2016er-Motor) ;daumen; dürfte kein Problem darstellen,
      Leihmöppi ist Verhandlungssache zwischen dir und dem Händler.
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Würde mich sehr wundern, wenn als Schaden nur die Steuerkette gerissen ist. Müßte da der Kolben nicht den Ventilen "Guten Tag" sagen. Wäre schon ein toller Zufall, wenn justament beim Riß die Ventile geschlossen gewesen wären
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Auf der betroffenen Seite dürfte der Zylinder platt sein. Bei der LC ist dieser aber aus einem Guß mit der Motorgehäusehälfte...
      Ich weiß nicht, ob BMW die schon entsprechend reparieren kann oder doch gleich durch einen kompletten Rumpfmotor ersetzt.
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
    • Meine Bedenken von wegen lapidare Auskunft "Steuerkette gerissen". Und Rumpmotor wird nicht reichen, da m.E. rechts alles hinüber ist wie Kopf, Ventile sowieso, Nockenwelle. Von einem eventuellen Gewurschtel im Kurbelgehäuse will ich gar nicht reden.

      Da macht ein Komplettmotor ohne Nebenaggregate mehr Sinn.

      Auf jeden Fall ein mords Hammer!
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Ja, würde ich auch so sehen, dass man damit dann noch fahren kann, ist mir ein Rätsel, da müssen doch reichlich Brocken verteilt gewesen sein und dass sie mit den Brocken dann auf einem Zylinder weiter läuft, verstehe ich nicht, seltsam....wie geht das?
      Gruß aus dem hessischen Hinterland

      Armin
    • Qwasimoto schrieb:

      Ja, würde ich auch so sehen, dass man damit dann noch fahren kann, ist mir ein Rätsel, da müssen doch reichlich Brocken verteilt gewesen sein und dass sie mit den Brocken dann auf einem Zylinder weiter läuft, verstehe ich nicht, seltsam....wie geht das?


      das geht schon ...

      wenn eine der ketten reisst, kann man glück haben, alle ventile sind gerade zu und der kolben flitzt auf und ab ohne schden zu machen.
      die kette fällt (wenn man immernoch glück hat) nach unten und beschädigt nichts weiteres.

      kommt etwas weniger glück zusammen, schlägt der kolben die ventile platt und der rest verläuft wie anfangs beschrieben.

      noch etwas weniger glück:
      der kolben plättet die ventile, eines zerstört dabei den kolben und die brocken aus dem brennraum verteilen sich im motor.

      gar kein glück:
      zusätzlich verkeilt sich die kette im motor und die büchse steht blitzartig.

      das sind so die wesentlichen, kombinierbaren szenarien.

      hier noch ein bild von den intakten innereien der LC:




      rllemke.smugmug.com/Motorcycles/New-GS/i-pQhP96m
    • Wenn der Motor festgeht, greift dann die Anti-Hopping-Kupplung? Es ist ja nicht das Getriebe das blockiert.

      Ich würde jedoch definitiv keinen Meter mehr fahren, wenn es einen solchen Rumms im Maschinenraum gemacht hat.
      Auf einem Zylinder lässt es sich noch recht gut fahren, zumindest mit einer Ducati und ohne mechanischem Kleinholz.
      Man sollte nur die Spritzufuhr unterbrechen, sonnst ist es essig mit der Schmierung und dem Kat.

      Gruß,
      Christian
    • Larsi schrieb:

      ..... wenn eine der ketten reisst, kann man glück haben, alle ventile sind gerade zu und der kolben flitzt auf und ab ohne schden zu machen.
      die kette fällt (wenn man immernoch glück hat) nach unten und beschädigt nichts weiteres.

      ......
      Von so viel Glück würde ich mich in den kühnsten Träumen nicht zu träumen wagen.

      Bis jetzt endete jeder Zahnriemenriß beim 4V mit einem kapitalen Motorschaden. Einzig ich hatte seinerzeit Glück, daß beim Riß 5.000km vor Wechseltermin der Motor unbeschadet blieb.........aber auch nur weil's ein 2V war.

      Hab heute Nachmittag meine Q vom Service geholt. Schob der KD-Mann eine R² in die Werkstatt, eine der ersten Jahrgänge. Motor hatte bei 200km/h komische Geräusche gemacht und ist dann nicht mehr angesprungen. Motor hat sich auch im 6. Gang nicht bewegen lassen. Laufleistung 17tkm. Erste Diagnose: Motor hin. Dürfte auch ein teures Späßchen werden
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • das hat mit 4V oder 2V nix zu tun.

      es gibt (selten) freiläufer, deren kolben und ventile sich beim ketten- oder riemenriss nicht treffen, egal wie die ventile stehen.

      du sprichst jetzt aber vermutlich von einem motor mit reihenvierzylinder.
      das ist mit einem motor mit einzeln stehenden zylindern (V2, B2) nicht zu vergleichen, denn beim zylinderkopf mit mehreren zylindern ist immer irgendein ventil offen und wenn der motor weiter dreht gibts in irgendeinem zylinder immer schrott, sofern kein freiläufer.


      was ist eine R²?
    • Da hab ich mich etwas mißverständlich ausgedrückt.

      Die meisten Motorschäden in meiner Umgebung oder bei mir waren Pkw-Motoren. Außer einem durchgebrannten Kolben bei meiner RD wegen verstellter Zündung hatte ich zum Glück nix. M.W. ist bei jedem 4V-Motoren (Pkw) ein Riemen- oder Kettenriß tödlich.

      Wie jetzt der Aufbau der vielfältigen Motorvarianten im Fahrzeugbereich allgem. ist, entzieht sich meiner Kenntnis, sooo tief bin ich da nicht im Thema

      Von reihenweisen kapitalen Motorschaden weiß ich nur von Duc, die mal eine zeitlang falsche Lagerhülsen bei den Pleueln eingesetzt haben.

      Die anderen sind die üblichen Verdächtigen wie mit 2Zyl. Vollgasjagden auf der BAB usw.

      Rennsporteinsatz ausgenommen.
      Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"

      Viele Grüße
      HaJü (DA-)
    • Hi liebe Forumsmitglieder, es gibt in verschiedenen BMW Foren neue User die solche Horror Geschichten verbreiten und sich wahrscheinlich unheimlich im stillen über die Antworten totlachen. (Ein Gerücht sagt es wären Yamaha Fahrer)

      So geschehen unter anderen im Bense Forum...................
    • Wobei hier ja das weitere Motorverhalten nach Schadenseintritt angezweifelt wird.
      Also Weiterfahrt über 12 km möglich.

      Der Ersteller will ja weiter berichten, warten wir doch ab.

      Ich habe auch meine Zweifel, ob der Schaden Fakt ist, entschuldige mich hier schon mal im Voraus, wenn ich falsch liege.
      Wer die Weisheit mit dem Löffel isst, kann hinterher klug scheixxen.
    • Mein Familien ;BMW; hat seit dem Erscheinen der ersten LC 2013 nicht einen Steuerkettenschaden in der Kundenflotte gehabt...der ;BMW; ist einer der Umsatzstärksten.
      Lediglich ein Kunde bemerkte ungewöhnliche Geräusche und unrunden Motorlauf...es zeigte sich, dass die Kunsstoffführungsschiene , welche gleichzeitig dem Verstellen der Kettenspannung dient, aus der Halterung gelöst war. Die Schiene wurde erneuert..damit war das Problem gelöst...die Kette war in Ordnung.
    • Hallo zusammen,

      Eure Meinungen und Zweifel sind schon recht interessant, aber ich habe hier keinen Scheiss erzählt, und will keinen vera..... , zum Lachen ist mir auch nicht zumute.
      (Wohne übrigens in Münster (Westfalen), weiss auch nicht was das auf der Benutzerkarte soll)

      Die Info "Steuerkette gerissen" habe ich vom Werkstattmeister meines BMW-Händlers und kommt nicht von mir.
      Ich selber kann das das auch nur schwer nachvollziehen, da bei einem Steuerkettenriss in der Regel mehr passieren sollte.

      Also noch mal die Tatsachen: Auf der Autobahn unterwegs, plötzlich gab's nen Ruck, und dann habe ich gemerkt, dass nur noch der linke Zylinder arbeitet.
      In langsamer Fahrt bin ich dann noch nach Hause gekommen.
      Diagnose kam dann 1 Tag nachdem der Händler das Motorrad abgeholt hat!

      Da ich ebenfalls in diesem Forum über gerissene Steuerketten bei der 1.Generation der 1200 GS LC gelesen habe, wollte ich meine Erfahrung hier teilen.

      Inzwischen hat der Händler wohl alle Daten ausgelesen und zusammen mit den Inspektionsberichten an BMW oder die CarGarantieversicherung geschickt.

      Bin schon auf weitere Meldung seitens des Händlers gespannt.
    • Larsi schrieb:

      es gibt (selten) freiläufer, deren kolben und ventile sich beim ketten- oder riemenriss nicht treffen, egal wie die ventile stehen.
      früher gab es natürlich mehr Freiläufer, als die Motoren noch nicht solche Leistungen abrufen mussten. Heute mit den hochgezüchteten Motoren, dürfte das eher gar nicht mehr vorkommen.
      Habe beide Szenarien schon am eigenen Leibe erfahren. Alter 1100 ccm Golf 1 Motor, Riemen gerissen ;o . Wieder alles hingedreht, neuer Riemen drauf und weiter geht's :rolleyes: . Das war ein paar Jährchen später, beim Audi 100 mit 5 Zylindermotor dann ganz anders.... ;( Hatte bis vor ein paar Jahren noch eines der krumm geschlagenen Ventile zur Deko stehen... :whistling: beeindruckend.

      MSBiker61 schrieb:

      Bin schon auf weitere Meldung seitens des Händlers gespannt.
      das interessiert glaub ich alle hier. Da warten wir mal ab. Viel Erfolg auf jeden Fall und dass dir entsprechend geholfen wird.
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...
    • rsmilch schrieb:

      Wenn der Motor festgeht....
      Der Motor ist in diesem Fall ja nicht festgegangen.


      MSBiker61 schrieb:

      Eure Meinungen und Zweifel sind schon recht interessant, aber ich habe hier keinen Scheiss erzählt, und will keinen vera..... , zum Lachen ist mir auch nicht zumute.
      Ich habe keine Zweifel daran. So ein Schaden ist auch nicht ganz ungefährlichen.

      Mir ist bei meiner 900er-Ducati mal bei 180 Km/h die Antriebskette gerissen - kann deine "Gefühle" also recht gut nachvollziehen.


      MSBiker61 schrieb:

      Bin schon auf weitere Meldung seitens des Händlers gespannt.
      Wir auch.... ;daumen;
      Gruss Roger

      Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...